OM
(Società Anonima Officine Meccaniche)
Vehículos Industriales

Officine Meccaniche u OM es una empresa italiana fundada en 1918 en Milán como Societa Anonima Officine Meccaniche. Desapareció como tal en 1975 absorbida por IVECO, pero todavía existe como un constructor de carretillas elevadoras.

La creación de la empresa fue el resultado de la fusión de dos empresas, Grondona Comi & C y Miani Silvestri & C. Originalmente, OM fabricaba material ferroviario, comenzando a fabricar automóviles en 1918. Ya en 1938, OM fue adquirida por el Grupo FIAT y la producción de automóviles cesó al año siguiente para pasar a convertirse en en fabricante de vehículos industriales y maquinaria ferroviaria. El primer vehículo fabricado tras la Segunda Guerra Mundial fue el camión ligero Leoncino, que fue un éxito inmediato. Se convirtió en el antepasado de varias series de modelos más pesados pero estructuralmente similares, a saber Tigrotto, Tigre, Lupetto, Cerbiatto y Daino, puestos en marcha entre 1957 y 1964.

En 1968 se fusionó OM definitivamente en el Grupo FIAT como una marca perteneciente a la división de vehículos comerciales, que también incluyó FIAT y Unic, y en 1975 fue absorbida, como parte del Grupo FIAT por IVECO y la marca OM desapareció de los mercados de camiones y autobuses.


Officine Meccaniche Serie Zoológica

El vehículo
Tras la finalización la Segunda Guerra Mundial, la compañía Officine Meccaniche (OM) emprendería la fabricación de una nueva serie de camiones para sustituir a la gama fabricada antes y durante la contienda mundial y que se había quedado obsoleta en cuanto a prestaciones, diseño. Las necesidades de la posguerra habían cambiado y ahora se demandaban camiones de pequeño tonelaje especialmente diseñada para permitir que los transportistas y empresarios italianos presten servicios en las áreas más difíciles de acceder en ciudades antiguas con calles estrechas.

De esta manera nacería una serie de camiones que serían conocidos como la Serie Zoológica dado los nombres de los vehículos industriales que la compondrían, todos ellos con nombres de animales y todos ellos también con prácticamente el mismo aspecto estético, las mismas especificaciones mecánicas y de chasis con pequeñas mejoras en bastidores y motores dependiendo de la carga útil del modelo.

El primero de ellos legaría en 1950, denominado como OM Leoncino, que vendría a sustituir en 1950 al OM Loc. El Leoncino (león pequeño en español), con una capacidad de carga de hasta 6,5 toneladas, estaría en producción al igual que el resto de sus hermanos de serie hasta 1972 y sería una modelo muy versátil y se ofrecería en versiones de chasis-cabina 4x2 y 4x4, furgón, autobús y otras variedades para uso militar o civil que harían del camión el buque insignia de la gama fabricándose en otros países bajo licencia como en Francia, donde sería vendido como Unic 34C, en Alemania por Büssing, Austria por Steyr y Suiza por Saurer.

El OM Leoncino tenía una cabina delantera muy moderna para la época, con visibilidad panorámica y montada sobre el motor que conocería tres versiones. En la primera serie, el parabrisas de dos partes se podía abrir desde abajo y las puertas se abrían contra el viento. La segunda serie apareció en 1963, junto a un cambio normativo en el código de circulación italiano que obligaría a transformar el parabrisas por un solo vidrio fijo. En los tres modelos, la palanca se situaba en el lateral de volante de tres radios y además del parabrisas, montarían también motores distintos: un diésel de 3.7 litros y 54CV en la primera serie, uno de 4.1 de capacidad en la segunda y un 4.3 litros con 92Cv en la última.

Las denominaciones comerciales del Leoncino, al igual que el resto de los modelos de la Serie Zoológica, se basaban, además de obviamente en el nombre del modelo, en su capacidad de carga expresada en quintales, por ejemplo, el 25 indicaba tres toneladas de carga útil, 30 equivalía a 3,5, 35 a cuatro y así sucesivamente. Todos los modelos de esta serie terminarían su producción en 1972 siendo sustituidos por la llamada Serie Numérica (OM X-Serie) que comenzaría con el OM 40 y terminaría en el OM 190 y que en el caso del OM Leoncino se correspondería con el OM 65.

El éxito del OM Leoncino perduraría durante siete años, pero en el siempre cambiante escenario de necesidades de logística y la cada vez más fuerte competencia, haría que en 1957, OM lanzase un nuevo vehículo industrial para el segmento justamente por encima del Leoncino, el de una PMA de ocho toneladas. Este modelo sería el OM Tigrotto (tigre pequeño), que utilizaría la misma cabina del Leoncino con un bastidor reforzado para aguantar mejor el peso y reconocible sobre todo por sus llantas de artillería y por la opción de montar cabina más larga para dar espacio a una cama para el descanso del conductor.

La gama del OM Tigrotto se produciría en cuatro series distintas y un total de 19 versiones incluyendo versiones 4x4 para uso militar, civil y bomberos, así como autobuses. Las cuatro series montarían dos motores distintos: la primera serie llevaría un diésel de 67CV de potencia para cuatro toneladas de tara., mientras que las restantes series montarían el mismo motor OM con diferentes potencias de acuerdo a su capacidad de carga: 90CV y 4,5 en la segunda serie y 100CV para la tercera serie con 5,5 toneladas de tara y las 6,5 de la cuarta serie. Asimismo, la primera serie no contaría con dirección asistida, prohibida en Italia hasta 1963, pero si la montarían las tres series restantes del OM Tigrotto.

Basado en éste, OM comenzaría a comercializar en 1958 el OM Tigre para el rango de carga de entre 7,5 y 10,5 toneladas. Con un chasis nuevo y un motor diésel de seis cilindros y 6,8 litros de desplazamiento que desarrollaría 105CV con una versión con compresor que alcanzaría los 135 caballos. El OM Tigre se vendería en dos series que tendrían como novedad versiones 6x2 y tractora 4x2 y 6x2 con una capacidad de arrastre de entre 18 y 36 toneladas, así como las versiones ya vistas en los otros dos modelos de la Serie Zoológica. Al igual que el Leoncino, el OM Tigrotto y el OM Tigre serian sustituidos por la OM X-Serie, OM 80, 90 y 100 en el caso del primero y OM 100, 120 y 150 en el del segundo.

A la par que el Tigre, en 1958 llegaría el OM Lupetto (lobo pequeño), un camión de tonelaje medio limitado a cinco toneladas. El Lupetto sería el más parecido en aspecto y mecánica al original Leoncino pero sería más largo y respondía mejor a tareas más difíciles con mecánicas más potentes a pesar de que su tara era casi idéntica a éste. Su chasis, servirá también para autobuses, caravanas y vehículos especiales de servicio aeroportuario y se destacaría del Leoncino por un motor diésel de inyección directa de 4.3 litros y 85CV en la primera serie y 4.6 y 92 caballos en la segunda generación del camión, montando ambos una caja de cambios manual de cinco velocidades. El Lupetto sería remplazado por los OM 40, 50, 60, 65 y 70.

En 1964, Officine Meccaniche añadiría un nuevo modelo a sus Serie Zoológica, el pequeño OM Cerbiatto (ciervo pequeño) para la distribución en ciudades y mantendría las características esenciales de la gama al igual que lo haría el OM Daino (gamo) que se situaría en un peldaño intermedio entre el Leoncino y el Tigrotto, montando el mismo motor de 81CV que el primero. Tanto el Cerbiatto como el Daino serían sustituidos a partir de 1972 por el OM 100.

Con el cambio de reglamentación a nivel europeo de los Códigos de Circulación de los distintos países y que, entre otros cambios, permitían la posibilidad de conducir un vehículo de menos de 3,5 toneladas con el permiso B de coche, en 1966, OM lanzaría el último de los modelos de la Serie Zoológica, el Orsetto (oso pequeño), idéntico en aspecto al Cerbiatto, incluyendo el motor, pero distinguible por llevar un eje trasero de ruedas simples para transportar hasta dos toneladas con un PMA de 3,5, siendo sustituido en 1972 por el OM 35.

1950
Officine Meccaniche Leoncino
IXO Models/Altaya
Colección: Camiones De Antaño - Nº 65/100

La miniatura
En agosto de 2010, la editorial Altaya pondría a la venta en los kioscos españoles la colección Camiones de Antaño, una versión patria de la colección francesa Camions d'Autrefois puesta a la venta en el país vecino en septiembre de 2009. Como la colección en la que se basa, la propuesta presentada por Altaya sería la primera vez en la que un coleccionable incluiría camiones a escala 1/43.

Con la colección francesa, compartiría el grueso de los modelos propuestos si bien para satisfacer al coleccionista español se ofrecerían reproducciones de modelos españoles de los fabricantes Pegaso, Barreiros y Ebro. La colección inicialmente estaría prevista a 60 modelos sería posteriormente ampliada hasta los 100, en Francia hasta los 120 y, como suele ser habitual en los productos de esta editorial, las miniaturas estarían fabricadas por IXO Models en China y desde 2015 en Bangladés.

Las miniaturas reproducen los modelos con bastante exactitud y con un decente nivel de detalles tanto en las cabinas como en las distintas configuraciones de carga y decoraciones en las que se ofrecen, estando las cabinas realizadas en metal inyectado y los chasis y cajas producidos en plástico, ofreciendo fotograbados e intermitentes y faros como añadidos a los buenos acabados generales.

También como es habitual en estas colecciones, cada miniatura se acompaña de un fascículo en el que se incluía información sobre el modelo correspondiente, sino también sobre la historia de este medio de transporte. El primer número saldría a la venta por el precio de 5,99€ y el segundo por 12,99€ mientras que el resto de la colección se vendería a 19,99€, precio prácticamente imbatible para este tipo de vehículos de fabricantes como Norev, Eligor, Schuco o Minichamps y que definitivamente, junto a la variedad de modelos, harían de esta colección un éxito de ventas con algunos modelos muy buscados por los coleccionistas.

1964
Officine Meccaniche Leoncino Furgone
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Veicoli Pubblicitari d'Epoca - Nº 71/100

La miniatura
Entre enero de 2012 y octubre de 2015, la editorial Eaglemoss Collections ponía a la venta en Italia una nueva colección de furgonetas y camiones llamada Veicoli Pubblicitari d'Epoca (Vehículos publicitarios antiguos en español) similar en cuanto a objetivos a la española Furgonetas de Antaño y Nos Chères Camionnettes d'Antan francesa, ambas publicadas por Altaya. Las miniaturas a la venta estarían realizadas por IXO Models, lo que garantizaría un un buen nivel tanto de moldes como de acabados con el competitivo precio de este tipo de productos que en numerosas ocasiones ofrece al coleccionista la oportunidad de obtener modelos inéditos por un módico precio, 3,99€ el primer número, 6,99 el segundo y 12,99€ desde el tercero en adelante.

El modelo aquí representado se pondría a la venta el 16 de septiembre de 2014 y como es habitual en este tipo de colecciones, vendría acompañdo de un fascículo en el que se hacía un breve repaso tanto del modelo como de la empresa reproducida en la miniatura que venía expuesta en una peana negra de plástico con tapa del mismo material transparente.

Las miniaturas de la colección, inicialmente prevista a 60 húmeros y ampliada después a 80 y más tarde a 100, representarían ampliamente las furgonetas y camiones típicos de la Italia de los años de la posguerra hasta bien entrado los años 1980 con especial atención a los fabricados por las principales compañías del país transalpino como FIAT, OM, Alfa Romeo y Lancia pero también, aunque en menor número, de otros fabricantes que venderían sus modelos en el país como Citroën, Ausdtin o Volkswagen entre otros.

1964
Officine Meccaniche Leoncino
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Veicoli Pubblicitari d'Epoca - Nº 91/100

La miniatura
Entre enero de 2012 y octubre de 2015, la editorial Eaglemoss Collections ponía a la venta en Italia una nueva colección de furgonetas y camiones llamada Veicoli Pubblicitari d'Epoca (Vehículos publicitarios antiguos en español) similar en cuanto a objetivos a la española Furgonetas de Antaño y Nos Chères Camionnettes d'Antan francesa, ambas publicadas por Altaya. Las miniaturas a la venta estarían realizadas por IXO Models, lo que garantizaría un un buen nivel tanto de moldes como de acabados con el competitivo precio de este tipo de productos que en numerosas ocasiones ofrece al coleccionista la oportunidad de obtener modelos inéditos por un módico precio, 3,99€ el primer número, 6,99 el segundo y 12,99€ desde el tercero en adelante.

El modelo aquí representado se pondría a la venta el 23 de junio de 2015 y como es habitual en este tipo de colecciones, vendría acompañdo de un fascículo en el que se hacía un breve repaso tanto del modelo como de la empresa reproducida en la miniatura que venía expuesta en una peana negra de plástico con tapa del mismo material transparente.

Las miniaturas de la colección, inicialmente prevista a 60 húmeros y ampliada después a 80 y más tarde a 100, representarían ampliamente las furgonetas y camiones típicos de la Italia de los años de la posguerra hasta bien entrado los años 1980 con especial atención a los fabricados por las principales compañías del país transalpino como FIAT, OM, Alfa Romeo y Lancia pero también, aunque en menor número, de otros fabricantes que venderían sus modelos en el país como Citroën, Ausdtin o Volkswagen entre otros.

1963
Officine Meccaniche Tigrotto
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Veicoli Commerciali d'Epoca - Nº 12/-

La miniatura
Después del éxito alcanzado por la colección Veicoli Pubblicitari d'Epoca, la editorial Eaglemoss Collections lanzaba en diciembre de 2018 una nueva colección en Italia con el nombre de Veicoli Pubblicitari d’Epoca (Vehículos comerciales antiguos en español) de pretensiones idénticas a la anterior, es decir, reflejar la producción de furgonetas y camiones utilizados por las empresas italianas a lo largo de más de cinco décadas.

Al estar esta colección basada en el mismo espacio temporal que la anterior, ya no contaría como aquella con tantos modelos inéditos, siendo uno de los pocos puntos a su favor el conseguir nuevas decoraciones o configuraciones que no se ofrecerían en la de Veicoli Pubblicitari d'Epoca. No obstante, su bajo precio (3,99€ el primer número 9,99€ ewl segundo y 14,99€ a partir del tercero) y el hecho de ser réplicas exactas de los modelos reales le harían tener su hueco en las vitrinas de los coleccionistas.