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Desde que en 1895 Opel comenzara a fabricar coches, el desarrollo de vehículos industriales no estaba en los planes de la compañía, aún así en 1911 la empresa construye un arado pesado motorizado para grandes explotaciones agrarias al que sigue en 1912 bomba anti- incendios motorizada para la brigada de bomberos de la planta, de la que posteriormente se venderían diversas unidades a los bomberos de distintas ciudades alemanas. Durante la Primera Guerra Mundial Opel fabrica vehículos pesados para el ejército pero no es hasta 1930 en el que da un paso al frente y comienza a fabricar en serie vehículos industriales, el primero en salir de la planta de Russelsheim, el Opel Blitz.
El Opel Blitz era un camión ligero y rápido, capaz de transportar una gran cantidad de material (3.100 kg) a pesar de su bajo peso. Al ejército alemán le sedujo el rendimiento del vehículo y dio las primeras órdenes a Opel para desarrollar varias versiones del mismo, incluyendo una con tracción a las cuatro ruedas en 1937; el Blitz se convirtió en el principal camión del ejército alemán y fue utilizado en la mayoría de los campos de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. Tras el conflicto bélico la producción se reanudó en 1946 y ya no se abandonaría hasta 1975 con sus sucesivas mejoras a lo largo de esos años.
En 1996 GM Europa y Renault firman un acuerdo por el cual, ésta suministra los chasis de sus series Trafic y Master para sus marcas Opel y Vauxhall, de este acuerdo nacen la Opel Arena (Renault Trafic) y la Opel Movano (Renault Master). Un año después se comenzó a trabajar en el nuevo Trafic, Renault fue el responsable del diseño y la ingeniería, y GM de la fabricación.
La nueva Trafic/Vivaro, también vendida como Primastar por Nissan, es uno de los modelos que dominan la gama de furgonetas de tamaño medio (de 2,5 t a 2,8 t de peso bruto) en el mercado europeo y abarcan, de forma conjunta, más del 28 por ciento del mercado, muy por delante de su competidor más próximo, Volkswagen, y casi tres veces más que la Ford Transit. Al igual que la Vivaro, la Opel Movano es un producto del acuerdo comercial con GM y de la alianza entre Renault (Master) y Nissan (Interstar) englobada en el segmento europeo de las furgonetas pesadas (de 2,8 a 3,5 toneladas de peso bruto).
Más miniaturas e información de Opel en las siguientes secciones
El vehículo
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La miniatura
En agosto de 2010, la editorial Altaya pondría a la venta en los kioscos españoles la colección Camiones de Antaño, una versión patria de la colección francesa Camions d'Autrefois puesta a la venta en el país vecino en septiembre de 2009. Como la colección en la que se basa, la propuesta presentada por Altaya sería la primera vez en la que un coleccionable incluiría camiones a escala 1/43.
Con la colección francesa, compartiría el grueso de los modelos propuestos si bien para satisfacer al coleccionista español se ofrecerían reproducciones de modelos españoles de los fabricantes Pegaso, Barreiros y Ebro. La colección inicialmente estaría prevista a 60 modelos, pero sería posteriormente ampliada hasta los 100, en Francia hasta los 135, y, como suele ser habitual en los productos de esta editorial, las miniaturas estarían fabricadas por IXO Models en China y desde 2015 en Bangladés.
Las miniaturas reproducen los modelos con bastante exactitud y con un decente nivel de detalles tanto en las cabinas como en las distintas configuraciones de carga y decoraciones en las que se ofrecen, estando las cabinas realizadas en metal inyectado y los chasis y cajas producidos en plástico, ofreciendo fotograbados e intermitentes y faros como añadidos a los buenos acabados generales.
También como es habitual en estas colecciones, cada miniatura se acompaña de un fascículo en el que se incluía información sobre el modelo correspondiente, sino también sobre la historia de este medio de transporte. El primer número saldría a la venta por el precio de 5,99€ y el segundo por 12,99€ mientras que el resto de la colección se vendería a 19,99€, precio prácticamente imbatible para este tipo de vehículos de fabricantes como Norev, Eligor, Schuco o Minichamps y que definitivamente, junto a la variedad de modelos, harían de esta colección un éxito de ventas con algunos modelos muy buscados por los coleccionistas.
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La miniatura
En agosto de 2010, la editorial Altaya pondría a la venta en los kioscos españoles la colección Camiones de Antaño, una versión patria de la colección francesa Camions d'Autrefois puesta a la venta en el país vecino en septiembre de 2009. Como la colección en la que se basa, la propuesta presentada por Altaya sería la primera vez en la que un coleccionable incluiría camiones a escala 1/43.
Con la colección francesa, compartiría el grueso de los modelos propuestos si bien para satisfacer al coleccionista español se ofrecerían reproducciones de modelos españoles de los fabricantes Pegaso, Barreiros y Ebro. La colección inicialmente estaría prevista a 60 modelos, pero sería posteriormente ampliada hasta los 100, en Francia hasta los 135, y, como suele ser habitual en los productos de esta editorial, las miniaturas estarían fabricadas por IXO Models en China y desde 2015 en Bangladés.
Las miniaturas reproducen los modelos con bastante exactitud y con un decente nivel de detalles tanto en las cabinas como en las distintas configuraciones de carga y decoraciones en las que se ofrecen, estando las cabinas realizadas en metal inyectado y los chasis y cajas producidos en plástico, ofreciendo fotograbados e intermitentes y faros como añadidos a los buenos acabados generales.
También como es habitual en estas colecciones, cada miniatura se acompaña de un fascículo en el que se incluía información sobre el modelo correspondiente, sino también sobre la historia de este medio de transporte. El primer número saldría a la venta por el precio de 5,99€ y el segundo por 12,99€ mientras que el resto de la colección se vendería a 19,99€, precio prácticamente imbatible para este tipo de vehículos de fabricantes como Norev, Eligor, Schuco o Minichamps y que definitivamente, junto a la variedad de modelos, harían de esta colección un éxito de ventas con algunos modelos muy buscados por los coleccionistas.
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La miniatura
El vehículo
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La miniatura
El vehículo
En octubre de 2001, llegaría al mercado la tercera generación de la Opel Combo, segunda de las versiones basadas en el Opel Corsa tras la primera que sería derivada del Opel Kadett E. Realizada con dos terminaciones, una completamente panelada para uso comercial y otra acristalada para uso particular, inicialmente estaría disponible con motores 1.6 gasolina y 1.7 diésel de 84 y 65CV respectivamente, a los que más tarde se añadirían versiones de 1.4 gasolina de 90CV y 1.3 y 1.7 diésel de 70CV y 100CV de manera respectiva.
Con un rango de carga útil de entre 520 y 735 kg, el Opel Combo (C), debido al ensanchamiento de la parte trasera al usar el eje heredado del Opel Astra (G) y del Opel Meriva A, el eje delantero sería el mismo del Opel Corsa C, el Combo podía transportar en su zona de carga a un europalet cuyas medidas estándar son de 800x1200 milímetros. Como vehículo completamente acristalado, además de los ventanales traseros y el nombre, Combo Tour, el elemento más característico sería la inclusión de una lámina de cromo en la parrilla delantera, imagen que seria distintiva de la gama Opel en las versiones del Astra H y Vectra C presentadas con posterioridad.
En los 10 años en los que el Opel Combo (C) estuvo en producción, el vehículo recibiría varios retoques a lo largo de su vida útil coincidiendo con las del Corsa C, incluyendo una banda cromada más ancha en el frontal, la instalación de un sistema de info-entretenimiento de última generación y un nuevo diseño del paragolpes delantero en 2003. A partir de 2004, también estaría una nueva variante del modelo en una gama cada vez más pujante, la de los vehículos multi-propósito o MPV por sus siglas en inglés, llamada Combo Tour a la que seguiría la versión Tour Tramp o Arizona en otros mercados pensada como un vehículo recreativo con tintes off-road y que tendría una suspensión más ajustada, mayor distancia al suelo y cubiertas de protección del chasis así como numerosos detalles de estilo que lo diferencian de los Combo Tour estándar.
La fabricación de todas las versiones del Opel Combo (C) se llevaría a cabo en la planta de la filial de General Motors en Azambuja (Portugal), pero a partir del cierre de esta en 2006, la línea de montaje se trasladaría a la planta de Figueruelas en España donde en octubre de 2010 cesaría la fabricación del Combo Tour debido a que el modelo no pudo cumplir con el requisito de la norma de emisiones Euro 5 de la Unión Europea en materia de emisiones contaminantes, mientras que los últimos modelos de las demás versiones estarían en producción hasta finales de 2011, año en el que el modelo sería sustituido por la cuarta generación, basada en el nuevo Opel Corsa D y por tanto derivada de la plataforma SCCS común a varios coches de General Motors y FIAT y que incluiría coches como los FIAT Doblò II y Grande Punto, el Alfa Romeo MiTo, el Opel Corsa E o el Opel Adam.
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La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
El vehículo
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La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
