Peterbilt Motors Company
Vehículos Industriales

En 1938 Theodore Alfred Peterman tenía una empresa maderera, los negocios funcionaban bien y compró camiones viejos y excedentes del ejercito de la Primera Guerra Mundial, que reconstruyó para distribuir sus productos. Cuando acabó con los stocks de camiones reconstruibles de la zona seguía necesitando más. Así que siguiendo una lógica peculiar compró una fábrica de camiones en bancarrota para construirse los que necesitaba. La elegida fue Fageol Motors Co, constituida en 1913 para producir camiones pesados y autobuses de lujo. La Gran Depresión de 1929 la llevó a la quiebra y Peterman se la compró a los propietarios que se hicieron cargo de ella, Waukesha Motor Co y el Central Bank of Oakland. La producción era menguada pero de calidad (82 camiones en 1940). La fama de solidez de los productos Peterbilt creció a un ritmo extraordinario. Antes de poner a sus ingenieros a diseñar camiones, los envió a hablar con camioneros y a investigar en empresas de transporte. Por eso eran vehículos bien adaptados a las necesidades reales.

Al poco tiempo estalló la Segunda Guerra Mundial, y tuvieron que atender la demanda militar. En 1945 fallece Peterman, heredando su esposa Ida. Esta vende los activos de la empresa (pero no el terreno) a siete de sus empleados. Pero en 1958 la señora Peterman quiere convertir los terrenos de la planta en un centro comercial y los directivos se enfrentan a la necesidad de conseguir 2 millones de dólares para crear una nueva fábrica. No queriéndose enfrentar a tan elevada cantidad de dinero, los propietarios deciden vender la empresa a Paul Pigott, de la PACCAR (Pacific Car and Foundry Company) y propietario también de Kenworth. Un año más tarde se construye la nueva fábrica en Newark (California). En 1960 toda la producción se traslada a la nueva planta. Siendo una división autónoma de la Paccar representa una dura competencia para la Kenworth, que es otra división de la misma empresa. La reputación de calidad y las innovaciones de la gama hicieron que la nueva fábrica quedase pronto pequeña. En 1969 tuvo que crearse una nueva planta en Madison (Tenesee), y en 1973 tuvo que doblarse la capacidad de la misma. 8.000 camiones fueron entregados ese año.

Peterbilt durante las últimas cinco décadas ha sido pionera en muchos aspectos de ingeniería y de avances tecnológicos que han redundado en la mejora de la eficiencia del combustible, la larga vida de sus modelos y, sobre todo, en la seguridad y el confort para el conductor. Pero la característica más destacada de los Peterbilt ha sido siempre la adaptabilidad. Las especificaciones de cada camión se diseñan a medida de los requerimientos de los compradores. Se puede comprar un Peterbilt totalmente personalizado con garantía de calidad en todos sus componentes.


1949
Peterbilt Model 380
New Ray
Referencia: 16203


1952
Peterbilt Model 350
IXO
Referencia: TR007


1999
Peterbilt Model 335 Class 6
New Ray
Referencia: 15723


1999
Peterbilt Model 335 Class 6
New Ray
Referencia: 15723


2004
Peterbilt Model 387 Premium Length High Roof
New Ray
Referencia: 15423