FIA World Rally Championship
Temporada 1984

Fecha País Prueba Coche Piloto Copiloto
1 21-27/01 Rallye Automobile de Monte-Carlo 1 Audi quattro A2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer
2 10-12/02 International Swedish Rally 1 Audi quattro A2 Stig Blomqvist Björn Cederberg
3 06-11/03 Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1 Audi quattro A2 Hannu Mikkola Arne Hertz
4 19-23/04 Marlboro Safari Rally 5 Toyota Celica TCT Björn Waldegård Hans Thorszelius
5 03-05/05 Tour de Corse - Rallye de France 5 Lancia Rally 037 Markku Alén Ilkka Kivimäki
6 26-31/05 Rothmans Acropolis Rally 10 Audi quattro A2 Stig Blomqvist Björn Cederberg
7 23-26/06 Sanyo Rally of New Zealand 3 Audi quattro A2 Stig Blomqvist Björn Cederberg
8 27/07-01/08 Marlboro Rally Argentina 1 Audi quattro A2 Stig Blomqvist Björn Cederberg
9 26-28/08 1000 Lakes Rally 4 Peugeot 205 Turbo 16 Ari Vatanen Terry Harryman
10 30/09-05/10 Rallye Sanremo 3 Peugeot 205 Turbo 16 Ari Vatanen Terry Harryman
11 31/10-04/11 Rallye Côte d'Ivoire 1 Audi quattro A2 Stig Blomqvist Björn Cederberg
12 25-29/11 Lombard RAC Rally 2 Peugeot 205 Turbo 16 Ari Vatanen Terry Harryman

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Pos. Piloto Coche Puntos
1 Stig Blomqvist Audi quattro A2
Audi Sport quattro
2 1 AB AB 5 1 1 1 4 AB 1 - 125
2 Hannu Mikkola Audi quattro A2
Audi Sport quattro
3 - 1 3 - 2 3 2 AB - 2 2 104
3 Markku Alén Lancia Rally 037 8 - 2 4 1 3 2 - 2 AB - - 90
4 Ari Vatanen Peugeot 205 Turbo 16 - - - - AB AB - - 1 1 - 1 60
5 Attilio Bettega Lancia Rally 037 5 - 3 - 7 4 - - - 2 - - 49
6 Miki Biasion Lancia Rally 037 6 - 4 - 2 AB - - - 3 - - 43
7 Per Eklund Audi quattro A2
Toyota Celica TCT
- 3 - AB - - - - 6 - - 3 30
8 Björn Waldegård Toyota Celica TCT - - AB 1 - - 5 - AB - - AB 28
9 Shekhar Mehta Subaru Leone 1800
Nissan 240RS
14 - - 5 - 7 - - - - 3 8 27
10 Timo Salonen Nissan 240RS 10 - - 7 - 6 4 - - - - 6 27
11 Walter Röhrl Audi quattro A2
Audi Sport quattro
1 - 6 - AB AB AB - - AB - - 26
12 Michèle Mouton Audi quattro A2
Audi Sport quattro
- 2 - AB - - - - AB - - 4 25
13 Jean Ragnotti Renault 5 Turbo - - 5 - 3 - - - - - - - 20
14 Jean-Pierre Nicolas Peugeot 205 Turbo 16 - - - - 4 AB - - - 5 - - 18
15 Rauno Aaltonen Opel Manta 400 - - - 2 - - - - - - - - 15
16 Jorge Recalde Audi quattro A2 - - - - - - - 3 - - - - 12
17 Henri Toivonen Lancia Rally 037 - - AB - - AB - - 3 - - - 12
18 Kalle Grundel Volkswagen Golf GTi 9 AB 7 - 13 AB - - AB 6 - AB 12
19 Jean-Luc Thérier Renault 5 Turbo 4 - - - - - - - - - - - 10
20 Mats Jonsson Opel Ascona 400 - 4 - - - - - - - - - AB 10
21 Mario Stillo Renault 12 TS - - - - - - - 4 - - - - 10
22 Fabrizio Tabaton Lancia Rally 037 - - - - - - - - - 4 - - 10
23 Alain Ambrosino Opel Manta 400 - - - - - - - - - - 4 - 10
24 Lars-Erik Torph Opel Ascona - 5 - - - - - - - - - 13 8
25 John Buffum Audi quattro A2 - - - - - 5 - - - - - AB 8
26 Yasuhiro Iwase Opel Ascona 400 - - - - - - - 5 - - - - 8
27 Juha Kankkunen Toyota Celica TCT - - AB - - - AB - 5 - - AB 8
28 David Horsey Peugeot 504 V6 Pickup - - - - - - - - - - 5 - 8
29 Russell Brookes Opel Manta 400 - - - - - - - - - - - 5 8
30 Björn Johansson Opel Ascona - 6 - - - - - - - - - - 6
31 Vic Preston Jr. Lancia Rally 037 - - - 6 - - - - - - - - 6
32 Jean-Claude Andruet Lancia Rally 037 AB - - - 6 - - - - - - - 6
33 Reginald Cook Nissan 240RS - - - - - - 6 - - - - - 6
34 Miguel Torrás Renault 12 TS - - - - - - - 6 - - - - 6
35 Patrick Tauziac Mitsubishi Colt - - - - - - - - - - 6 - 6
Pos. Piloto Coche Puntos
36 Bernard Darniche Audi 80 quattro
Audi quattro A2
7 - - - AB - - - - - - - 4
37 Kenneth Eriksson Opel Kadett GT/E
Opel Kadett GSi
- 7 - - - - - - - - - AB 4
38 Malcolm Stewart Ford Escort RS 1800 - - - - - - 7 - - - - - 4
39 Carlos Bassi Peugeot 504 - - - - - - - 7 - - - - 4
40 Erkki Pitkänen Nissan 240RS - - AB - - - - - 7 - - - 4
41 Massimo Ercolani Opel Ascona 400 - - - - - - - - - 7 - - 4
42 Jimmy McRae Opel Manta 400 - - - - - - - - - - - 7 4
43 Stig Andervang Ford Escort RS 1800 - 8 - - - - - - - - - AB 3
44 Jorge Ortigão Toyota Corolla 16V - - 8 - - - - - - - - - 3
45 Franz Wittmann Audi quattro A2 - - - 8 - - AB - - - - - 3
46 François Chatriot Renault 5 Turbo 86 - - - 8 - - - - - - - 3
47 Iórgos Moschous Nissan 240RS - - - - - 8 - - - - - - 3
48 Peter Bourne Subaru Leone 1800 - - - - - - 8 - - - - - 3
49 Hugo Hernández Peugeot 504 TN - - - - - - - 8 - - - - 3
50 Bruno Saby Renault 5 Turbo 83 - - - AB - - - 8 - - - 3
51 Gerhard Kalnay Opel Ascona 400 - - - - - - - - - 8 - - 3
52 Yoshio Iwashita Nissan 240RS - - - 9 - 10 - - - - - - 3
53 Gunnar Pettersson Audi 80 Coupé - 9 - - - - - - - - - - 2
54 Christian Dorche Citroën Visa Chrono 13 - 9 - - - - - - - - - 2
55 Guy Fréquelin Opel Manta 400 - - - AB 9 - - - - - - - 2
56 Achim Warmbold Mazda 323 Turbo
Mazda RX 7
11 - - - - 9 - - - - - - 2
57 Tony Teesdale Subaru Leone 1800 - - - - - - 9 - - - - - 2
58 Miguel Pérez Nonnenmacher Peugeot 504 - - - - - - - 10 - - - - 2
59 Jouko Pöysti Opel Ascona 400 - - - - - - - - 9 - - - 2
60 Michele Rayneri FIAT Ritmo Abarth 130 TC - - - - - - - - - 9 - - 2
61 Bertie Fisher Opel Manta 400 - - - - - - - - - - - 9 2
62 Jerry Åhlin Opel Ascona - 10 - - - - - - - - - - 1
63 Russell Gooding Vauxhall Chevette 2300 HSR - - 10 - - - - - 29 - - - 1
64 Basil Criticos Audi 80 quattro - - - 10 - - - - - - - - 1
65 Yves Loubet Alfa Romeo GTV6 AB - - - 10 - - - - AB - - 1
66 Blair Robson Mitsubishi Lancer Turbo - - - - - - 10 - - - - - 1
67 Walter d'Agostini Renault 12 TS - - - - - - - 11 - - - - 1
68 Kalevi Aho Opel Manta 400 - - - - - - - - 10 - - - 1
69 Werner Grissmann Audi 80 quattro - - - - - AB - - - 10 - - 1
70 Mikael Ericsson Audi 80 quattro - AB - - - - - - AB - - 10 1
- Terry Kaby Nissan 240RS 17 - - - - - - 12 - - - AB -
- Jean-Pierre Rouget Talbot Samba Rallye Gr.B 15 - - - - - - - - - - - -
- François Delecour Talbot Samba Rallye Gr.B 67 - - - - - - - - - - - -
Pos. Piloto Coche Puntos

1984
Audi quattro A2 #7
Audi Sport
Stig Blomqvist
Björn Cederberg
FIA World Rally Championship
/125 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 128/130

Audi Sport quattro #2
Audi Sport
Stig Blomqvist
Björn Cederberg
Rallye Sanremo
AB
IXO Models/Altaya
Colección: 100 Años De Sport Automóvil - Nº 8/50

El piloto
Stig Blomqvist

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2 1 AB AB 5 1 1 1 4 AB 1 -

1984
Lancia Rally 037 #17
Martini Racing
Markku Alén
Ilkka Kivimäki
FIA World Rally Championship
/90 Puntos
Marlboro Safari Rally
IXO Models/Altaya
Colección: Rally Collection - Nº 17/70

El piloto
Markku Alén comenzaría a interesarse por el automovilismo a través de su padre, Eero Alén, campeón de Finlandia de carreras sobre hielo en 1963, disciplina en la que también participaría en sus primeros años antes de decantarse por el mundo del rally donde sería ganador de la Copa FIA de Pilotos, el Campeonato de Finlandia de Rally y la Copa de Italia de Pilotos en 1978 manejando entonces un FIAT 131 Abarth Rally y un Lancia Stratos HF, venciendo asimismo en 19 pruebas mundialistas, la primera en el Rally de Portugal de 1975 a bordo de un FIAT 124 Abarth Rally, convirtiéndose en el ganador más joven de un evento del WRC, y la última en el RAC Rally de 1988 pilotando un Lancia Delta Integrale.

En esos años, sería una pieza clave en la consecución de los títulos de constructores logrados por FIAT en 1977, 1978 y 1980 y por Lancia en 1983, 1987 y 1988. Con estos dos fabricantes italianos y su fiel escudero Ilkka Kivimäki, sumaría seis victorias en el Rally de Finlandia, récord que mantendría hasta que su compatriota Marcus Grönholm le superase en 2007, así como cinco victorias en el Rally de Portugal, dos en el Tour de Corse y Sanremo y una en el Olympus Rally estadounidense, en el Acrópolis, el de Suecia y la ya mencionada del RAC Rally, además lograría el sucampeonato de pilotos en 1986 y 1988.

Su estreno en el mundial sería con un Volvo 142 con el que lograría un segundo puesto en el 1.000 Lagos de 1973 y un tercero en el RAC Rally con un Ford Escort RS 1600. Después de ser fichado por FIAT, y después de ganar en Portugal, vencería en siete pruebas del WRC con el FIAT 131 Abarth Rally y una con el Lancia Stratos HF. Precisamente con este último constructor, añadiría a su currículo tres victorias con el Lancia Rally 037, una con el Lancia Delta S4, cuatro con el Lancia Delta HF 4WD y dos con el Lancia Delta Integrale.

En 1990, dejaría Lancia por Subaru y su Subaru Legacy RS con el que su mejor resultado sería un tercer puesto en el Rally de Suecia de 1991. Al año siguiente, sería contratado por Toyota con quine competiría a lo largo de dos temporada obteniendo una tercera plaza en el Rally de Finlandia de 1992 y una segunda en el Safari Rally de 1993, ambas pilotando un Toyota Celica GT-Four (ST185). Después de sufrir ese mismo año un accidente en el rally de su país, abandonaría el WRC, y por extensión su carrera deportiva en el rally, aunque ocasionalmente competiría en varios certámenes como por ejemplo la edición de 2001 de la prueba finlandesa para celebrar su 50º cumpleaños, manejando en esa ocasión un Ford Focus RS WRC.

Al margen de su carrera en el WRC, participaría en otro tipos de eventos y así, en 1980 tomaría la salida en las 24 Horas de Le Mans en la cabina de un Lancia Beta Montecarlo con el que abandonaría a causa de una avería. En 1995, participaría en un par de carreras del DTM a bordo de un Alfa Romeo 155 V6 TI y luego regresaría a las carreras sobre hielo incluyendo el Trophée Andros y las 24 Heures de Chamonix, que ganaría en 1996, y disputaría varias veces en el famoso Dakar en la clasificación de camiones y coches, así como el campeonato finlandés de rallycross.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
8 - 2 4 1 3 2 - 2 AB - -

1984
Peugeot 205 Turbo 16 #4
Peugeot Talbot Sport
Ari Vatanen
Terry Harryman
FIA World Rally Championship
/60 Puntos
1000 Lakes Rally
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Passione Rally - Nº 10/120

El piloto
Ari Vatanen

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
- - - - AB AB - - 1 1 - 1

1984
Lancia Rally 037 #6
Jolly Club Totip
Miki Biasion
Tiziano Siviero
FIA World Rally Championship
/43 Puntos
Rallye Sanremo
HPI-Racing
Referencia: #959

El piloto
Miki Biasion comenzaría dándose a conocer en las competiciones de rally a finales de la década de 1970 participando en el Campeonato de Italia de Rally (CIR) en 1979 con el Opel Kadett GT/E. Ya con el cambio de década, ampliaría su actividad a las pruebas del Campeonato de Europa de Rally (ERC) y WRC celebradas en Italia, obteniendo su primera victoria en la edición de 1982 del Rally Internazionale della Lana, válido para el campeonato italiano y el ERC, pilotando un Opel Ascona 400, finalizando el año como tercero del nacional y octavo del ERC.

En 1983, ficharía por Lancia y con el Lancia 037 Rally obtendría el título de campeón del CIR y del ERC, sumando siete victorias en el campeonato europeo de las cuales dos, le servirían también para el italiano. Gracias a estos triunfos, Lancia le daría la oportunidad de competir más asiduamente en el WRC, hasta entonces su presencia se había limitado a competir en el Rally de Sanremo, primero con el 037 Rally hasta 1985 y desde 1986 con el Lancia Delta S4, coche con el que ganaría ese mismo año su primera cita mundialista al vencer en el Rally de Argentina.

Tras el fallecimiento de Henri Toivonen, se convertiría en uno de los principales baluartes del fabricante italiano que estrenaría en 1987 el Lancia Delta HF 4WD, vehículo con el que ese mismo año se anotaría otras tres victorias en el WRC. En los dos años siguientes se convertiría en campeón del mundo gracias a las cinco victorias que lograría en 1988 y las mismas en 1989 pilotando en esos dos años el Lancia Delta Integrale, convirtiéndose en el segundo piloto después de Juha Kankkunen en defender su título de campeón y en el tercer bicampeón del mundo de rally después del propio Kankkunen y Walter Röhrl, además de ser el primer piloto italiano en ganar el campeonato del mundo de pilotos desde su creación en 1979.

En la temporada de 1990, el mejorado Lancia Delta Integrale 16V bajo su control tendría un desempeño mucho más débil y llegaría a la línea de meta en sólo cinco carreras, consiguiendo dos victorias y siendo tercero en tres ocasiones. Este declive del Lancia se acentuaría más si cabe en 1991, donde por primera vez en toda su carrera con el equipo italiano, no lograría una sola victoria y abandonaría Lancia para firmar un contrato Ford y su Ford Sierra RS Cosworth 4x4 con el que obtendría dos podios. En 1993, el modelo del gigante americano sería el Ford Escort RS Cosworth con el que se anotaría su última victoria en el WRC al ganar en el Acrópolis y al año siguiente, después de cuatro abandonos, sería despedido del equipo y abandonaría el campeonato.

Desde entonces, su campo de actividad serían pruebas como el Dakar, pero no con coches a excepción de tres ediciones, sino con camiones, venciendo en pruebas tales como el Rally de Túnez, Egipto, Dubái o Marruecos, siendo campeón en la edición de 1998 de la Race of Champions, mientras que su mejor puesto en el Dakar sería una quinta plaza en 1999 la categoría de camiones con un IVECO Eurocargo 135E23 y un 15º en la de coches compitiendo con un Mitsubishi Pajero Evolution (MPR10), aunque nunca dejaría de lado el mundo del rally, participando desde entonces en certámenes de coches históricos o como Coche 0 en numerosas pruebas.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
6 - 4 - 2 AB - - - 3 - -

1984
Nissan 240RS #2
D.T. Dobie & Co Ltd
Shekhar Mehta
Rob Combes
FIA World Rally Championship
/27 Puntos
Marlboro Safari Rally
IXO Models
Referencia: RAC159

El piloto
Shekhar Mehta nacido en Uganda en el seno de una familia de origen hindú que, además de poseer plantaciones de té y azúcar, eran importadores de la firma BMW para Uganda, comenzaría a disputar sus primeras carreras en Kenia en 1966, país al que posteriormente emigraría con su familia en 1972 naturalizándose como keniata desde entonces. En los años siguientes, su principal campo de actuación sería el Safari Rally, prueba en la que participaría en 20 ocasiones desde 1968 a 1987, año en el que se retiraría de la competición oficial tras sufrir un grave accidente con un Peugeot 205 Turbo 16 E2 en el Rally de los Faraones.

En ese periodo, ganaría su primer Safari Rally con un Datsun 240Z en 1973, evento que posteriormente vencería de manera consecutiva en cuatro ocasiones más, convirtiéndose en el piloto con el mayor número de victorias en esta prueba, las ediciones de 1979 y 1980 las ganaría con un Datsun 160J y las de 1981 y 1982 con un Datsun Violet GT, siendo estas sus únicas victorias en el WRC, campeonato en el que disputaría 47 pruebas en las que sería en dos ocasiones tercero en el Rally Acrópolis: 1976 y 1978 con el Datsun 160J, dos veces más en el Rally de Costa de Marfíl: en 1981 con el Datsun Violet GT y 1984 con un Nissan 240RS y segundo en el Rally de Argentina de 1981 y del Costa de Marfíl de 1987 con un Nissan 200SX, precisamente en su última carrera en el mundial, donde su mejor clasificación sería un quinto puesto en la edición de 1981.

Aunque siempre relacionado con Datsun y Nissan, competiría en el WRC con otros fabricantes con los que también lograría resultados notables como un cuarto puesto en el Rally Sanremo de 1974 con un Lancia Beta Coupé, el Rally de Argentina de 1983 con un Audi quattro A2 y el octavo puesto en el Safari Rally de 1986 con el Peugeot 205 Turbo 16 E2, tres de los 16 rallies que terminaría en los puntos en su etapa en el WRC. Precisamente con Peugeot, participaría por primera y única vez en el Dakar como parte de la tripulación del fabricante francés para la carrera, terminando la prueba en el quinto lugar.

Además de su paso por el WRC y el Dakar, dejaría su nombre como ganador en carreras tales como la Pikes Peak International Hill Climb de 1969 en la categoría de turismos, el Rally de Chipre de 1976, el de Kuwait e Himalaya de 1978 y el Rally de Marruecos de 1985, siendo asimismo campeón del Campeonato del Medio Oriente de Rally (MERC) y de la primera edición del Campeonato de África de Rally (ARC) en 1979. Tras su accidente y posterior retirada de la competición, seguiría relacionado con el mundo del automovilismo asumiendo varios cargos administrativos dentro del organigrama de la FIA, convirtiéndose en presidente del Comité de Rally de la FIA y, poco antes de su muerte en 2006, en vicepresidente del Comité del Campeonato del Mundo de Rally.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
14 - - 5 - 7 - - - - 3 8

1984
Nissan 240RS #3
Team Nissan Europe
Timo Salonen
Seppo Harjanne
FIA World Rally Championship
10º/27 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
10º
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 83/130

El piloto
Timo Salonen

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
10 - - 7 - 6 4 - - - - 6

1984
Renault 5 Turbo #6
Diac Team
Jean-Luc Thérier
Michel Vial
FIA World Rally Championship
19º/10 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 109/130

El piloto
Jean-Luc Thérier comenzaría su carrera a principios de la década de 1960 en competiciones de karting, donde sería campeón de Normandía en 1963. Dos años más tarde, empezaría su a disputar copas monomarca y sus primeros rallies especialmente asociado con Renault y Alpine, fabricante este último con el que debutaría en las 24 Horas de Le Mans de 1967 con un Alpine M64 con el que abandonaría. Al circuito de La Sarthe regresaría en tres ocasiones más, todas ellas con Alpine, siendo su mejor resultado el obtenido en 1968 quedando décimo de la general con un Alpine A210 con el que ganaría la clasificación del Índice de Eficiencia Térmica. Con el mismo modelo, abandonaría en 1969 y ya no regresaría hasta 1977, año en el que con un Alpine A310 volvería a retirarse.

En el mundo de los rallies, se convertiría en campeón de Francia del Grupo 4 con un Alpine A210 y del Grupo 1 en 1968 con un Renault 8 Gordini, obteniendo su primer título de campeón absoluto en 1973 con un Alpine A110 1800, al que seguirían en 1979 y 1980 el del campeonato nacional de tierra con un Toyota Celica 2000 GT y en 1982 el de asfalto con un Renault 5 Turbo. En 1985, sería víctima de un grave accidente con un Citroën Visa 1000 Pistes durante la tercera etapa del Rally París-Dakar que pondría fin a su carrera deportiva.

Hasta ese fatídico día, su palmarés en competición se engrandecería con numerosas victorias en el Campeonato de Francia de Rally (CFR) en las especialidades de asfalto y de tierra: cinco de manera absoluta en el primer caso y y 16 en el segundo, ganando pruebas tan relevantes como la Ronde Cévenole en dos ocasiones, el Premières Terre en tres o el Rallye des 1000 Pistes en cinco ocasiones consecutivas. Además ganaría otras pruebas de campeonatos regionales e incluso pruebas de competiciones de montaña, especialidad en la que ganaría catorce carreras entre 1969 y 1972 todas ellas detrás del volante de un Alpine A110.

Con Alpine, disputaría un sinfín de rallies hasta 1975, ganando eventos tan relevantes como el Rally Sanremo y el Acrópolis en 1970, pruebas pertenecientes al Campeonato Internacional de Marcas, germen del WRC, en el que en su primera temporada en 1973 vencería en tres pruebas: Portugal y de nuevo en Italia y Grecia, convirtiendo al fabricante francés en el primer constructor en proclamarse campeón del mundo, de hecho, él mismo podría considerarse como el primer piloto campeón del mundo pero el título de pilotos no se otorgaría de manera oficial en el WRC hasta 1979. En el campeonato mundial ganaría dos pruebas más: en 1974 el rally estadounidense Press-on-Regardless con un Renault 17 Gordini y en 1980 el Tour de Corse con un Porsche 911 SC.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
4 - - - - - - - - - - -

1984
Nissan 240RS #14
Team Nissan Europe
Terry Kaby
Kevin Gormley
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
17º
IXO Models
Referencia: RAC131

El piloto
Terry Kaby

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
17 - - - - - - 12 - - - AB

1984
Talbot Samba Rallye #49
Jean-Pierre Rouget
Jean-Pierre Rouget
Françoise Lelièvre
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
15º
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 118/130

El piloto
Jean-Pierre Rouget

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
15 - - - - - - - - - - -

1984
Talbot Samba Rallye #165
François Delecour
François Delecour
Anne-Chantal Pauwels
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
67º
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Passione Rally - Nº 97/120

El piloto
François Delecour comenzaría su extensa carrera en el mundo de los rallies a principios de la década de 1980, abriéndose camino poco a poco en pruebas del nacional francés y del Campeonato de Bélgica de Rally, debutando en el Rally de Monte-Carlo en 1984 con un Talbot Samba Rallye con el que sería segundo de su categoría y 67º en la general. A esta primera incursión en el WRC, le seguirían otras 104 hasta su último rally disputado en esta competición, el Tour de Corse de 2017 con un FIAT 124 Abarth Rally RGT.

Sus apariciones más continuadas en el campeonato mundial serían entre 1991 y 1996 como piloto de Ford, las ediciones de 1992 a 1994 y 1996 como piloto oficial y las otras dos como parte de equipos satélites del fabricante americano al que regresaría en 2001, tras disputar las campañas del 1997 al 2000 como parte de la escuadra Peugeot Sport. Con Ford, lograría sus mayores éxitos al terminar como subcampeón del mundo en 1993 tras ganar ese año tres pruebas (Portugal, Tour de Corse y Cataluña) con el Ford Escort RS Cosworth, coche con el que en 1994 ganaría su último rally en el WRC al vencer en el Rally de Monte-Carlo.

A su palmarés en el WRC incorporaría ocho segundas plazas y siete terceras posiciones, acabando en los puntos en 40 carreras habiendo marcado el mejor tiempo en 214 tramos entre todos los rallies que disputaría en la serie mundial, y en las que participaría principalmente en pruebas sobre asfalto donde es un consumado especialista, con multitud de vehículos como los Peugeot 205 GTi, 306 Maxi y 206 WRC, el Mitsubishi Lancer WRC, el Ford Focus RS WRC, el Ford Fiesta RS WRC, el Porsche 997 GT3 o el Peugeot 207 S2000, coche este último con el que competiría en tres rallies del Intercontinental Rally Challenge (IRC) o en el Campeonato de Rumanía de Rally, del que sería campeón consecutivamente de 2012 a 2014, ganando en esos tres años catorce pruebas.

Estos no serían sus únicos campeonatos en su haber pues en 2015 sería campeón de la Copa R-GT, el campeonato de rallies especifico para coches de Gran Turismo y que ganaría con el Porsche 997 GT3 Cup RGT con el que lograría sendas victorias en Monte-Carlo y el Tour de Corse, triunfos que se añadirían a su palmarés que además cuenta con pruebas puntuables para el ERC como las del Rallye d'Antibes - Rallye d'Azur en 1996, el Rallye International du Var y el Rally El Corte Inglés en 1997 o el Rallye Mont-Blanc – Morzine en mabos años y para el campeonato francés en el Critérium des Cévennes de 1996 entre otras pruebas.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
67 - - - - - - - - - - -