FIA World Rally Championship
Temporada 1987

Fecha País Prueba Coche Piloto Copiloto
1 17-22/01 Rallye Automobile de Monte-Carlo 6 Lancia Delta HF 4WD Miki Biasion Tiziano Siviero
2 13-14/02 International Swedish Rally 3 Mazda 323 4WD Timo Salonen Seppo Harjanne
3 11-14-03 Rallye de Portugal - Vinho do Porto 3 Lancia Delta HF 4WD Markku Alén Ilkka Kivimäki
4 16-20/04 Marlboro Safari Rally 7 Audi 200 quattro Hannu Mikkola Arne Hertz
5 07-09/05 Tour de Corse - Rallye de France 10 BMW M3 Bernard Béguin Jean-Jacques Lenne
6 31/05-03/06 Acropolis Rally of Greece 3 Lancia Delta HF 4WD Markku Alén Ilkka Kivimäki
7 26-29/06 Olympus Rally 3 Lancia Delta HF 4WD Juha Kankkunen Juha Piironen
8 11-14/07 AWA Clarion Rally of New Zealand 4 Lancia Delta HF 4WD Franz Wittmann Jörg Pattermann
9 04-08/08 Marlboro Rally Argentina 1 Lancia Delta HF 4WD Miki Biasion Tiziano Siviero
10 27-30/08 1000 Lakes Rally 4 Lancia Delta HF 4WD Markku Alén Ilkka Kivimäki
11 22-26/09 Rallye Côte d'Ivoire 4 Volkswagen Golf GTi 16V Kenneth Eriksson Peter Diekmann
12 12-15/10 Rallye Sanremo 3 Lancia Delta HF 4WD Miki Biasion Tiziano Siviero
13 22-25/11 Lombard RAC Rally 4 Lancia Delta HF 4WD Juha Kankkunen Juha Piironen

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Pos. Piloto Coche Puntos
1 Juha Kankkunen Lancia Delta HF 4WD 2 3 4 - - 2 1 - - 5 - - 1 100
2 Miki Biasion Lancia Delta HF 4WD 1 - 8 - 3 7 3 - 1 - - 1 - 94
3 Markku Alén Lancia Delta HF 4WD - 5 1 - - 1 3 - - 1 - AB 5 88
4 Kenneth Eriksson Volkswagen Golf GTi 16V 5 8 3 AB AB AB - 2 4 - 1 - 9 70
5 Jean Ragnotti Renault 11 Turbo 8 - 2 - 4 5 - - - - - 3 - 51
6 Erwin Weber Volkswagen Golf GTi 16V 9 - AB 4 - 6 - - 3 - 3 - - 44
7 Stig Blomqvist Ford Sierra XR 4x4
Ford Sierra RS Cosworth
DQ 6 - AB AB - - AB - 3 - - 2 33
8 Hannu Mikkola Audi 200 quattro - - - 1 - 3 - - - AB - - - 32
9 Jorge Recalde FIAT Uno Turbo
Audi Coupé quattro
Lancia Delta HF 4WD
- - 10 - - 4 7 - 2 - - - - 30
10 Mikael Ericsson Lancia Delta HF 4WD
Nissan 200SX
- 2 - - - AB AB - - - - 8 4 28
11 Walter Röhrl Audi 200 quattro 3 - - 2 - AB - - - - - - - 27
12 Per Eklund Subaru RX Turbo
Audi Coupé quattro
Nissan 200SX
12 7 - 5 - - 9 - - 4 - - DQ 25
13 François Chatriot Renault 11 Turbo 10 - 5 - 5 8 - - - - - 11 - 22
14 Timo Salonen Mazda 323 4WD AB 1 AB - - - - - - AB - - - 20
15 Bernard Béguin BMW M3 - - - - 1 - - - - - - - - 20
16 Franz Wittmann Lancia Delta HF 4WD - - - - - - - 1 - - - - - 20
17 Ingvar Carlsson Mazda 323 4WD 4 4 AB - - - - - AB AB - - - 20
18 Shekhar Mehta Nissan 200SX - - - AB - AB 8 - - - 2 - - 18
19 Ari Vatanen Subaru RX Turbo
Ford Sierra RS Cosworth
- - - 10 - - - - - 2 - - - 16
20 Yves Loubet Lancia Delta HF 4WD - - - - 2 - - - - - - - - 15
21 Bruno Saby Lancia Delta HF 4WD AB - - - AB - - - - - - 2 - 15
22 Didier Auriol Ford Sierra RS Cosworth - - - - 8 - - - - - - 4 - 13
23 Lars-Erik Torph Audi 80 quattro
Toyota Supra 3.0i
Toyota Supra Turbo
- 11 - 3 - - AB - - - AB - - 12
24 Peter Bourne Subaru RX Turbo - - - 11 - - - 3 - - - - AB 12
25 Jimmy McRae Ford Sierra RS Cosworth - - - - - - - - - - - AB 3 12
26 Rod Millen Mazda 323 4WD - - - - - - 4 - - - - - - 10
27 Tony Teesdale Mazda 323 4WD - - - - - - - 4 - - - - - 10
28 Patrick Tauziac Mitsubishi Starion Turbo - - - - - - - - - - 4 - - 10
29 Paolo Alessandrini Audi Coupé quattro
Lancia Delta HF 4WD
- - - - - AB 5 - - - - 9 - 10
30 Rudi Stohl Audi Coupé quattro - - 7 7 - 9 - - - - AB 16 - 10
31 David Officer Mitsubishi Starion Turbo - - - - - - - 5 - - - - - 8
32 Gabriel Raies Renault 18 GTX - - - - - - - - 5 - - - - 8
33 Patrick Copetti Toyota Corolla GT - - - - - - - - - - 5 - - 8
34 Fabrizio Tabaton Lancia Delta HF 4WD - - - - - - - - - - - 5 - 8
35 Carlos Sainz Ford Sierra RS Cosworth - - AB - 7 - - - - - - - 8 7
36 Georg Fischer Audi Coupé quattro - - 6 - - - - - - - - - - 6
Pos. Piloto Coche Puntos
37 Robin Ulyate Toyota Supra 3.0i - - - 6 - - - - - - - - - 6
38 Marc Duez BMW M3 - - - - 6 - - - - - - - - 6
39 Björn Waldegård Toyota Supra 3.0i - - - AB - - 6 - - - AB - - 6
40 Ken Adamson Toyota Corolla GT - - - - - - - 6 - - - - - 6
41 Paulo Lemos Volkswagen Gol 1.6 - - - - - - - - 6 - - - - 6
42 Thorbjörn Edling Mazda 323 4WD - AB - - - - - - - 6 - - - 6
43 Adolphe Choteau Toyota Corolla GT - - - - - - - - - - 6 - - 6
44 Guy Fréquelin Opel Kadett GSi 16V
Opel Kadett GSi
- - - - AB - - - - - - 6 - 6
45 David Llewellin Audi Coupé quattro - - - - - - - - - - - 17 6 6
46 Stuart Weeber Toyota Starlet - - - - - - - 7 - - - - - 4
47 Jorge Fleck Volkswagen Gol 1.6 - - - - - - - - 7 - - - - 4
48 Sebastian Lindholm Audi Coupé quattro - - - - - - - - - 7 - - - 4
49 Martial Yacé Mitsubishi Starion Turbo - - - - - - - - - - 7 - - 4
50 Alex Fiorio Lancia Delta HF 4WD 16 20 13 - - 20 11 - - 12 - 7 - 4
51 Mats Jonsson Opel Kadett GSi - 13 - - - - - - - AB - - 7 4
52 Mike Kirkland Nissan 200SX - - - 8 - 10 - - - - AB - - 4
53 Simon Davies Subaru RX Turbo - - - - - - - 8 - - - - - 3
54 Jorge Bescham FIAT Regata 85 - - - - - - - - 8 - - - - 3
55 Tomi Palmqvist Audi Coupé quattro - - - - - - - - - 8 - - - 3
56 Alessandro Molino Lancia Delta HF 4WD - - - - - - - - - - 8 - - 3
57 Erik Johansson Audi Coupé quattro - 10 - - - - - - - 9 - - - 3
58 Bertrand Balas Lancia Delta HF 4WD 11 - - - - - - - - - - - - 2
59 Bror Danielsson Audi coupe quattro - 9 - - - - - - - - - - - 2
60 Joaquim Santos Ford Sierra RS Cosworth - - 9 - - - - - - - - - - 2
61 Rauno Aaltonen Opel Kadett GSi - - - 9 - - - - - - - - - 2
62 Alain Oreille Renault 11 Turbo AB - - - 9 - - - - - - - - 2
63 Kouichi Hazu Isuzu Gemini Turbo - - - - - - - 9 - - - - AB 2
64 Ernesto Soto Renault 18 GTX - - - - - - - - 9 - - - - 2
65 Fredrik Donner Subaru RX Turbo - - - - - - - - - - 9 - - 2
66 Laurent Poggi Volkswagen Golf GTi 16V - - - - 10 - - - - - - - - 1
67 Clive Smith Toyota Corolla GT - - - - - - 10 - - - - - - 1
68 Grant Goile Toyota Starlet - - - - - - - 10 - - - - - 1
69 Alejandro Schmauk Alfa Romeo 33 4x4 - - - - - - - - 10 - - - - 1
70 Timo Heinonen Audi Coupé quattro - 16 - - - - - - - 10 - - - 1
71 Lambert Kouame Toyota Celica GT - - - - - - - - - - 10 - - 1
72 Josef Haider Opel Kadett GSi - - - - - - - - - AB - 10 AB 1
73 Roger Ericsson Subaru RX Turbo - AB - - - - - - - - - - 10 1
- Colin McRae Vauxhall Nova Sport 1.3   36 - - - - - - - - - - AB -
- Kalle Grundel Ford Sierra RS Cosworth
Ford Sierra XR 4x4
Peugeot 205 GTi
92 AB - - AB - - - - - - - AB -
- Jean-Pierre Ballet Citroën Visa 1000 Pistes NC - - - AB - - - - - - - - -
Pos. Piloto Coche Puntos

1987
Lancia Delta HF 4WD #4
Martini Lancia
Juha Kankkunen
Juha Piironen
FIA World Rally Championship
/100 Puntos
Lombard RAC Rally
IXO Models
Referencia: RAC120

El piloto
Juha Kankkunen comenzaría con 12 años a participar en carreras sobre hielo y con la edad legal para conducir y de la mano de Timo Mäkinen, piloto de rallies y amigo de la familia, empezaría a competir en pruebas del Campeonato de Finlandia de Rally, debutando en el WRC en 1979 disputando el rally de los 1.000 Lagos con un Ford Escort RS 2000 apoyado por el financiero e inversor Timo Jouhki, aficionado a los rallies que también patrocinaría las carreras de pilotos finlandeses como Tommi Mäkinen, Harri Rovanperä, Toni Gardemeister, Mikko Hirvonen o Jari-Matti Latvala.

Desde esta primera participación hasta su último rally, el de Finlandia en 2010 con un Ford Focus RS WRC y 51 años de edad, el finlandés se convertiría en el primer piloto de la historia en ganar cuatro títulos mundiales en el WRC, hazaña más meritoria aún si cabe por el hecho de lograrlos con tres fabricantes diferentes: en 1986 con Peugeot, 1987 y 1991 con Lancia y 1993 con Toyota, récord que de momento ningún otro piloto ha igualado.

Sus primeros puntos en el mundial los conseguiría en el rally de casa en 1983 pilotando junto a Fred Gallagher un Toyota Celica TCT con el que acabaría en la sexta posición y con este mismo coche ganaría su primer rally en el WRC: el Safari de 1985, prueba que también ganaría junto a Juha Piironen en 1991 con un Lancia Delta Integrale 16V y en 1993 con un Toyota Celica GT-Four (ST185). Éste no sería el único de los rallies en los que repetiría victoria pues el de Australia lo ganaría en cuatro ocasiones: 1989 con un Toyota Celica GT-Four (ST165), 1990 y 1991 con el Lancia Delta Integrale 16V y 1993 con Toyota Celica GT-Four (ST185), el RAC Rally y el de Finlandia en tres: 1987 (con un Lancia Delta HF 4WD) y 1991 y 1993 en el caso del rally británico y en el de su casa en 1991, 1993 con los coches con los que competía esos dos años y 1999 con un Subaru Impreza WRC en la que sería la última de sus 23 victorias en el WRC.

Además de estas victorias, en sus 162 pruebas disputadas en el WRC lograría acabar como segundo en 32 pruebas y en 30 como tercero, finalizando en las posiciones de puntos incluyendo victorias y podios en 104 carreras, terminando como subcampeón en 1992 con un Lancia Delta HF Integrale y como tercero en 1989 pilotando un Toyota Celica GT-Four (ST165), 1990 a bordo de un Lancia Delta Integrale 16V y 1994 con un Toyota Celica GT-Four (ST185) a excepción de las dos últimas pruebas de ese año que las disputaría con el nuevo Toyota Celica GT-Four (ST205), coche con el que sería descalificado junto a su compañero Didier Auriol y el equipo Toyota por montar un elemento mecánico no permitido por el reglamento.

Tras abandonar Subaru en el año 2000, sus dos últimas temporadas en el WRC las pasaría con Hyundai Accent WRC oficial con el que lograría un quinto puesto en el rally de Nueva Zelanda de 2003 como mejor resultado en esos dos años- Al margen de su carrera en el WRC, también disputaría pruebas como el Raid Dakar que ganaría en 1988 con un Peugeot 205 Turbo 16 y al que regresaría en 2005 a bordo de un Volkswagen Race Touareg con el que abandonaría.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
2 3 4 - - 2 1 - - 5 - - 1

1987
Lancia Delta HF 4WD #6
Martini Lancia
Miki Biasion
Tiziano Siviero
FIA World Rally Championship
/94 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models
Referencia: RAC078

El piloto
Miki Biasion

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 - 8 - 3 7 3 - 1 - - 1 -

1987
Volkswagen Golf GTi 16V Mk2 #7
Volkswagen Motorsport
Kenneth Eriksson
Peter Diekmann
FIA World Rally Championship
/70 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 81/130

Volkswagen Golf GTi 16V Mk2 #4
Volkswagen Motorsport
Kenneth Eriksson
Peter Diekmann
Rallye Côte d'Ivoire
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Passione Rally - Nº 36/120

El piloto
Kenneth Eriksson

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
5 8 3 AB AB AB - 2 4 - 1 - 9

1987
Renault 11 Turbo #3
Philips Renault Elf
Jean Ragnotti
Pierre Thimonier
FIA World Rally Championship
/51 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 13/130

El piloto
Jean Ragnotti es uno de los pilotos más importantes y carismáticos de rally de todos los tiempos. Comenzó su carrera en 1967 en competiciones menores. Ya en 1970 participaría en su primer Rally de Monte-Carlo terminando 11º y primero de su grupo. En su palmarés cuenta con 14 victorias en el Campeonato de Francia de Rallies donde quedó como campeón absoluto en 1980 y 1984 y subcampeón en 1970 y 1992. Cuenta con tres victorias en el Mundial de la especialidad, una de ellas en el Monte-Carlo de 1981 y dos en el Tour de Corse de 1982 y 1985, terminando trece veces entre los cinco primeros en las 43 pruebas en las que participó entre 1973 y 1996. Como muchos otros pilotos de la época, también correría pruebas de circuito en las que si bien no llegó a ganar si consiguió subir al podio en tres ocasiones como segundo y dos veces como tercer mejor clasificado.

En las 24 Horas de Le Mans estaría en la parrilla de salida un total de siete veces consiguiendo su mejor resultado con un Inaltéra LM 77 con el que finalizó 4º y primero dentro de la categoría GTP. Su debut fue en 1975 con un Tecma 755 que se saldó con un abandono. En 1978 volvería a finalizar 4º, esta vez con un Renault-Alpine A442A. Entre 1979 y su última participación en 1982 correría siempre con coches Rondeau, así en su primer año con un M379 finalizaría 5º mientras que en las tres ediciones siguientes abandonaría con un M379B, otra vez con un M379 y finalmente con un M382. En 2002 Renault lanzó una serie especial limitada de 300 modelos con su nombre, el Renault Clio II RS 2.0 16V Jean Ragnotti.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
8 - 2 - 4 5 - - - - - 3 -

1987
BMW M3 (E30) #10
Prodrive BMW
Bernard Béguin
Jean-Jacques Lenne
FIA World Rally Championship
15º/20 Puntos
Tour de Corse - Rallye de France
IXO Models/Altaya
Colección: Rally Collection - Nº 18/70

El piloto
Bernard Béguin daría sus primeros pasos en el mundo de la competición en las fórmulas de promoción de jóvenes pilotos como el Volant Shell francés, que ganaría en 1971, y más tarde en los campeonato de Fórmula 3 de Alemania, Gran Bretaña e Italia. En 1973, disputaría su primer rally y en esta disciplina del automovilismo es la que destacaría por encima de las demás convirtiéndose en cuatro ocasiones campeón de Francia de rally en asfalto, el piloto con mayor número de títulos en este campeonato, además de ser subcampeón en otras cuatro ocasiones, subcampeonato que también lograría en la edición del ERC de 1980.

En el WRC, su presencia se limitaría a inscribirse en el Rally de Monte-Carlo y el Tour de Corse, prueba esta última en la que se anotaría su única victoria en el mundial al ganar la edición de 1987 con un BMW M3 (E30) en la que sería la segunda y última victoria de un modelo de BMW en el campeonato mundial tras la lograda por Achim Warmbold en 1973 con un BMW 2002 Ti en el Rally de los Alpes. En otras dos ocasiones sería tercero del tour de Corse: en 1982 con un Porsche 911 SC y 1985 con un Porsche 911 SC/RS.

En el campeonato francés lograría 34 victorias entre 1976 y 1993 y ganaría sus cuatro títulos de campeón en las ediciones de 1979, 1991, 1992 y 1993 y sus cuatro subcampeonatos en las de 1976, 1982, 1987 y 1988. En el ERC, lograría sus subcampeonato tras ganar el Rally 4 Regioni italiano, el Rally de Varsovia, el Critérium Alpin Jean Behra y el Rallye d'Antibes, sumando en esta serie un total de 19 victorias entre 1979 y 1993, todas ellas coincidentes con pruebas también puntuables para el nacional francés con las excepciones del 4 Regioni y Varsovia de 1980 y el Rally de Ypres de 1979.

Al margen de su historial en pruebas de rally, añadiría a su currículo la victoria en la categoría GTX de las 24 Horas de Le Mans de 1975 pilotando un Porsche 911 Carrera RSR Turbo, su mejor resultado en las tres ediciones en las que participaría en la prueba de resistencia francesa, las otras dos serían en 1977 con un Porsche 911 Carrera RS y en 1980 con un Porsche 935/77A pero en en ambas ocasiones abandonaría la prueba. Asimismo, en 1987 y 1992 ganaría con BMW las 24 Horas de Chamonix sobre hielo y terminaría dos veces en el podio de las 24 Horas de Spa-Francorchamps y vencería en la categoría GT con el 911 Carrera RSR Turbo en los 1.000 Kilómetros de Spa de 1975, prueba puntuable para el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos (WSC).

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- - - - 1 - - - - - - - -

1987
Ford Sierra RS Cosworth #6
Ford Motor Co Ltd
Ari Vatanen
Terry Harryman
FIA World Rally Championship
19º/16 Puntos
1000 Lakes Rally
IXO Models/Altaya
Colección: Rally Collection - Nº 54/70

El piloto
Ari Vatanen

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- - - 10 - - - - - 2 - - -

1987
Lancia Delta HF 4WD #4
Grifone Esso
Fabrizio Tabaton
Luciano Tedeschini
FIA World Rally Championship
34º/8 Puntos
Rallye Sanremo - Rallye d'Italia
IXO Models
Referencia: SCR004

El piloto
Fabrizio Tabaton

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- - - - - - - - - - - 5 -

1987
Ford Sierra RS Cosworth #11
Marlboro Rally Team
Carlos Sainz
Antonio Boto
FIA World Rally Championship
35º/7 Puntos
Rallye de Portugal - Vinho do Porto
IXO Models/Altaya
Colección: Carlos Sainz Collection - Nº 22/38

El piloto
Carlos Sainz es el mejor piloto español de rally y está considerado como el mejor de toda la historia del WRC, tanto por los propios equipos y pilotos como por periodistas especializados y aficionados. Desde que debutara en el Campeonato del Mundo de Rally en 1987 y hasta su retirada oficial de éste en 2004, aunque regresaría en 2005 para participar en dos pruebas a petición de Citroën, lograría dos títulos mundiales (1990 y 1992), vencer en 26 rallies sobre 196 participaciones y en los que obtendría también 71 podios (36 veces como segundo y 35 como tercero), marcaría el tiempo más rápido en 757 tramos cronometrados y sumaría un total de 1.242 puntos que, además de sus dos campeonatos, le valdrían para ser subcampeón en 1991, 1994, 1995 y 1998 y tercero del mundial en 1996, 1997, 2000, 2002 y 2003.

Cuando puso punto final a su carrera en el WRC, encaminaría sus pasos a los raids como el Dakar, evento que ha ganado en tres ocasiones (2010, 2018 y 2020) además de la de 2008 cuando este rally fue suspendido por amenazas terroristas y fue sustituido por el Rally de Europa Central disputado en tierras de Hungría y Rumanía, siendo asimismo tercero en la edición de 2011 del Dakar y habiendo ganado desde su debut en la carrera mitad competición mitad aventura 41 de los tramos cronometrados, siendo también vencedor del la Copa del Mundo de Raids (FIA World Cup Rally Cross-Country Rallyes).

Además de sus habilidades como piloto y gracias a su gran experiencia en el mundo de la competición, también está considerado como uno de los mejores conductores para poner los coches a punto y en parte es responsable del dominio del Citroën Xsara WRC y del Volkswagen Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rally y en su haber en este campeonato también se encuentran los hitos de ser el primer no nórdico en ganar el Rally de los 1.000 Lagos, actualmente el Rally de Finlandia, el piloto con el mayor número de podios consecutivos en una temporada (siete en 1990) y el que mayor número de rallies diferentes ganaría hasta la aparición de Sébastien Loeb con trece pruebas: Argentina, Chipre, Indonesia, Monte-Carlo, Nueva Zelanda, Portugal, Turquía, Cataluña, el Acrópolis, el Tour de Corse, el 1.000 Lagos, el RAC Rally y el Safari.

Su carrera deportiva como tal comenzaría alejada de las carreteras y caminos de los rallies pues participaría en torneos de squash, disciplina en la que sería campeón en 1979, pero su hermano Antonio, y piloto de rallies, y el que posteriormente sería su cuñado, Juan Carlos Oñoro y su copiloto Juanjo Lacalle, le irían metiendo el gusanillo de la competición automovilística en el cuerpo y con 18 años recién cumplidos, su padre le regalaría un Renault 5 TS con el que participaría en 1980 en su primer rally, el Shalymar disputado en el norte de la provincia de Madrid. A este rally regresaría en 2006 como piloto del Coche 0 y volvería en 2007 con Luis Moya, su copiloto durante la mayor parte de su etapa mundialisata, para pilotar un Škoda Fabia WRC con el que ganaría la prueba.

En estos primeros años, competiría también en circuitos en campeonatos como la Copa Nacional Renault Iniciación de la que sería subcampeón en 1981 con su Renault y campeón en 1982, ya con un coche de fábrica, y en 1983 ganaría la Copa Nacional Renault con un Renault 5 Copa Turbo. En 1984, participaría en el Campeonato de Turismos de Producción Nacional con un Ford Escort XR3i, con el que sería quinto en la general, y probaría suerte esa misma temporada en el Campeonato Fórmula Ford 2000 con un Reynard SF84 después de acudir un año antes al Festival Fórmula Ford con un Van Diemen RF83 con el que quedaría eliminado en los cuartos de final. Un año más tarde, disputaría junto a Jesús Díez Villarroel y un Alfa Romeo Alfetta GTV/6 las 4 Horas del Jarama, prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos (ETCC) y que abandonaría tras una avería, y en 1988 regresaría al circuito del Jarama en una prueba valedera para el Campeonato de Turismos de Producción Nacional y que terminaría ganando con un Ford Sierra RS Cosworth.

De sus participaciones en pruebas de rallies en ese periodo, inscribiría en su palmarés el título de campeón en la Copa de España SEAT Panda de 1981 con un SEAT Panda 45, coche con el que también disputaría sus primeros rallies puntuables para el campeonato español, o los del Campeonato de Castilla de Rallies de 1983 con un Renault 5 Turbo y de 1984 con un Turbo 2. Con los Renault también competiría en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto del que sería subcampeón en 1985 y 1986 como piloto oficial de Renault España manejando un Renault 5 Turbo Tour de Corse y un Renault 5 Maxi Turbo.

En 1987, ficharía por Ford España para pilotar el Ford Sierra RS Cosworth con el que sería campeón del nacional y debutaría tres rallies del WRC: Portugal, Tour de Corse y el RAC Rally, abandonando en el primero, siendo séptimo en el segundo y octavo en el último. Al año siguiente, volvería ganar el título nacional y ampliaría su programa en el WRC a cinco pruebas en las su mejor resultado sería un quinto puesto en el rally de Sanremo, acabando el año como décimo mejor piloto del mundial.

Para la temporada de 1989, formaría parte del equipo Toyota Team Europe (TTE) como tercer piloto de la escudería en el WRC, campeonato en el que competiría con un Toyota Celica GT-Four (ST165) con el que mejoraría dos posiciones en la general al final del año gracias a sus tres primeros podios en el campeonato mundial siendo tercero en Finlandia y segundo en Italia y el Reino Unido. Con el mismo modelo participaría en 1990 y ese año haría historia al convertirse en el primer español campeón del mundo de rallies y vencedor en una prueba del WRC al ganar el Rally Acrópolis, primero de los cuatro eventos que ganaría ese año en el que además acabaría en el podio en cinco ocasiones.

En 1991, y a pesar de ganar cinco pruebas y acabar en el podio en otras dos, acabaría como subcampeón con una desventaja de siete puntos sobre Juha Kankkunen al que doblegaría por diez puntos en la campaña de 1992 en la que el piloto español sumaría su segundo y último entorchado mundial tras lograr cuatro victorias y añadir otros cuatro podios a su haber manejando un Toyota Celica GT-Four (ST185). En la temporada de 1993, ficharía por Jolly Club para pilotar el Lancia Delta HF Integrale en un año lleno de problemas en el que su resultado más destacado sería un segundo puesto en Grecia.

En los dos años siguientes sería piloto del Prodrive y su Subaru Impreza 555 con el que sería dos veces subcampeón por detrás de Didier Auriol primero y Colin McRae después, anotándose con el coche japonés una victoria en 1994 y tres en 1995. Un año más tarde regresaría a Ford con los que estaría otros dos años, el primero con un Ford Escort RS Cosworth con el que ganaría el Rally de Monte-Carlo y el segundo con el Ford Escort WRC con el que sumaría las victorias del Acrópolis y del rally de Indonesia, finalizando como tercero del mundial en ambas temporadas.

Regresaría a Toyota en 1998 para pilotar el Toyota Corolla WRC, con el que volvería a ser subcampeón en su derrota más amarga al perder el título en el ultimo tramo del rally que cerraba un campeonato en el que volvería a salir victorioso en Monte-Carlo sumando además otros cinco podios. En 1999, continuaría con el Corolla y acabaría quinto del WRC tras lograr ocho podios en catorce rallies y dejaría al constructor japonés para volver a correr con Ford y el nuevo Ford Focus RS WRC con el que en el año 2000 y 2002 sería tercero del mundial ganando el Rally de Chipre y el de Argentina respectivamente y contabilizando quince podios en las tres campañas que disputaría con el Ford.

Sus dos últimas temporadas oficiales en el WRC las disputaría con Citroën, volviendo a ser tercero en la edición de 2003 ganando el Rally de Turquía a bordo del Citroën Xsara WRC y venciendo una vez más en Argentina en 2004 en la que sería su última victoria antes de su retirada del WRC, campeonato al que regresaría en 2005 a petición de Citroën durante dos rallies para sumar puntos en el campeonato de constructores y en el que subiría al cajón de los mejores por última vez tras terminar tercero en Turquía, en el que sería el decimotercer podio logrado con el vehículo francés.

A partir de entonces, su carrera se centraría en los raids como parte del elenco de pilotos de Volkswagen Motorsport y su Volkswagen Touareg con el que debutaría en el Dakar en 2006 y con el que ganaría la prueba en 2010 tras vencer en 29 tramos en esos años y anotarse las victorias del Rally Transibérico de 2007, el Rally de Europa Central de 2008, el Rally dos Sertões y de la Ruta de la Seda en 2009 y repetir victoria en este último en 2010, además de ganar en 2007 la FIA World Cup Rally Cross-Country Rallyes, siendo además tercero del Dakar con Volkswagen en 2011.

Tras un año de ausencia, regresaría a tierras sudamericanas para disputar de nuevo el Dakar, esta vez con un Damen Jefferies Buggy con el que ganaría una etapa antes de abandonar. En 2014, participaría con el buggy de Speedy-Mobil-Gache (SMG) con el que tampoco lograría acabar la prueba pero con el que sumaría dos victorias. Un año más tarde, se convertiría en piloto oficial de Team Peugeot Total con el que participaría en cuatro ediciones, volviendo a ganar el Dakar en 2018 con un Peugeot 3008 DKR Maxi en la única edición que lograría completar para el equipo francés, venciendo en ese periodo en un total de cuatro victorias de etapa.

En 2019, sería parte del equipo X-Raid Mini JCW Team y con ellos pilotaría el Mini John Cooper Works Buggy, vehículo con el que en 2020 se proclamaría por tercera vez campeón del Dakar, después de acabar como 13º en su debut, y con el que ganaría en esos dos años cinco tramos, convirtiéndose en el tercer piloto con mayor número de victorias de etapas en toda la historia de la prueba.

Resultados

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- - AB - 7 - - - - - - - 8

1987
Lancia Delta HF 4WD #11
Jolly Club
Alex Fiorio
Luigi Pirollo
FIA World Rally Championship
50º/4 Puntos
Rallye Sanremo - Rallye d'Italia
IXO Models
Referencia: SCR003

El piloto
Alex Fiorio

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
16 20 13 - - 20 11 - - 12 - 7 -

1987
Ford Sierra RS Cosworth #14
Diabolique Motorsport
Joaquim Santos
Miguel Oliveira
FIA World Rally Championship
60º/2 Puntos
Rallye de Portugal - Vinho do Porto
IXO Models/Altaya
Colección: Os Nossos Campeões de Ralis - Nº 10/50

El piloto
Joaquim Santos

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- - 9 - - - - - - - - - -

1987
Vauxhall Nova Sport 1.3 #85
British Junior Rally Team
Colin McRae
Derek Ringer
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Lombard RAC Rally
Vanguards
Referencia: VA11401

El piloto
Colin McRae, hijo del cinco veces campeón británico de rally Jimmy McRae y hermano mayor del también piloto de rally Alister McRae, comenzaría a dar muestras de su talante competitivo desde joven practicando moto-cross, disciplina en la que se convertiría en campeón escocés con tan sólo 13 años. Unos pocos años más tarde y ya con su licencia de conducir coches en el bolsillo, seguiría los pasos de su padre y comenzaría a participar en rallies, especialidad que abarcaría la casi totalidad de su carrera deportiva hasta su fallecimiento en un accidente de helicóptero el 15 de septiembre de 2007 tras haberse convertido en campeón escocés de rallies en 1988, doble campeón de Inglaterra en 1991 y 1992 y campeón del mundo en 1995.

Sus primeros pasos en el mundial los daría en un Vauxhall Nova en 1987, coche con el que también competía en el campeonato escocés, y con el que disputaría dos rallies del WRC, Suecia y Reino Unido, terminando únicamente el primero. Hasta su primera temporada completa en 1993 como parte del equipo 555 Subaru World Rally Team, sus apariciones en el WRC serían puntuales pilotando coches como el Peugeot 205 GTi en el RAC Rally de 1988, o distintas versiones del Ford Sierra en 1989, año en el que sumaría sus primeros puntos en el WRC tras terminar quinto en Nueva Zelanda.

Tras terminar sexto en Gran Bretaña con un Ford Sierra RS Cosworth 4x4 en 1990, al año siguiente comenzaría su relación con Subaru pilotando un Subaru Legacy RS que le llevaría en 1992 a obtener su primer podio, un segundo puesto en el Rally de Suecia, y su primera victoria al ganar el Rally de Nueva Zelanda de 1993, finalizando como octavo y quinto del mundial respectivamente y con el que ganaría sus dos títulos en el campeonato británico. En 1994, estrenaría el Subaru Impreza 555, coche con el que lograría el campeonato del mundo y con el que en tres temporadas sumaría siete victorias y cuatro podios, venciendo de manera consecutiva en sus dos primeros años las pruebas de Nueva Zelanda y Reino Unido.

Con el Subaru permanecería por dos campañas más, terminando como subcampeón en 1997 con cinco victorias y un podio y como tercero en 1998, año en la que lograría añadir a su palmarés tres victorias más así como dos terceras plazas. Acabado su periodo con Subaru, ficharía como piloto de Ford y con ellos y el Ford Focus RS WRC participaría en cuatro ediciones en el WRC obteniendo nueve victorias, el subcampeonato de 2001 y seis podios, ganando entre otros por quinta vez en su carrera el Rally Acrópolis, por tercera el Rally Safari o por segunda vez el Rally de Cataluña.

En 2003 se pasaría a Citroën junto a Carlos Sainz y Sébastien Loeb en la que sería su última temporada completa en el WRC y en la que subiría por última vez al podio esta vez como segundo del Rally de Monte-Carlo. Regresaría en 2005 con un Škoda Fabia WRC para disputar dos pruebas, el RAC Rally en el que sería séptimo y Australia donde sufriría un de sus numerosos abandonos, y en 2006 con un Citroën Xsara WRC para sustituir al lesionado Loeb en el Rally de Turquía, que también acabaría en abandono convirtiéndole en el segundo piloto de la historia del WRC con el mayor número de abandonos con 60, justo por detrás de Hannu Mikkola que tiene uno más.

Al margen de su carrera en rallies, también disputaría pruebas de circuito y raids como el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), las 24 Horas de Le Mans, la Copa Porsche o el Dakar entre otros eventos. En la prueba de resistencia que se celebra en el trazado de La Sarthe, aparecería por primera y única vez a los mandos de un Ferrari 550-GTS Maranello de la categoría LM GTS con el que sería noveno de la general y tercero dentro de su clase, mientras que en el Dakar terminaría como sexto en 2004 pilotando un Nissan Navara Pick-Up con el que ganaría dos etapas y finalizaría sexto, abandonaría en 2005 tras vencer en una y con el que ganaría en 2004 la Baja Portalegre 500, dedicándose en los años siguientes al desarrollo de sus propios vehículos, como el coche de rally de alto rendimiento Colin McRae R4 que se presentaría en 2006.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
  36 - - - - - - - - - - AB

La miniatura


1987
Ford Sierra RS Cosworth #10
Ford Motor Co Ltd
Kalle Grundel
Terry Harryman
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 58/130

El piloto
Kalle Grundel

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
92 AB - - AB - - - - - - - AB

1987
Citroën Visa 1000 Pistes #164
Jean-Pierre Ballet
Jean-Pierre Ballet
Marie-Christine Lallement
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 105/130

El piloto
Jean-Pierre Ballet

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
NC - - - AB - - - - - - - -