FIA World Rally Championship
Temporada 1989

Fecha País Prueba Coche Piloto Copiloto
1 06-08/01 International Swedish Rally 7 Mazda 323 4WD Ingvar Carlsson Per Carlsson
2 21-26/01 Rallye Automobile de Monte-Carlo 4 Lancia Delta HF Integrale Miki Biasion Tiziano Siviero
3 28/02-04/03 Rallye de Portugal - Vinho do Porto 1 Lancia Delta HF Integrale Miki Biasion Tiziano Siviero
4 23-27/03 Marlboro Safari Rally 2 Lancia Delta HF Integrale Miki Biasion Tiziano Siviero
5 23-26/04 Tour de Corse - Rallye de France 1 Lancia Delta Integrale Didier Auriol Bernard Occelli
6 27/05-01/06 Acropolis Rally of Greece 1 Lancia Delta HF Integrale Miki Biasion Tiziano Siviero
7 15-18/07 Rothmans Rally of New Zealand 1 Mazda 323 4WD Ingvar Carlsson Per Carlsson
8 01-05/08 Rally Argentina 3 Lancia Delta Integrale Mikael Ericsson Claes Billstam
9 25-27/08 1000 Lakes Rally 9 Mitsubishi Galant VR-4 Mikael Ericsson Claes Billstam
10 14-17/09 Commonwealth Bank Rally Australia 1 Toyota Celica GT-Four Juha Kankkunen Juha Piironen
11 08-12/10 Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1 Lancia Delta HF Integrale Miki Biasion Tiziano Siviero
12 29/10-02/11 Rallye Côte d'Ivoire 9 Renault 5 GT Turbo Alain Oreille Gilles Thimonier
13 19-23/11 Lombard RAC Rally 19 Mitsubishi Galant VR-4 Pentti Airikkala Ronan McNamee

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Pos. Piloto Coche Puntos
1 Miki Biasion Lancia Delta Integrale
Lancia Delta Integrale 16V
- 1 1 1 - 1 - - 6 - 1 - - 106
2 Alex Fiorio Lancia Delta Integrale - AB 3 10 - 3 - 2 - 4 2 - - 65
3 Juha Kankkunen Toyota Celica GT-Four - 5 AB - 3 AB - - AB 1 5 - 3 60
4 Mikael Ericsson Lancia Delta Integrale
Mitsubishi Galant VR-4
4 - - - - - - 1 1 - - - - 50
5 Didier Auriol Lancia Delta Integrale
Lancia Delta Integrale 16V
- 2 AB - 1 2 - - AB - AB - - 50
6 Kenneth Eriksson Toyota Celica GT-Four 3 - - - - AB - - 4 2 - - 4 47
7 Ingvar Carlsson Mazda 323 4WD 1 - - - - - 1 - - AB - - 8 43
8 Carlos Sainz Toyota Celica GT-Four - AB AB - AB AB - - 3 - 2 - 2 39
9 Markku Alén Lancia Delta Integrale - - 2 - - - - - AB 3 - - - 27
10 Alain Oreille Renault 5 GT Turbo 10 - - - 8 - - - - 12 9 1 - 26
11 Rod Millen Mazda 323 4WD - - - - - - 2 - - 5 - - - 23
12 Timo Salonen Mazda 323 4WD 22 AB - - - - - - 2 - - - 6 21
13 Marc Duez BMW M3 - 8 5 - 6 - - - 12 - 7 - - 21
14 Pentti Airikkala Mitsubishi Galant VR-4 - - - - - - - - - - - - 1 20
15 Stig Blomqvist Audi 200 quattro
Volkswagen Golf GTi 16V
5 - - 3 - - - - - - - - - 20
16 Jorge Recalde Lancia Delta Integrale - - - AB - 5 - 3 - AB - - AB 20
17 Georg Fischer Audi 200 quattro - - 4 - - - - 4 - - - - - 20
18 Malcolm Wilson Vauxhall Astra GTE 13 - - - - - 3 - - 6 - - 10 19
19 Per Eklund Lancia Delta Integrale
Nissan March Turbo
Nissan 200SX
Nissan March Super Turbo
Lancia Delta Integrale
2 85 - AB - 10 - - AB - - - DQ 16
20 Mike Kirkland Nissan 200SX - - - 2 - - - - - - - - - 15
21 François Chatriot BMW M3 - - - - 2 - - - - - - - - 15
22 Patrick Tauziac Mitsubishi Starion Turbo - - - - - - - - - - - 2 - 15
23 Dario Cerrato Lancia Delta Integrale - 7 - - - - - - - - 4 - - 14
24 Kenjiro Shinozuka Mitsubishi Galant VR-4 - - 18 - - 7 6 - - 7 - - - 14
25 Bruno Saby Lancia Delta Integrale - 3 - - AB - - - - - - - - 12
26 Adolphe Choteau Toyota Corolla GT - - - - - - - - - - - 3 - 12
27 Hannu Mikkola Mazda 323 4WD - 4 - - - - - - AB - - - 9 12
28 Patrick Snijers Toyota Celica GT-Four - 6 - - AB AB - - - - 6 - - 12
29 Björn Waldegård Toyota Celica GT-Four - AB AB 4 - - - - - - - - - 10
30 Yves Loubet Lancia Delta Integrale - - - - 4 - - - - - - - - 10
31 Jimmy McRae Mitsubishi Galant VR-4
Ford Sierra RS Cosworth
- - - - - 4 AB - - - - - 12 10
32 Mats Jonsson Opel Kadett GSi 16V 12 - - - - - 4 - AB - - - 13 10
33 André Gahinec Toyota Corolla 16V - - - - - - - - - - - 4 - 10
34 Ian Duncan Toyota Supra Turbo - - - 5 - - - - - - - - - 8
35 Bernard Béguin BMW M3 - - - - 5 - - - - - - - - 8
36 Colin McRae Ford Sierra XR 4x4
Ford Sierra RS Cosworth
15 - - - - - 5 - - - - - AB 8
37 Ernesto Soto Renault 18 GTX - - - - - - - 5 - - - - - 8
38 Thorbjörn Edling Mazda 323 4WD AB - - - - - - - 5 - - - - 8
Pos. Piloto Coche Puntos
39 Patrice Servant Toyota Corolla 16V - - - - - - - - - - - 5 - 8
40 Ari Vatanen Mitsubishi Galant VR-4 - 87 - - - AB - - AB - - - 5 8
41 Armin Schwarz Audi 200 quattro - - - - - 8 - - 7 - AB - AB 7
42 Sebastian Lindholm Audi Coupé quattro
Lancia Delta Integrale
6 - - - - - - - AB - - - AB 6
43 Carlos Bica Lancia Delta HF 4WD - - 6 - - - - - - - - - - 6
44 Vic Preston Jr. Nissan 200SX - - - 6 - - - - - - - - - 6
45 Rudi Stohl Audi 90 quattro - - - AB - 6 - - - 18 - AB - 6
46 Fernando Stella Renault 18 GTX - - - - - - - 6 - - - - - 6
47 José Graziani Toyota Corolla 16V - - - - - - - - - - - 6 - 6
48 Stig-Olov Walfridsson Audi 80 quattro 8 - - - - - - - 8 - - - - 6
49 Grégoire De Mévius Mazda 323 4WD 32 12 7 AB - AB - - AB - 10 AB 20 5
50 Gustavo Trelles Lancia Delta Integrale
Lancia Delta Integrale 16V
27 - 10 - - 20 - 7 15 - AB AB AB 5
51 Peter Bourne Subaru RX Turbo - - - 7 - - AB AB - 10 - - - 5
52 Leif Asterhag Toyota Celica GT-Four 7 - - - - - - - - - - - - 4
53 Franco Cunico Ford Sierra RS Cosworth - - - - 7 - - - - - - - AB 4
54 Ray Wilson Mazda 323 4WD - - - - - - 7 - - AB - - - 4
55 Benoît Antoine Peugeot 205 GTi - - - - - - - - - - - 7 - 4
56 Mikael Sundström Mazda 323 4WD AB - - - - - - - AB - - - 7 4
57 Paola De Martini Audi 90 quattro - 9 AB - 9 AB - - - - AB AB - 4
58 Paolo Andreucci Lancia Delta Integrale - - 8 - - - - - - - - - - 3
59 Erwin Weber Volkswagen Golf GTi 16V - - - 8 - - - - - - - - - 3
60 Saeed Al-Hajri Ford Sierra RS Cosworth - - - - - - 8 - - AB - - - 3
61 Juan María Traverso Renault 18 GTX - - - - - - - 8 - - - - - 3
62 Wayne Bell Mazda 323 4WD - - - - - - - - - 8 - - - 3
63 Paolo Alessandrini Lancia Delta Integrale 16V - - - - - - - - - - 8 - - 3
64 Björn Johansson Opel Kadett GSi 16V 9 - - - - - - - - - - - - 2
65 Fredrik Skoghag Lancia Delta Integrale AB AB 9 - - 19 AB - 29 11 - AB AB 2
66 Jim Heather-Hayes Subaru RX Turbo - - - 9 - - - - - - - - - 2
67 Ioánnis Vardinoyiannis Lancia Delta Integrale - - - - - 9 - - - - - - - 2
68 Ross Dunkerton Mitsubishi Galant VR-4 - - - - - - 9 - - AB - - - 2
69 Jorge Bescham FIAT Regata 85 - - - - - - - 9 - - - - - 2
70 Risto Buri Audi 200 quattro - - - - - - - - 9 - - - - 2
71 Ed Ordynski Mitsubishi Galant VR-4 - - - - - - - - - 9 - - - 2
72 Håkan Eriksson Opel Kadett GSi 16V 10 - - - - - - - - - - - AB 1
73 Claude Balesi Renault 5 GT Turbo - - - - 10 - - - - - - - - 1
74 Ken Adamson Mazda 323 4WD - - - - - - 10 - - - - - - 1
75 Edio Fuchter Volkswagen Gol 1.6 - - - - - - - 10 - - - - - 1
76 Esa Saarenpää Audi 90 quattro - - - - - - - - 10 - - - - 1
- Klaus Fritzinger Toyota Celica GT-Four - 23 - - - - - - - - - - - -
Pos. Piloto Coche Puntos

1989
Lancia Delta HF Integrale #4
Martini Lancia
Miki Biasion
Tiziano Siviero
FIA World Rally Championship
/106 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models
Referencia: SCR002

Lancia Delta HF Integrale #1
Martini Lancia
Miki Biasion
Tiziano Siviero
Rallye Sanremo - Rallye d'Italia
Vitesse
Referencia: 42404

El piloto
Miki Biasion

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- 1 1 1 - 1 - - 6 - 1 - -

1989
Mitsubishi Galant VR-4 #9
Mitsubishi Ralliart Europe
Mikael Ericsson
Claes Billstam
FIA World Rally Championship
/50 Puntos
1000 Lakes Rally
IXO Models
Referencia: RAC222

El piloto
Mikael Ericsson

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
4 - - - - - - 1 1 - - - -

1989
Toyota Celica GT-Four #3
Toyota Team Europe
Carlos Sainz
Luis Moya
FIA World Rally Championship
/39 Puntos
Lombard RAC Rally
IXO Models/Altaya
Colección: Carlos Sainz Collection - Nº 30/38

El piloto
Carlos Sainz es el mejor piloto español de rally y está considerado como el mejor de toda la historia del WRC, tanto por los propios equipos y pilotos como por periodistas especializados y aficionados. Desde que debutara en el Campeonato del Mundo de Rally en 1987 y hasta su retirada oficial de éste en 2004, aunque regresaría en 2005 para participar en dos pruebas a petición de Citroën, lograría dos títulos mundiales (1990 y 1992), vencer en 26 rallies sobre 196 participaciones y en los que obtendría también 71 podios (36 veces como segundo y 35 como tercero), marcaría el tiempo más rápido en 757 tramos cronometrados y sumaría un total de 1.242 puntos que, además de sus dos campeonatos, le valdrían para ser subcampeón en 1991, 1994, 1995 y 1998 y tercero del mundial en 1996, 1997, 2000, 2002 y 2003.

Cuando puso punto final a su carrera en el WRC, encaminaría sus pasos a los raids como el Dakar, evento que ha ganado en tres ocasiones (2010, 2018 y 2020) además de la de 2008 cuando este rally fue suspendido por amenazas terroristas y fue sustituido por el Rally de Europa Central disputado en tierras de Hungría y Rumanía, siendo asimismo tercero en la edición de 2011 del Dakar y habiendo ganado desde su debut en la carrera mitad competición mitad aventura 41 de los tramos cronometrados, siendo también vencedor del la Copa del Mundo de Raids (FIA World Cup Rally Cross-Country Rallyes).

Además de sus habilidades como piloto y gracias a su gran experiencia en el mundo de la competición, también está considerado como uno de los mejores conductores para poner los coches a punto y en parte es responsable del dominio del Citroën Xsara WRC y del Volkswagen Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rally y en su haber en este campeonato también se encuentran los hitos de ser el primer no nórdico en ganar el Rally de los 1.000 Lagos, actualmente el Rally de Finlandia, el piloto con el mayor número de podios consecutivos en una temporada (siete en 1990) y el que mayor número de rallies diferentes ganaría hasta la aparición de Sébastien Loeb con trece pruebas: Argentina, Chipre, Indonesia, Monte-Carlo, Nueva Zelanda, Portugal, Turquía, Cataluña, el Acrópolis, el Tour de Corse, el 1.000 Lagos, el RAC Rally y el Safari.

Su carrera deportiva como tal comenzaría alejada de las carreteras y caminos de los rallies pues participaría en torneos de squash, disciplina en la que sería campeón en 1979, pero su hermano Antonio, y piloto de rallies, y el que posteriormente sería su cuñado, Juan Carlos Oñoro y su copiloto Juanjo Lacalle, le irían metiendo el gusanillo de la competición automovilística en el cuerpo y con 18 años recién cumplidos, su padre le regalaría un Renault 5 TS con el que participaría en 1980 en su primer rally, el Shalymar disputado en el norte de la provincia de Madrid. A este rally regresaría en 2006 como piloto del Coche 0 y volvería en 2007 con Luis Moya, su copiloto durante la mayor parte de su etapa mundialisata, para pilotar un Škoda Fabia WRC con el que ganaría la prueba.

En estos primeros años, competiría también en circuitos en campeonatos como la Copa Nacional Renault Iniciación de la que sería subcampeón en 1981 con su Renault y campeón en 1982, ya con un coche de fábrica, y en 1983 ganaría la Copa Nacional Renault con un Renault 5 Copa Turbo. En 1984, participaría en el Campeonato de Turismos de Producción Nacional con un Ford Escort XR3i, con el que sería quinto en la general, y probaría suerte esa misma temporada en el Campeonato Fórmula Ford 2000 con un Reynard SF84 después de acudir un año antes al Festival Fórmula Ford con un Van Diemen RF83 con el que quedaría eliminado en los cuartos de final. Un año más tarde, disputaría junto a Jesús Díez Villarroel y un Alfa Romeo Alfetta GTV/6 las 4 Horas del Jarama, prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos (ETCC) y que abandonaría tras una avería, y en 1988 regresaría al circuito del Jarama en una prueba valedera para el Campeonato de Turismos de Producción Nacional y que terminaría ganando con un Ford Sierra RS Cosworth.

De sus participaciones en pruebas de rallies en ese periodo, inscribiría en su palmarés el título de campeón en la Copa de España SEAT Panda de 1981 con un SEAT Panda 45, coche con el que también disputaría sus primeros rallies puntuables para el campeonato español, o los del Campeonato de Castilla de Rallies de 1983 con un Renault 5 Turbo y de 1984 con un Turbo 2. Con los Renault también competiría en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto del que sería subcampeón en 1985 y 1986 como piloto oficial de Renault España manejando un Renault 5 Turbo Tour de Corse y un Renault 5 Maxi Turbo.

En 1987, ficharía por Ford España para pilotar el Ford Sierra RS Cosworth con el que sería campeón del nacional y debutaría tres rallies del WRC: Portugal, Tour de Corse y el RAC Rally, abandonando en el primero, siendo séptimo en el segundo y octavo en el último. Al año siguiente, volvería ganar el título nacional y ampliaría su programa en el WRC a cinco pruebas en las su mejor resultado sería un quinto puesto en el rally de Sanremo, acabando el año como décimo mejor piloto del mundial.

Para la temporada de 1989, formaría parte del equipo Toyota Team Europe (TTE) como tercer piloto de la escudería en el WRC, campeonato en el que competiría con un Toyota Celica GT-Four (ST165) con el que mejoraría dos posiciones en la general al final del año gracias a sus tres primeros podios en el campeonato mundial siendo tercero en Finlandia y segundo en Italia y el Reino Unido. Con el mismo modelo participaría en 1990 y ese año haría historia al convertirse en el primer español campeón del mundo de rallies y vencedor en una prueba del WRC al ganar el Rally Acrópolis, primero de los cuatro eventos que ganaría ese año en el que además acabaría en el podio en cinco ocasiones.

En 1991, y a pesar de ganar cinco pruebas y acabar en el podio en otras dos, acabaría como subcampeón con una desventaja de siete puntos sobre Juha Kankkunen al que doblegaría por diez puntos en la campaña de 1992 en la que el piloto español sumaría su segundo y último entorchado mundial tras lograr cuatro victorias y añadir otros cuatro podios a su haber manejando un Toyota Celica GT-Four (ST185). En la temporada de 1993, ficharía por Jolly Club para pilotar el Lancia Delta HF Integrale en un año lleno de problemas en el que su resultado más destacado sería un segundo puesto en Grecia.

En los dos años siguientes sería piloto del Prodrive y su Subaru Impreza 555 con el que sería dos veces subcampeón por detrás de Didier Auriol primero y Colin McRae después, anotándose con el coche japonés una victoria en 1994 y tres en 1995. Un año más tarde regresaría a Ford con los que estaría otros dos años, el primero con un Ford Escort RS Cosworth con el que ganaría el Rally de Monte-Carlo y el segundo con el Ford Escort WRC con el que sumaría las victorias del Acrópolis y del rally de Indonesia, finalizando como tercero del mundial en ambas temporadas.

Regresaría a Toyota en 1998 para pilotar el Toyota Corolla WRC, con el que volvería a ser subcampeón en su derrota más amarga al perder el título en el ultimo tramo del rally que cerraba un campeonato en el que volvería a salir victorioso en Monte-Carlo sumando además otros cinco podios. En 1999, continuaría con el Corolla y acabaría quinto del WRC tras lograr ocho podios en catorce rallies y dejaría al constructor japonés para volver a correr con Ford y el nuevo Ford Focus RS WRC con el que en el año 2000 y 2002 sería tercero del mundial ganando el Rally de Chipre y el de Argentina respectivamente y contabilizando quince podios en las tres campañas que disputaría con el Ford.

Sus dos últimas temporadas oficiales en el WRC las disputaría con Citroën, volviendo a ser tercero en la edición de 2003 ganando el Rally de Turquía a bordo del Citroën Xsara WRC y venciendo una vez más en Argentina en 2004 en la que sería su última victoria antes de su retirada del WRC, campeonato al que regresaría en 2005 a petición de Citroën durante dos rallies para sumar puntos en el campeonato de constructores y en el que subiría al cajón de los mejores por última vez tras terminar tercero en Turquía, en el que sería el decimotercer podio logrado con el vehículo francés.

A partir de entonces, su carrera se centraría en los raids como parte del elenco de pilotos de Volkswagen Motorsport y su Volkswagen Touareg con el que debutaría en el Dakar en 2006 y con el que ganaría la prueba en 2010 tras vencer en 29 tramos en esos años y anotarse las victorias del Rally Transibérico de 2007, el Rally de Europa Central de 2008, el Rally dos Sertões y de la Ruta de la Seda en 2009 y repetir victoria en este último en 2010, además de ganar en 2007 la FIA World Cup Rally Cross-Country Rallyes, siendo además tercero del Dakar con Volkswagen en 2011.

Tras un año de ausencia, regresaría a tierras sudamericanas para disputar de nuevo el Dakar, esta vez con un Damen Jefferies Buggy con el que ganaría una etapa antes de abandonar. En 2014, participaría con el buggy de Speedy-Mobil-Gache (SMG) con el que tampoco lograría acabar la prueba pero con el que sumaría dos victorias. Un año más tarde, se convertiría en piloto oficial de Team Peugeot Total con el que participaría en cuatro ediciones, volviendo a ganar el Dakar en 2018 con un Peugeot 3008 DKR Maxi en la única edición que lograría completar para el equipo francés, venciendo en ese periodo en un total de cuatro victorias de etapa.

En 2019, sería parte del equipo X-Raid Mini JCW Team y con ellos pilotaría el Mini John Cooper Works Buggy, vehículo con el que en 2020 se proclamaría por tercera vez campeón del Dakar, después de acabar como 13º en su debut, y con el que ganaría en esos dos años cinco tramos, convirtiéndose en el tercer piloto con mayor número de victorias de etapas en toda la historia de la prueba.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- AB AB - AB AB - - 3 - 2 - 2

1989
Renault 5 GT Turbo #19
Simon Racing
Alain Oreille
Gilles Thimonier
FIA World Rally Championship
10º/26 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 36/130

El piloto
Alain Oreille

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
10 - - - 8 - - - - 12 9 1 -

1989
BMW M3 (E30) #18
BMW Fina
Marc Duez
Alain Lopès
FIA World Rally Championship
13º/21 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 74/130

El piloto
Marc Duez comenzó su carrera a finales de la década de 1970 compitiendo con turismos en el campeonato belga de la especialidad y compitiendo por un breve espacio de tiempo en la Fórmula Ford. A principios de la década siguiente disputaría también el Campeonato Belga de Rally del que sería campeón en 1982, 1989 y 1990 sumando 16 victorias y 33 podios y compitiendo en 26 rallies del WRC y del 76 del ERC, aunque lejos de obtener los mismos resultados. En 1983, Duez hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans pero abandonó en el Porsche 936C de Joest Racing a principios de la carrera por problemas técnicos. En los años 90 y 2000, llegó a ser reconocido como uno de los mejores pilotos de GT en Europa tras ganar en 1992, 1995, 1998 y 1999 las 24 horas en Nürburgring, en tres ocasiones (1997, 1998 y 2001) las 24 horas de Spa-Francorchamps y en 2000 y 2006 las 24 Horas de Zolder.

En la prueba de resistencia francesa fue un habitual de la parrilla compitiendo en once ediciones tras su debut. Su mejor posición la lograría en 1987 con un Ecosse C286 con el que finalizó octavo. En 1988 y 1989 participaría con un Mazda 767 con el que sería 17º y 12º respectivamente. Tras abandonar en 1990 con un Porsche 962C no regresaría hasta 1993, año en el que a bordo de un Venturi 500LM sería 25º. Habría que esperar hasta la edición de 1996 para volver a verle detrás de un coche, en esa ocasión con un McLaren F1 GTR con el que terminaría 11º. En los cuatro años siguientes tomaría la salida con un Chrysler Viper GTS-R del equipo Viper Team ORECA abandonando en 1997 y 1998 y terminando en la 12ª posición en 1999 y 2000. En 2002 visitaría por última vez el circuito de La Sarthe y se pondría a los mandos de un Panoz LMP-1 Roadster-S con el que, sin embargo, hubo de abandonar. Retirado oficialmente de la competición, en la actualidad sigue compitiendo por diversión en algunas pruebas de Rallycross o del campeonato de rally para coches GT (FIA R-GT Cup).

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- 8 5 - 6 - - - 12 - 7 - -

1989
Mitsubishi Galant VR-4 #19
Mitsubishi Ralliart Europe
Pentti Airikkala
Ronan McNamee
FIA World Rally Championship
14º/20 Puntos
Lombard RAC Rally
IXO Models/Altaya
Colección: La Passion du Rallye - Nº 17/70

El piloto
Pentti Airikkala

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- - - - - - - - - - - - 1

1989
Toyota Celica GT-Four #33
Klaus Fritzinger
Klaus Meumann
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
Troféu
Referencia: T027

El piloto
Klaus Fritzinger

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
- 23 - - - - - - - - - - -