FIA World Rally Championship
Temporada 1991

Fecha País Prueba Coche Piloto Copiloto
1 24-30/01 Rallye Automobile de Monte-Carlo 2 Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Luis Moya
2 16-18/02 International Swedish Rally 4 Mitsubishi Galant VR-4 Kenneth Eriksson Staffan Parmander
3 05-09/03 Rallye de Portugal 2 Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Luis Moya
4 27/03-01/04 Martini Safari Rally Kenya 6 Lancia Delta Integrale 16V Juha Kankkunen Juha Piironen
5 28/04-01/05 Tour de Corse - Rallye de France 2 Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Luis Moya
6 02-05/06 Acropolis Rally of Greece 7 Lancia Delta Integrale 16V Juha Kankkunen Juha Piironen
7 26-30/06 Rothmans Rally of New Zealand 1 Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Luis Moya
8 23-27/07 Rally YPF Argentina 5 Toyota Celica GT-Four Carlos Sainz Luis Moya
9 22-25/08 1000 Lakes Rally 2 Lancia Delta Integrale 16V Juha Kankkunen Juha Piironen
10 20-24/09 Commonwealth Bank Rally Australia 1 Lancia Delta Integrale 16V Juha Kankkunen Juha Piironen
11 13-17/10 Rallye Sanremo - Rallye d'Italia 1 Lancia Delta Integrale 16V Didier Auriol Bernard Occelli
12 27-31/10 Rallye Côte d'Ivoire Bandama 7 Mitsubishi Galant VR-4 Kenjiro Shinozuka John Meadows
13 10-13/11 Rally Catalunya - Costa Brava 5 Toyota Celica GT-Four Armin Schwarz Arne Hertz
14 24-28/11 Lombard RAC Rally 2 Lancia Delta Integrale 16V Juha Kankkunen Juha Piironen

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Pos. Piloto Coche Puntos
1 Juha Kankkunen Lancia Delta Integrale 16V 5 - 4 1 - 1 2 4 1 1 AB - 2 1 150
2 Carlos Sainz Toyota Celica GT-Four 1 - 1 AB 1 2 1 1 4 AB 6 - AB 3 143
3 Didier Auriol Lancia Delta Integrale 16V AB 9 2 - 2 4 3 3 2 AB 1 - - 12 101
4 Miki Biasion Lancia Delta Integrale 16V 2 - 3 AB - 3 - 2 - - 2 - - AB 69
5 Kenneth Eriksson Mitsubishi Galant VR-4 - 1 - - - 7 - - 3 2 - - - 2 66
6 Armin Schwarz Toyota Celica GT-Four 4 - AB - AB 5 - - 9 3 8 - 1 - 55
7 François Delecour Ford Sierra RS Cosworth 4x4 3 - AB - AB AB - - - - 4 - 3 6 40
8 Markku Alén Subaru Legacy RS - 3 5 - - AB 4 - AB 4 - - - AB 40
9 Jorge Recalde Lancia Delta Integrale 16V - - - 3 - AB - 5 - 8 - - 6 - 29
10 Mikael Ericsson Toyota Celica GT-Four - - - 2 - 6 - 6 - - - - - - 27
11 Kenjiro Shinozuka Mitsubishi Galant VR-4 - - - 8 - - - - - - - 1 - - 23
12 Mats Jonsson Toyota Celica GT-Four - 2 - - - - - - 6 - - - - - 21
13 Timo Salonen Mitsubishi Galant VR-4 8 AB - - - AB - - DQ 5 - - - 4 21
14 Andrea Aghini Lancia Delta Integrale 16V - - - - - - - - - - 5 - 5 - 16
15 Patrick Tauziac Mitsubishi Galant VR-4 - - - - - - - - - - - 2 - - 15
16 Ingvar Carlsson Mazda 323 GTX - 4 - - - - 8 - - AB - - - - 13
17 Marc Duez Toyota Celica GT-Four 11 - AB - 4 - - - - - - - - 8 13
18 Malcolm Wilson Ford Sierra RS Cosworth 4x4 7 - AB - 5 AB - - - - 10 - - AB 13
19 Franco Cunico Ford Sierra RS Cosworth 4x4 - - - - 3 - - - - - AB - - - 12
20 Dario Cerrato Lancia Delta Integrale 16V - - - - - - - - - - 3 - - - 12
21 Rudi Stohl Audi 90 quattro - - - AB - - - AB - - - 3 - - 12
22 Ari Vatanen Ford Sierra RS Cosworth 4x4
Subaru Legacy RS
- - - - - - - - 7 - - - - 5 12
23 Rod Millen Mazda 323 GTX - - - - - - 6 - - 6 - - - - 12
24 Stig Blomqvist Nissan Sunny GTi-R - - - 5 - AB - - 8 - - - - AB 11
25 Hannu Mikkola Mazda 323 GTX AB 7 AB - - 8 - - AB - - - - 7 11
26 Björn Waldegård Toyota Celica GT-Four - - - 4 - - - - - - - - - - 10
27 Patrice Servant Audi 90 quattro - - - - - - - - - - - 4 - - 10
28 Mia Bardolet Ford Sierra RS Cosworth 4x4 - - - - - - - - - - - - 4 - 10
29 Tommi Mäkinen Ford Sierra RS Cosworth 4x4
Mitsubishi Galant VR-4
Mazda 323 GTX
- 13 AB - - - AB - 5 - - - - AB 8
30 Lasse Lampi Mitsubishi Galant VR-4 - 5 - - - - - - AB - - - - AB 8
31 Neil Allport Mazda 323 GTX - - - - - - 5 - - - - - - - 8
32 Adolphe Choteau Toyota Corolla 16V - - - - - - - - - - - 5 - - 8
33 François Chatriot Subaru Legacy RS - 19 6 - 9 - - - - - - - - - 8
34 Bruno Saby Lancia Delta Integrale 16V 6 - - - AB - - - - - - - - 9 8
35 Yves Loubet Lancia Delta Integrale 16V 9 - - - 6 - - - - - - - - - 8
Pos. Piloto Coche Puntos
36 Björn Johansson Mazda 323 GTX - 6 - - - - - - - - - - - - 6
37 Ian Duncan Subaru Legacy RS - - - 6 - - - - - - - - - - 6
38 Philippe Doue Renault Clio 16S - - - - - - - - - - - 6 - - 6
39 Grégoire De Mévius Mazda 323 GTX AB - 8 - - - - 9 - - - - - 22 5
40 Jesús Puras Mazda 323 GTX
Lancia Delta Integrale 16V
AB - 7 - - - - - - - - - AB - 4
41 Mike Kirkland Nissan Sunny GTi-R - - - 7 - - - - - - - - - - 4
42 Patrick Bernardini BMW M3 - - - - 7 - - - - - - - - - 4
43 Brian Stokes Ford Sierra RS Cosworth 4x4 - - - - - - 7 - - - - - - - 4
44 Mohammed Bin Sulayem Toyota Celica GT-Four - - - - - - - 7 - - - - - - 4
45 Ross Dunkerton Mitsubishi Galant VR-4 - - - - - - AB - - 7 - - - - 4
46 Piero Liatti Lancia Delta Integrale 16V - - - - - - - - - - 7 - - - 4
47 Damien Chaballe Suzuki Cultus GTi - - - - - - - - - - - 7 - - 4
48 Luis Monzon Lancia Delta Integrale 16V - - - - - - - - - - - - 7 - 4
49 Per Eklund Lancia Delta Integrale 16V - 8 - - - - - - - - - - - AB 3
50 Philippe Bugalski Renault Clio 16S - - - - 8 - - - - - - - - - 3
51 Gustavo Trelles Lancia Delta Integrale 16V - - - - - - - 8 - - AB - AB - 3
52 Nicolas Min Mazda 323 GTX - - - - - - - - - - - 8 - - 3
53 Fernando Capdevila Ford Sierra RS Cosworth 4x4 - - 13 - AB - - AB 26 - - - 8 AB 3
54 David Llewellin Nissan Sunny GTi-R - - - AB - 9 - - 10 - - - - - 3
55 Alex Fiorio Ford Sierra RS Cosworth 4x4 10 - AB - - AB - - - - 9 - - - 3
56 Ernst Harrach Lancia Delta Integrale 16V - - 9 - - - - - - - - - - - 2
57 Guy Jack Daihatsu Charade GTXX - - - 9 - - - - - - - - - - 2
58 Ross Meekings Toyota Celica GT-Four - - - - - - 9 - - - - - - - 2
59 Neal Bates Toyota Celica GT-Four - - - - - - - - - 9 - - - - 2
60 Jean-Claude Dupuis Toyota Corolla 16V - - - - - - - - - - - 9 - - 2
61 Joaquim Casasayas Peugeot 309 GTI - - - - - - - - - - - - 9 - 2
62 Minna Sillankorva Mazda 323 4WD
Lancia Delta Integrale
Lancia Delta Integrale 16V
18 - - - AB - - 10 22 - - - - - 1
63 Leif Asterhag Toyota Celica GT-Four - 10 - - - - - - - - - - - - 1
64 Carlos Bica Lancia Delta Integrale 16V - - 10 - - - - - - - - - - - 1
65 Steve Anthony Daihatsu Charade 1.3i - - - 10 - - - - - - - - - - 1
66 Jean-Pierre Manzagol Renault 5 GT Turbo - - - - 10 - - - - - - - - - 1
67 Ioánnis Vardinoyiannis Lancia Delta Integrale 16V - - - - - 10 - - - - - - - - 1
68 Brian Watkin Subaru Legacy RS - - - - - - 10 - - - - - - - 1
69 Ed Ordynski Mitsubishi Galant VR-4 - - - - - - AB - 25 10 - - - - 1
70 José María Ponce BMW 325iX - - - - - - - - - - - - 10 - 1
71 Louise Aitken-Walker Ford Sierra RS Cosworth 4x4 - - - - - - - - - - - - - 10 1
- Jacky Cesbron Renault 4 GTL 71 - - - 38 - - - - - - - - - -
Pos. Piloto Coche Puntos

1991
Toyota Celica GT-Four #2
Toyota Team Europe
Carlos Sainz
Luis Moya
FIA World Rally Championship
/143 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 17/130

Toyota Celica GT-Four #2
Toyota Team Europe
Carlos Sainz
Luis Moya
Rallye de Portugal
IXO Models/Altaya
Colección: Carlos Sainz Collection - Nº 18/38

El piloto
Carlos Sainz es el mejor piloto español de rally y está considerado como el mejor de toda la historia del WRC, tanto por los propios equipos y pilotos como por periodistas especializados y aficionados. Desde que debutara en el Campeonato del Mundo de Rally en 1987 y hasta su retirada oficial de éste en 2004, aunque regresaría en 2005 para participar en dos pruebas a petición de Citroën, lograría dos títulos mundiales (1990 y 1992), vencer en 26 rallies sobre 196 participaciones y en los que obtendría también 71 podios (36 veces como segundo y 35 como tercero), marcaría el tiempo más rápido en 757 tramos cronometrados y sumaría un total de 1.242 puntos que, además de sus dos campeonatos, le valdrían para ser subcampeón en 1991, 1994, 1995 y 1998 y tercero del mundial en 1996, 1997, 2000, 2002 y 2003.

Cuando puso punto final a su carrera en el WRC, encaminaría sus pasos a los raids como el Dakar, evento que ha ganado en tres ocasiones (2010, 2018 y 2020) además de la de 2008 cuando este rally fue suspendido por amenazas terroristas y fue sustituido por el Rally de Europa Central disputado en tierras de Hungría y Rumanía, siendo asimismo tercero en la edición de 2011 del Dakar y habiendo ganado desde su debut en la carrera mitad competición mitad aventura 41 de los tramos cronometrados, siendo también vencedor del la Copa del Mundo de Raids (FIA World Cup Rally Cross-Country Rallyes).

Además de sus habilidades como piloto y gracias a su gran experiencia en el mundo de la competición, también está considerado como uno de los mejores conductores para poner los coches a punto y en parte es responsable del dominio del Citroën Xsara WRC y del Volkswagen Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rally y en su haber en este campeonato también se encuentran los hitos de ser el primer no nórdico en ganar el Rally de los 1.000 Lagos, actualmente el Rally de Finlandia, el piloto con el mayor número de podios consecutivos en una temporada (siete en 1990) y el que mayor número de rallies diferentes ganaría hasta la aparición de Sébastien Loeb con trece pruebas: Argentina, Chipre, Indonesia, Monte-Carlo, Nueva Zelanda, Portugal, Turquía, Cataluña, el Acrópolis, el Tour de Corse, el 1.000 Lagos, el RAC Rally y el Safari.

Su carrera deportiva como tal comenzaría alejada de las carreteras y caminos de los rallies pues participaría en torneos de squash, disciplina en la que sería campeón en 1979, pero su hermano Antonio, y piloto de rallies, y el que posteriormente sería su cuñado, Juan Carlos Oñoro y su copiloto Juanjo Lacalle, le irían metiendo el gusanillo de la competición automovilística en el cuerpo y con 18 años recién cumplidos, su padre le regalaría un Renault 5 TS con el que participaría en 1980 en su primer rally, el Shalymar disputado en el norte de la provincia de Madrid. A este rally regresaría en 2006 como piloto del Coche 0 y volvería en 2007 con Luis Moya, su copiloto durante la mayor parte de su etapa mundialisata, para pilotar un Škoda Fabia WRC con el que ganaría la prueba.

En estos primeros años, competiría también en circuitos en campeonatos como la Copa Nacional Renault Iniciación de la que sería subcampeón en 1981 con su Renault y campeón en 1982, ya con un coche de fábrica, y en 1983 ganaría la Copa Nacional Renault con un Renault 5 Copa Turbo. En 1984, participaría en el Campeonato de Turismos de Producción Nacional con un Ford Escort XR3i, con el que sería quinto en la general, y probaría suerte esa misma temporada en el Campeonato Fórmula Ford 2000 con un Reynard SF84 después de acudir un año antes al Festival Fórmula Ford con un Van Diemen RF83 con el que quedaría eliminado en los cuartos de final. Un año más tarde, disputaría junto a Jesús Díez Villarroel y un Alfa Romeo Alfetta GTV/6 las 4 Horas del Jarama, prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Turismos (ETCC) y que abandonaría tras una avería, y en 1988 regresaría al circuito del Jarama en una prueba valedera para el Campeonato de Turismos de Producción Nacional y que terminaría ganando con un Ford Sierra RS Cosworth.

De sus participaciones en pruebas de rallies en ese periodo, inscribiría en su palmarés el título de campeón en la Copa de España SEAT Panda de 1981 con un SEAT Panda 45, coche con el que también disputaría sus primeros rallies puntuables para el campeonato español, o los del Campeonato de Castilla de Rallies de 1983 con un Renault 5 Turbo y de 1984 con un Turbo 2. Con los Renault también competiría en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto del que sería subcampeón en 1985 y 1986 como piloto oficial de Renault España manejando un Renault 5 Turbo Tour de Corse y un Renault 5 Maxi Turbo.

En 1987, ficharía por Ford España para pilotar el Ford Sierra RS Cosworth con el que sería campeón del nacional y debutaría tres rallies del WRC: Portugal, Tour de Corse y el RAC Rally, abandonando en el primero, siendo séptimo en el segundo y octavo en el último. Al año siguiente, volvería ganar el título nacional y ampliaría su programa en el WRC a cinco pruebas en las su mejor resultado sería un quinto puesto en el rally de Sanremo, acabando el año como décimo mejor piloto del mundial.

Para la temporada de 1989, formaría parte del equipo Toyota Team Europe (TTE) como tercer piloto de la escudería en el WRC, campeonato en el que competiría con un Toyota Celica GT-Four (ST165) con el que mejoraría dos posiciones en la general al final del año gracias a sus tres primeros podios en el campeonato mundial siendo tercero en Finlandia y segundo en Italia y el Reino Unido. Con el mismo modelo participaría en 1990 y ese año haría historia al convertirse en el primer español campeón del mundo de rallies y vencedor en una prueba del WRC al ganar el Rally Acrópolis, primero de los cuatro eventos que ganaría ese año en el que además acabaría en el podio en cinco ocasiones.

En 1991, y a pesar de ganar cinco pruebas y acabar en el podio en otras dos, acabaría como subcampeón con una desventaja de siete puntos sobre Juha Kankkunen al que doblegaría por diez puntos en la campaña de 1992 en la que el piloto español sumaría su segundo y último entorchado mundial tras lograr cuatro victorias y añadir otros cuatro podios a su haber manejando un Toyota Celica GT-Four (ST185). En la temporada de 1993, ficharía por Jolly Club para pilotar el Lancia Delta HF Integrale en un año lleno de problemas en el que su resultado más destacado sería un segundo puesto en Grecia.

En los dos años siguientes sería piloto del Prodrive y su Subaru Impreza 555 con el que sería dos veces subcampeón por detrás de Didier Auriol primero y Colin McRae después, anotándose con el coche japonés una victoria en 1994 y tres en 1995. Un año más tarde regresaría a Ford con los que estaría otros dos años, el primero con un Ford Escort RS Cosworth con el que ganaría el Rally de Monte-Carlo y el segundo con el Ford Escort WRC con el que sumaría las victorias del Acrópolis y del rally de Indonesia, finalizando como tercero del mundial en ambas temporadas.

Regresaría a Toyota en 1998 para pilotar el Toyota Corolla WRC, con el que volvería a ser subcampeón en su derrota más amarga al perder el título en el ultimo tramo del rally que cerraba un campeonato en el que volvería a salir victorioso en Monte-Carlo sumando además otros cinco podios. En 1999, continuaría con el Corolla y acabaría quinto del WRC tras lograr ocho podios en catorce rallies y dejaría al constructor japonés para volver a correr con Ford y el nuevo Ford Focus RS WRC con el que en el año 2000 y 2002 sería tercero del mundial ganando el Rally de Chipre y el de Argentina respectivamente y contabilizando quince podios en las tres campañas que disputaría con el Ford.

Sus dos últimas temporadas oficiales en el WRC las disputaría con Citroën, volviendo a ser tercero en la edición de 2003 ganando el Rally de Turquía a bordo del Citroën Xsara WRC y venciendo una vez más en Argentina en 2004 en la que sería su última victoria antes de su retirada del WRC, campeonato al que regresaría en 2005 a petición de Citroën durante dos rallies para sumar puntos en el campeonato de constructores y en el que subiría al cajón de los mejores por última vez tras terminar tercero en Turquía, en el que sería el decimotercer podio logrado con el vehículo francés.

A partir de entonces, su carrera se centraría en los raids como parte del elenco de pilotos de Volkswagen Motorsport y su Volkswagen Touareg con el que debutaría en el Dakar en 2006 y con el que ganaría la prueba en 2010 tras vencer en 29 tramos en esos años y anotarse las victorias del Rally Transibérico de 2007, el Rally de Europa Central de 2008, el Rally dos Sertões y de la Ruta de la Seda en 2009 y repetir victoria en este último en 2010, además de ganar en 2007 la FIA World Cup Rally Cross-Country Rallyes, siendo además tercero del Dakar con Volkswagen en 2011.

Tras un año de ausencia, regresaría a tierras sudamericanas para disputar de nuevo el Dakar, esta vez con un Damen Jefferies Buggy con el que ganaría una etapa antes de abandonar. En 2014, participaría con el buggy de Speedy-Mobil-Gache (SMG) con el que tampoco lograría acabar la prueba pero con el que sumaría dos victorias. Un año más tarde, se convertiría en piloto oficial de Team Peugeot Total con el que participaría en cuatro ediciones, volviendo a ganar el Dakar en 2018 con un Peugeot 3008 DKR Maxi en la única edición que lograría completar para el equipo francés, venciendo en ese periodo en un total de cuatro victorias de etapa.

En 2019, sería parte del equipo X-Raid Mini JCW Team y con ellos pilotaría el Mini John Cooper Works Buggy, vehículo con el que en 2020 se proclamaría por tercera vez campeón del Dakar, después de acabar como 13º en su debut, y con el que ganaría en esos dos años cinco tramos, convirtiéndose en el tercer piloto con mayor número de victorias de etapas en toda la historia de la prueba.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1 - 1 AB 1 2 1 1 4 AB 6 - AB 3

1991
Lancia Delta Integrale 16V #1
Jolly Club
Didier Auriol
Bernard Occelli
FIA World Rally Championship
/101 Puntos
Rallye Sanremo - Rallye d'Italia
Vitesse
Referencia: 42409

El piloto
Didier Auriol, primer francés en convertirse en campeón del mundo del WRC después de vencer en la edición de 1994 pilotando el Toyota Celica GT-Four (ST185) oficial de Toyota Castrol Team, comenzaría su carrera deportiva a finales de la década de 1970 mientras trabajaba de conductor de ambulancias. Su nombre se haría rápidamente popular en el ámbito de los rallies franceses ganando varios rallies dentro de su categoría como el Rallye des Monts Dôme - Monts du Forez de 1982 o el Rallye International de la Baule del año siguiente.

Sus primeras victorias absolutas llegarían poco tiempo después en el Campeonato de Francia de Rally, serie que ganaría con un MG Metro 6R4 en 1986 tras ser el primero en cinco pruebas. A este primer título le sucederían los de 1987 y 1988 con un Ford Sierra RS Cosworth, coche con el que ganaría su primer rally en el mundial al vencer en el Tour de Corse de 1988, acumulando en esos dos años otras once victorias (seis en 1987 y cinco en 1988) siendo el primero en un total de 174 tramos cronometrados en esos tres años y acumulando un total de 21 victorias en todas sus participaciones en la serie francesa, estando incluidos entre otros sus seis victorias en el Tour de Corse o las tres de los rallies de Rouergue y Mont-Blanc.

En el WRC, disputaría rallies durante 21 temporadas comprendidas entre 1984 y 2005, si bien de todas ellas participaría a tiempo completo en doce, logrando un total de 20 victorias sobre 152 pruebas disputadas y en las que sería segundo en quince, tercero en 18 y terminando en los puntos en otros 21 rallies que le llevarían a ser subcampeón en 1990 con un Lancia Delta Integrale 16V y cuatro veces tercero: en 1991 con el mismo coche del año anterior, 1992 con un Lancia Delta HF Integrale, coche con el que ganaría seis rallies y marcaría un récord de victorias en una sola temporada que sería primero igualado en 2004 y luego batido en 2005 por Sébastien Loeb, 1993 pilotando un Toyota Celica GT-Four (ST185) y 1999 a bordo de un Toyota Corolla WRC.

Además de sus seis victorias en el Tour de Corse, en su palmarés de múltiples triunfos figuran tres ediciones del Rally de Monte-Carlo: 1990 con el Lancia Delta Integrale 16V, 1992 con el Lancia Delta HF Integrale y 1993 con el Toyota Celica GT-Four (ST185) con el que un año más tarde sería campeón y otras tres en el Rally Sanremo en 1990, 1991 y 1994, siendo doble ganador del Rally de Argentina en 1992 y 1994 y del Rallye Catalunya - Costa Brava en 1998 con un Toyota Corolla WRC y 2001 a bordo de un Peugeot 206 WRC en la que sería su última victoria en el WRC tras acumular entre todas sus participaciones 554 tramos ganados y sumar un total de 747 puntos, contribuyendo con ellos a que Lancia fuera campeona de constructores en 1989, 1990 y 1992, Toyota en 1993, 1994 y 1999, Subaru en 1996 y Peugeot en 2001.

Tras su paso por el WRC, continuaría compitiendo de manera esporádica en distintas pruebas como el Monza Rally Show o citas puntuales en el campeonato IRC (Intercontinental Rally Challenge) o el Rally Islas Canarias - El Corte Inglés, prueba que ganaría en 2014 manejando un Citroën Xsara WRC con su copiloto principal desde 1996, su compatriota Denis Giraudet que sustituiría a Bernard Occelli, copiloto con el que lograría todos sus campeonatos, 16 de sus 20 victorias mundialistas y 20 de las 21 logradas en el campeonato francés.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
AB 9 2 - 2 4 3 3 2 AB 1 - - 12

1991
Mitsubishi Galant VR-4 #4
Mitsubishi Ralliart Europe
Kenneth Eriksson
Staffan Parmander
FIA World Rally Championship
/66 Puntos
International Swedish Rally
IXO Models
Referencia: RAC220

El piloto
Kenneth Eriksson

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
- 1 - - - 7 - - 3 2 - - - 2

1991
Toyota Celica GT-Four #5
Toyota Team Europe
Armin Schwarz
Arne Hertz
FIA World Rally Championship
/55 Puntos
Rally Catalunya - Costa Brava
IXO Models/Altaya
Colección: Rally Collection - Nº 52/70

El piloto
Armin Schwarz

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
4 - AB - AB 5 - - 9 3 8 - 1 -

1991
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 #12
Q8 Team Ford
François Delecour
Anne-Chantal Pauwels
FIA World Rally Championship
/40 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rally Collection - Nº 33/70

El piloto
François Delecour comenzaría su extensa carrera en el mundo de los rallies a principios de la década de 1980, abriéndose camino poco a poco en pruebas del nacional francés y del Campeonato de Bélgica de Rally, debutando en el Rally de Monte-Carlo en 1984 con un Talbot Samba Rallye con el que sería segundo de su categoría y 67º en la general. A esta primera incursión en el WRC, le seguirían otras 104 hasta su último rally disputado en esta competición, el Tour de Corse de 2017 con un FIAT 124 Abarth Rally RGT.

Sus apariciones más continuadas en el campeonato mundial serían entre 1991 y 1996 como piloto de Ford, las ediciones de 1992 a 1994 y 1996 como piloto oficial y las otras dos como parte de equipos satélites del fabricante americano al que regresaría en 2001, tras disputar las campañas del 1997 al 2000 como parte de la escuadra Peugeot Sport. Con Ford, lograría sus mayores éxitos al terminar como subcampeón del mundo en 1993 tras ganar ese año tres pruebas (Portugal, Tour de Corse y Cataluña) con el Ford Escort RS Cosworth, coche con el que en 1994 ganaría su último rally en el WRC al vencer en el Rally de Monte-Carlo.

A su palmarés en el WRC incorporaría ocho segundas plazas y siete terceras posiciones, acabando en los puntos en 40 carreras habiendo marcado el mejor tiempo en 214 tramos entre todos los rallies que disputaría en la serie mundial, y en las que participaría principalmente en pruebas sobre asfalto donde es un consumado especialista, con multitud de vehículos como los Peugeot 205 GTi, 306 Maxi y 206 WRC, el Mitsubishi Lancer WRC, el Ford Focus RS WRC, el Ford Fiesta RS WRC, el Porsche 997 GT3 o el Peugeot 207 S2000, coche este último con el que competiría en tres rallies del Intercontinental Rally Challenge (IRC) o en el Campeonato de Rumanía de Rally, del que sería campeón consecutivamente de 2012 a 2014, ganando en esos tres años catorce pruebas.

Estos no serían sus únicos campeonatos en su haber pues en 2015 sería campeón de la Copa R-GT, el campeonato de rallies especifico para coches de Gran Turismo y que ganaría con el Porsche 997 GT3 Cup RGT con el que lograría sendas victorias en Monte-Carlo y el Tour de Corse, triunfos que se añadirían a su palmarés que además cuenta con pruebas puntuables para el ERC como las del Rallye d'Antibes - Rallye d'Azur en 1996, el Rallye International du Var y el Rally El Corte Inglés en 1997 o el Rallye Mont-Blanc – Morzine en mabos años y para el campeonato francés en el Critérium des Cévennes de 1996 entre otras pruebas.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3 - AB - AB AB - - - - 4 - 3 6

1991
Mitsubishi Galant VR-4 #7
Mitsubishi Oil Ralliart
Kenjiro Shinozuka
John Meadows
FIA World Rally Championship
11º/23 Puntos
Rallye Côte d'Ivoire Bandama
IXO Models
Referencia: RAC219

El piloto
Kenjiro Shinozuka

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
- - - 8 - - - - - - - 1 - -

1991
Mitsubishi Galant VR-4 #4
Mitsubishi Ralliart Europe
Timo Salonen
Voitto Silander
FIA World Rally Championship
13º/21 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 112/130

El piloto
Timo Salonen

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
8 AB - - - AB - - DQ 5 - - - 4

1991
Toyota Celica GT-Four #15
Toyota Fina Team
Marc Duez
Klaus Wicha
FIA World Rally Championship
17º/13 Puntos
Tour de Corse - Rallye de France
IXO Models
Referencia: RAC153

El piloto
Marc Duez comenzó su carrera a finales de la década de 1970 compitiendo con turismos en el campeonato belga de la especialidad y compitiendo por un breve espacio de tiempo en la Fórmula Ford. A principios de la década siguiente disputaría también el Campeonato Belga de Rally del que sería campeón en 1982, 1989 y 1990 sumando 16 victorias y 33 podios y compitiendo en 26 rallies del WRC y del 76 del ERC, aunque lejos de obtener los mismos resultados. En 1983, Duez hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans pero abandonó en el Porsche 936C de Joest Racing a principios de la carrera por problemas técnicos. En los años 90 y 2000, llegó a ser reconocido como uno de los mejores pilotos de GT en Europa tras ganar en 1992, 1995, 1998 y 1999 las 24 horas en Nürburgring, en tres ocasiones (1997, 1998 y 2001) las 24 horas de Spa-Francorchamps y en 2000 y 2006 las 24 Horas de Zolder.

En la prueba de resistencia francesa fue un habitual de la parrilla compitiendo en once ediciones tras su debut. Su mejor posición la lograría en 1987 con un Ecosse C286 con el que finalizó octavo. En 1988 y 1989 participaría con un Mazda 767 con el que sería 17º y 12º respectivamente. Tras abandonar en 1990 con un Porsche 962C no regresaría hasta 1993, año en el que a bordo de un Venturi 500LM sería 25º. Habría que esperar hasta la edición de 1996 para volver a verle detrás de un coche, en esa ocasión con un McLaren F1 GTR con el que terminaría 11º. En los cuatro años siguientes tomaría la salida con un Chrysler Viper GTS-R del equipo Viper Team ORECA abandonando en 1997 y 1998 y terminando en la 12ª posición en 1999 y 2000. En 2002 visitaría por última vez el circuito de La Sarthe y se pondría a los mandos de un Panoz LMP-1 Roadster-S con el que, sin embargo, hubo de abandonar. Retirado oficialmente de la competición, en la actualidad sigue compitiendo por diversión en algunas pruebas de Rallycross o del campeonato de rally para coches GT (FIA R-GT Cup).

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
11 - AB - 4 - - - - - - - - 8

1991
Mazda 323 GT-X #10
Mazda Rally Team Europe
Hannu Mikkola
Johnny Johansson
FIA World Rally Championship
25º/11 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 120/130

El piloto
Hannu Mikkola comenzaría su carrera en los rallies a principios de la década de 1960 y se extendería durante más de 30 años a través de un sinfín de pruebas tanto de nivel nacional como internacional, siendo su etapa más prolífica las décadas de 1970 y 1980 en las que lograría el grueso de títulos y victorias que jalonan su currículo logrados con fabricantes como Volvo, Ford, Peugeot, Toyota, Mercedes-Benz o Audi.

En sus primeros años, su nombre emergería como uno de los principales contendientes del Campeonato de Finlandia de Rally en el que sumaría sus primeros triunfos en 1966 y en el que se convertiría en campeón en 1968 pilotando un Volvo 122 y un un Volvo 142. En ese periodo, también empezaría a disputar pruebas allende sus fronteras en pruebas tales como el Rally de Monte-Carlo, el Rally de los Alpes, el Rally Sanremo o el Tour de Corse entre otros cuando estos eventos formaban parte del Campeonato de Europa de Rally (ERC), campeonato al que también pertenecía el Rally de los 1.000 Lagos que ganaría en 1968, 1969 y 1970 con un Ford Escort Twin Cam. También se coronaría como campeón en la serie nacional británica en 1978 pilotando un Ford Escort RS 1800 y sería asimismo subcampeón en 1984 con un Audi quattro A2.

En 1970 se crearía el Campeonato Internacional de Constructores (IMC), germen de lo que sería a partir de 1973 el WRC, y en esta serie que agrupaba los más populares rallies de entonces resultaría vencedor en el East African Safari Rally de 1972 con un Ford Escort RS 1600, coche con el que disputaría la primera edición del WRC en la que su mejor resultado sobre cinco rallies participados sería un cuarto puesto en Monte-Carlo, mientras que en el resto de pruebas abandonaría.

Tras este mal comienzo en su aventura mundialista, se convertiría en uno de los pilotos más destacados del mundial, convirtiéndose en campeón del mundo en 1983 con Audi y sus quattro A1 y quattro A2, además de ser subcampeón en tres ocasiones: 1979 manejando durante la temporada un Ford Escort RS 1800 y un Mercedes-Benz 450 SLC únicamente en el Safari Rally, 1980 con los mismo coches además de un Porsche 911 SC en Monte-Carlo, un Mercedes-Benz 500 SLC en el Rally de Argentina y Nueva Zelanda y un Toyota Celica 2000 GT en el 1.000 Lagos, sumando un total de 18 victorias en el mundial entre 1974 y 1987, cuatro de ellas en el 1.000 Lagos (1974 con un Ford Escort RS 1600, 1975 con un Toyota Corolla Levin, 1982 con un Audi quattro y 1983 con un Audi quattro A2), otras cuatro en el RAC Rally (1978 y 1979 con un Ford Escort RS 1800 y 1981 y 1982 con un Audi quattro), tres en el Rally de Portugal (1979 con el Ford Escort RS 1800, 1983 con un Audi quattro A1 y 1984 con un Audi quattro A2) y dos en el Rally de Suecia con el Audi quattro y quattro A1 en 1981 y 1983 respectivamente.

Con su título logrado en 1983, se convertiría en el piloto con más años, 41, en ganar el campeonato y sería el segundo por detrás del sueco Björn Waldegård en ganar una carrera del mundial, el Safari Rally de 1987 del que saldría vencedor con 44 años a bordo de un Audi 200 quattro. En 1993, se retiraría de la escena del WRC tras disputar 128 pruebas en las que, además de sus victorias, lograría 26 podios y finalizaría un total de 62 rallies, siendo el piloto con más victorias logradas en la historia del WRC con distintos fabricantes, cinco diferentes, además de ganar más etapas especiales en una sola temporada, 141 sobre 398 en la edición de 1981, año en el que también lograría el récord de ser el piloto con el mayor número de tramos disputados como líder de un rally, 175 en total, pero, asimismo, es también el piloto con el mayor número de abandonos de la historia con 61.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
AB 7 AB - - 8 - - AB - - - - 7

1991
Subaru Legacy RS #10
Graham Coffey
François Chatriot
Michel Périn
FIA World Rally Championship
33º/8 Puntos
Rallye de Portugal
IXO Models/Altaya
Colección: Champions Français De Rallye - Nº 34/60

El piloto
François Chatriot

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
- 19 6 - 9 - - - - - - - - -

1991
Renault 4 GTL #88
Jacky Cesbron
Jacky Cesbron
Antoine Cesbron
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
Eligor/Hachette
Colección: Renault 4 L - Nº 25/-

El piloto
Jacky Cesbron

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
71 - - - 38 - - - - - - - - -