FIA World Rally Championship
Temporada 2006

Fecha País Prueba Coche Piloto Copiloto
1 19-22/01 Rallye Automobile de Monte-Carlo1 3 Ford Focus RS WRC Marcus Grönholm Timo Rautiainen
2 03-05/02 Uddeholm Swedish Rally2 3 Ford Focus RS WRC Marcus Grönholm Timo Rautiainen
3 03-05/03 Corona Rally Mexico1 1 Citroën Xsara WRC Sébastien Loeb Daniel Elena
4 24-26/03 Rally RACC Catalunya - Costa Daurada2 1 Citroën Xsara WRC Sébastien Loeb Daniel Elena
5 07-09/04 Tour de Corse - Rallye de France2 1 Citroën Xsara WRC Sébastien Loeb Daniel Elena
6 28-30/04 Rally Argentina3 1 Citroën Xsara WRC Sébastien Loeb Daniel Elena
7 19-21/05 Rally d'Italia Sardegna2 1 Citroën Xsara WRC Sébastien Loeb Daniel Elena
8 02-04/06 BP Ultimate Acropolis Rally1 3 Ford Focus RS WRC Marcus Grönholm Timo Rautiainen
9 11-13/08 OMV ADAC Rallye Deutschland2 1 Citroën Xsara WRC Sébastien Loeb Daniel Elena
10 17-20/08 Neste Oil Rally Finland2 3 Ford Focus RS WRC Marcus Grönholm Timo Rautiainen
11 01-03/09 Rally Japan1 1 Citroën Xsara WRC Sébastien Loeb Daniel Elena
12 22-24/09 Cyprus Rally1 1 Citroën Xsara WRC Sébastien Loeb Daniel Elena
13 13-15/10 Rally of Turkey2 3 Ford Focus RS WRC Marcus Grönholm Timo Rautiainen
14 26-29/10 Telstra Rally Australia1 4 Ford Focus RS WRC Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen
15 17-19/11 Propecia Rally New Zealand1 3 Ford Focus RS WRC Marcus Grönholm Timo Rautiainen
16 01-03/11 Wales Rally GB2 3 Ford Focus RS WRC Marcus Grönholm Timo Rautiainen
1Prueba puntuable para el FIA Production Car World Rally Championship (P-WRC)
2Prueba puntuable para el FIA Junior World Rally Championship (J-WRC)
3Prueba puntuable para el P-WRC y el J-WRC

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 10 8 6 5 4 3 2 1

Pos. Piloto Coche Puntos
1 Sébastien Loeb Citroën Xsara WRC 2 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 - - - - 112
2 Marcus Grönholm Ford Focus RS WRC 1 1 8 3 2 10 AB 1 3 1 2 2 1 5 1 1 111
3 Mikko Hirvonen Ford Focus RS WRC 7 12 14 9 4 AB 2 3 9 3 3 3 2 1 2 AB 65
4 Manfred Stohl Peugeot 307 WRC 4 18 3 12 7 4 7 AB 5 9 5 4 8 3 3 2 54
5 Dani Sordo Citroën Xsara WRC 8 16 4 2 3 5 3 6 2 AB DQ AB 7 23 5 7 49
6 Petter Solberg Subaru Impreza WRC AB AB 2 7 11 2 9 7 AB AB 7 8 13 2 6 3 40
7 Xavi Pons Citroën Xsara WRC 9 7 AB AB 6 17 4 8 14 AB NS 7 4 4 4 5 32
8 Henning Solberg Peugeot 307 WRC AB 8 5 - - 7 AB 5 - 4 - 6 3 AB 12 11 25
9 Toni Gardemeister Peugeot 307 WRC
Citroën Xsara WRC
3 - - - NS NS - 4 4 - - 5 - - - - 20
10 Chris Atkinson Subaru Impreza WRC 6 11 7 11 13 6 10 11 8 13 4 9 6 9 AB 6 20
11 Gianluigi Galli Mitsubishi Lancer WRC
Peugeot 307 WRC
AB 4 - - 9 3 AB - - 5 - - - - - - 15
12 Alexandre Bengué Peugeot 307 WRC - - - 4 5 - - - - - - - - - - - 9
13 Jari-Matti Latvala Subaru Impreza WRX STi
Ford Focus RS WRC
Toyota Corolla WRC
41 - 25 16 AB - - 22 34 17 69 - - 6 8 4 9
14 Kosti Katajamäki Ford Focus RS WRC - 6 - - - - AB 26 - 14 - - 5 - - - 7
15 Jan Kopecký Škoda Fabia WRC 11 13 - 5 10 - 17 16 7 8 - - AB - - 10 7
16 Daniel Carlsson Mitsubishi Lancer WRC - 3 - - - - - - - AB - - - - - - 6
17 Jussi Välimäki Mitsubishi Lancer WRC - - - - - - 5 9 - 7 - - - - - - 6
18 Stéphane Sarrazin Subaru Impreza WRC 5 - - 8 8 - - - AB - - - - - - - 6
19 François Duval Škoda Fabia WRC AB - - 6 AB - 8 13 AB - - - 9 - - 8 5
20 Thomas Rådström Subaru Impreza WRC - 5 - - - - - - - - - - - - - - 4
21 Gareth MacHale Ford Focus RS WRC 16 - 6 AB - 11 11 - 10 - AB - - - - AB 3
22 Kristian Sohlberg Subaru Impreza WRC - AB - - - - 6 - - AB - - - - - - 3
23 Andreas Aigner Škoda Fabia WRC 13 AB - 13 15 - 13 14 6 - - AB 10 - - AB 3
24 Janne Tuohino Citroën Xsara WRC - 10 - - - - - - - 6 - - - - - - 3
25 Toshi Arai Subaru Impreza WRX STi
Subaru Impreza WRC
- - 9 - - 30 - 21 - - 6 22 - AB 30 - 3
26 Mirco Baldacci Mitsubishi Lancer Evo 9
Mitsubishi Lancer Evo
- - 11 - - 21 - 20 - - 46 - - 7 18 AB 2
27 Luis Pérez Companc Ford Focus RS WRC - 23 12 - - 9 12 - - - 11 14 - 22 7 - 2
28 Matthew Wilson Ford Focus RS WRC 15 14 16 15 16 8 34 10 12 10 40 10 12 27 13 12 1
29 Fumio Nutahara Mitsubishi Lancer Evo IX 17 - AB - - - - - - - 8 11 - 26 21 - 1
30 Dean Herridge Subaru Impreza WRX STi - - - - - - - - - - 14 - - 8 - - 1
- Gilles Panizzi Škoda Fabia WRC 10 - - 10 - - - - - - - - - - - - -
- Olivier Burri Peugeot 307 WRC 12 - - - - - - - - - - - - - - - -
- Colin McRae Citroën Xsara WRC - - - - - - - - - - - - AB - - - -
Pos. Piloto Coche Puntos

2006
Citroën Xsara WRC #1
Kronos Total Citroën W.R.T
Sébastien Loeb
Daniel Elena
FIA World Rally Championship
/112 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 9/130

Citroën Xsara WRC #1
Kronos Total Citroën W.R.T
Sébastien Loeb
Daniel Elena
Tour de Corse - Rallye de France
IXO Models
Referencia: RAM243

Citroën Xsara WRC #1
Kronos Total Citroën W.R.T
Sébastien Loeb
Daniel Elena
Rally Japan
IXO Models
Referencia: RAM230

Citroën Xsara WRC #1
Kronos Total Citroën W.R.T
Sébastien Loeb
Daniel Elena
Cyprus Rally
IXO Models
Referencia: RAM270

El piloto
Sébastien Loeb está considerado como el mejor piloto de rally de todos los tiempos y no sólo por sus nueve títulos mundiales logrados de manera consecutiva desde 2004 a 2012, sino también por sus 79 victorias en el Campeonato del Mundo de Rally (WRC), siendo la última en el RallyRACC Catalunya - Costa Daurada de 2018. En 1995 comenzaría a competir oficialmente en rally y, como piloto amateur, comenzaría de inmediato a dar prueba de sus dotes para la conducción venciendo en numerosas pruebas. En 1998, elegiría al monegasco Daniel Elena como copiloto y establecería una relación profesional con Citroën con quienes formaría un trío imbatible y con el que le llegarían sus mayores victorias en la especialidad.

Así, en 1999 sería vencedor del Trofeo Citroën Saxo Kit Car venciendo en cuatro de las siete pruebas del calendario y en 2000 se convierte en campeón francés de tierra para dos ruedas motrices. En 2001 comienza a disputar con regularidad pruebas de nivel internacional y compite en el Mundial Junior (J-WRC), campeonato que gana con cinco victorias sobre seis eventos y que añade al absoluto francés de ese mismo año con seis triunfos sobre ocho pruebas. En 2002 debuta en el WRC y suma su primera victoria en el Rally de Alemania, prueba que ganaría en todas sus ediciones hasta 2012 a excepción de la de 2011 en la que sería segundo, siendo ocho de ellas consecutivas.

Esta no sería la única prueba en la que ganaría repetidamente y por ejemplo ha sumado nueve victorias en el Rally de Catalunya y siete en el de Mónaco entre muchos otros. A pesar de ser piloto de rally a tiempo completo, su interés por otras competiciones automovilísticas le llevaría a competir en distintas especialidades a lo largo de los años y disputaría varias carreras del Campeonato de Francia de GT (FFSA) y de la Copa Porsche, serie esta última en la que ganaría varias carreras. Tras convertirse en 2012 por novena vez consecutiva en campeón del mundo de rally, abandonaría esta competición, a la que regresaría de manera esporádica en los años siguientes, y se pasaría a las carreras de circuito compitiendo en 2013 en el FIA GT Series en el que ganaría cuatro carreras con un McLaren MP4-12C GT3, y en 2014 y 2015 compite en el WTCC con un Citroën C-Élysée WTCC con el que sumaría entre las dos temporadas seis victorias, acabando ambos campeonatos como tercer mejor piloto.

En 2016, comienza a participar en otra disciplina, el rallycross, y con un Peugeot 208 WRX ha completado hasta 2018 tres temporadas completas en las que ha sumado dos victorias. Con Peugeot, y en los mismos años, participaría en el Dakar en el que lograría una segunda plaza en la edición de 2017. Su relación con Peugeot, que pertenece al igual que Citroën al grupo PSA, se iniciaría con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak con el que competiría en la célebre subida donde no solamente vencería en 2013, sino que además batiría el récord de la prueba por más de un minuto y medio. En 2005, un año después de ser campeón del mundo de rally, participaría con Pescarolo Sport en las 24 Horas de Le Mans, aunque habría de abandonar la carrera debido a los numerosos problemas mecánicos del coche y varias salidas de pista. En 2006 regresaría por última vez al circuito de La Sarthe y competiría con un Pescarolo C60 Hybride con el que terminaría segundo a cuatro vueltas del vencedor.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 - - - -

2006
Ford Focus RS WRC #3
BP Ford World Rally Team
Marcus Grönholm
Timo Rautiainen
FIA World Rally Championship
/111 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 22/130

El piloto
Marcus Grönholm comenzaría su carrera en el moto-cross, deporte que practicaría durante cinco años antes de pasarse a los coches de rallies en 1986. Con los coches participaría principalmente en el Campamento de Finlandia de Rally del que sería campeón junior en 1988 con un Opel Ascona, del Grupo N en 1991 a bordo de un Toyota Celica GT-Four (ST165) y del absoluto en 1994 pilotando un Toyota Celica GT-Four (ST185), 1996 y 1997 con un Toyota Celica GT-Four (ST205) y 1998 con un Toyota Corolla WRC.

En esos años, y como muchos otros pilotos locales cuando el campeonato del mundo de la especialidad visita sus países, se inscribiría para participar en el Rally de los 1.000 Lagos, prueba en la que lograría sus primeros puntos en la edición de 1993 tras debutar en la misma cinco años antes. Siempre relacionado con Toyota en el WRC hasta 1998, no tendría la oportunidad de disputar una temporada completa del campeonato mundial y debería conformarse con acudir a citas seleccionadas donde sus habilidades en tierra daban una ventaja al equipo.

Así, desde su primera aparición en 1989 hasta 1998 solamente competiría en 23 citas del WRC pero su suerte cambiaría en 1999 al fichar para el tramo final de la temporada por el equipo Peugeot Sport tras probar suerte en el rally de Suecia con el SEAT Córdoba WRC de SEAT Sport y el Mitsubishi Carisma GT Evo VI de Ralliart en la prueba de Portugal. Con los franceses, participaría en cinco rallies de los que acabaría en los puntos en tres, suficiente para que Peugeot le diera un volante para toda la campaña del año 2000 manejando uno de los Peugeot 206 WRC del equipo.

Con la firma francesa haría historia al lograr sendos títulos de campeón en 2000 y 2002 con el Peugeot 206 WRC, terminando como tercero a los mandos del Peugeot 307 WRC en la edición de 2005, último año en el que estaría con Peugeot para fichar por Ford, sumando en ese periodo 17 victorias, 19 podios y puntos en otras 17 carreras, ganando en cinco ocasiones consecutivas el Rally de Finlandia y tres el de Australia, además de ganar en otras tres visitas el Rally de Suecia y el de Nueva Zelanda.

Con el Ford Focus RS WRC del equipo BP Ford World Rally Team, competiría en dos ediciones siendo en ambas subcampeón por detrás del francés Sébastien Loeb del que en 2006 únicamente le separaría un punto en la tabla después de ganar en siete rallies y cuatro en la temporada de 2007 en la que dejaría su nombre como vencer en otras cinco pruebas, sumando en esos dos años otros doce podios a su palmarés y acumulando dos nuevas victorias en Suecia, Finlandia, Nueva Zelanda y Grecia, además de ganar por primera vez en su carrera el Rally de Monte-Carlo en 2006 siempre acompañado por su inseparable copiloto y cuñado Timo Rautiainen, con el que sumaría sus 30 victorias mundialistas y sus dos campeonatos y subcampeonatos.

Al término de la campaña de 2007, anunciaría su retirada oficial del campeonato si bien, continuaría participando puntualmente en algunas pruebas, la última en el Rally de Suecia con un Toyota Yaris WRC con el que sería 37º, y desde entonces competiría en campeonatos de rallycross, carreras de vehículos históricos o la subida al Pikes Peak entre otras actividades.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 1 8 3 2 10 AB 1 3 1 2 2 1 5 1 1

2006
Ford Focus RS WRC #4
BP Ford World Rally Team
Mikko Hirvonen
Jarmo Lehtinen
FIA World Rally Championship
/65 Puntos
Rally d'Italia Sardegna
IXO Models
Referencia: RAM247

El piloto
Mikko Hirvonen comenzaría en la escena nacional de rallycross en Finlandia y convertirse en campeón de rally en su categoría de su país en 2002, el piloto nórdico comenzaría su carrera a nivel internacional ese mismo año participando en el Rally de Finlandia donde terminaría 21º en la general con un Renault Clio S1600. Al año siguiente, sería contratado por Ford como tercer piloto oficial del equipo y en 2004 pasaría a engrosar las filas de Subaru junto al entonces vigente campeón Petter Solberg y abandonaría la escuadra para regresar como piloto privado en 2005, siendo su mejor resultado sería un tercer puesto en el Rally de Cataluña con un Ford Focus RS WRC, factor decisivo en su vuelta como conductor oficial de Ford, equipo con el que estaría hasta 2011.

En este periodo, sumaría su primera victoria en el mundial al ganar el Rally de Australia con el Ford Focus RS WRC, triunfo al que seguirían tres en 2007 (Noruega, Japón y Reino Unido), otros tres en 2008 (Jordania, Turquía y de nuevo Japón), cuatro en 2009 (Grecia, Polonia, Finlandia y Australia) y los rallies de Suecia en 2010 y 2011 y por tercera vez en su carrera, el Rally de Australia de 2011. Estas victorias serían acompañadas por otras 36 visitas al podio, 19 como segundo y 17 como tercero, pero en su camino hacia el título de campeón se interpondría el francés Sébastien Loeb quien le relegaría en dos ocasiones a la tercera plaza (2006 y 2007) y tres a la segunda (2008, 2009 y 2011, esta última con un Ford Fiesta RS WRC, coche con el que lograría su única victoria en el IRC al ganar el Rally de Monte-Carlo de 2010).

Precisamente con el piloto galo formaría parte del equipo Citroën en 2012 y con el Citroën DS3 WRC ganaría su último rally en el WRC después de imponerse en el Rally de Italia. Con la marcha de Loeb del equipo, pasaría a ser el primer piloto, pero entonces otro francés, Sébastien Ogier y su Volkswagen Polo R WRC, le impediría ganar su ansiado título de campeón, finalizando cuarto en la clasificación de 2013 tras engordar su currículo con otros dos segundos puestos y tres terceros.

Su última campaña en el WRC la volvería a disputar con Ford y el Ford Fiesta RS WRC del equipo satélite M-Sport Rally Team, coche con el que sería segundo en Portugal y el Reino Unido y tercero en España, finalizando de nuevo como cuarto del campeonato. Tras abandonar el WRC, en los años siguientes tomaría la salida en varios certámenes de coches

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
7 12 14 9 4 AB 2 3 9 3 3 3 2 1 2 AB

2006
Peugeot 307 WRC #7
OMV Peugeot Norway W.R.T.
Manfred Stohl
Ilka Minor
FIA World Rally Championship
/54 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 26/130

El piloto
Manfred Stohl

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
4 18 3 12 7 4 7 AB 5 9 5 4 8 3 3 2

2006
Citroën Xsara WRC #26
Kronos Total Citroën W.R.T
Dani Sordo
Marc Martí
FIA World Rally Championship
/49 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models
Referencia: RAM214

Citroën Xsara WRC #15
Kronos Total Citroën W.R.T
Dani Sordo
Marc Martí
Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
IXO Models/Altaya
Colección: Nuestros Campeones de Rallies - Regalo Suscriptor

El piloto
Dani Sordo comenzaría su carrera deportiva en certámenes de moto-cross con 12 años y más tarde se pasaría a las cuatro ruedas de los karts, su padre es dueño de una pista de karting y en su tiempo también fue piloto de rally y de pruebas de montaña, y posteriormente a las carreras de turismos, montaña y rally en campeonatos regionales, proclamándose en el año 2000 campeón de Cantabria de montaña.

En 2001, disputaría sus primeros rallies con un Mitsubishi Lancer Evo VI comenzando a sumar victorias a su palmarés y un año más tarde participaría en varias pruebas de los campeonatos de España de asfalto y tierra a la vez que el regional cántabro, volviendo a destacar con varios triunfos. En 2003, disputaría su primera prueba en el WRC al tomar parte del Rally de Cataluña donde finalizaría 18º de la general y segundo de su clase en un año en el que lograría su primera victoria absoluta en el nacional de asfalto al ganar el Rally de Cantabria.

Estas actualizaciones le valdrían un contrato con la filial española de Citroën Sport participando ese mismo año con un Citroën Saxo S1600 en un rally del nacional y que cambiaría en 2004 por un Citroën C2 S1600 con el que competiría en el campeonato de España donde sumaría las victorias de los dos últimos rallies del año, Costa del Sol y Madrid - La Alcarria, terminando como quinto de la clasificación acumulando más experiencia en el WRC tras participar en otras tres pruebas.

2005, sería el año de su consagración como campeón de España sobre asfalto con el Citroën C2 S1600 con el sumaría cinco victorias y coche con el que también participaría en el Campeonato Junior del WRC y en el que tras vencer en Cerdeña Finlandia, Alemania y Cataluña se llevaría asimismo el título de campeón, lo que le valdría para firmar un contrato de tres años como piloto oficial de Citroën en el WRC manejando un Citroën Xsara WRC. Con el equipo francés, disputaría finalmente un total de cinco temporadas hasta 2010 en las que primero bajo la sombra de Sébastien Loeb y la amenaza de Sébastien Ogier después, no lograría sumar ninguna victoria pero estaría en el podio en 27 ocasiones de las que 17 serían como segundo, acabando las temporadas de 2008 y 2009 como tercer mejor piloto del año con un Citroën C4 WRC.

Tras Citroën, formaría parte del equipo Mini en el WRC pilotando un Mini John Cooper Works WRC en ocho rallies entre 2011 y 2012, pasando luego al equipo Prodrive con el mismo coche completando otras cinco pruebas más y pilotando en el Rally de Argentina un Ford Fiesta RS WRC como sustituto de Jari-Matti Latvala, convaleciente tras sufrir un accidente. Con el Mini, lograría sumar tres podios más a su cuenta pero la victoria en una prueba mundialista le seguiría siendo esquiva.

Esta llegaría finalmente en el Rally de Alemania de 2013 en su retorno a Citroën para los que pilotaría un tercer Citroën DS3 WRC oficial, sumando ese año además una segunda plaza en el Rally Acrópolis y otra en el Rally de Alsacia así como un tercer puesto en el Rally de Monte-Carlo. Tras completar el año con el fabricante francés, ficharía por Hyundai en el regreso del constructor surcoreano al WRC y permaneciendo en el equipo desde entonces.

En este periodo, con el Hyundai i20 WRC hasta 2016 y con el Hyundai i20 Coupé WRC desde entonces, participaría en 30 rallies con el primero y 28 con el segundo hasta el Rally de Méjico de 2020, sumando en ese periodo su segunda victoria en el WRC, la del Rally de Cerdeña de 2019 y acumulando tres segundas plazas y un tercer puesto entre 2014 y 2016 y una segunda posición y cuatro terceras con el Hyundai i20 Coupé WRC.

Al margen de su carrera en el WRC, también participaría en eventos como el Memorial Bettega, que ganaría en 2008 con el Citroën C4 WRC o el Monza Rally Show en el que también vencería en 2010 con el mismo coche, en 2013 con el Citroën DS3 WRC y en 2019 en su clase con un Hyundai i20 Coupé WRC o el Tour de Corse de 2012, prueba puntiuable ese año para el IRC, en la que también resultaría ganador pilotando en esa ocasión un Mini John Cooper Works S2000.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
8 16 4 2 3 5 3 6 2 AB DQ AB 7 23 5 7

2006
Subaru Impreza WRC #5
Subaru World Rally Team
Petter Solberg
Phil Mills
FIA World Rally Championship
/40 Puntos
Wales Rally GB
IXO Models
Referencia: RAM260

El piloto
Petter Solberg

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
AB AB 2 7 11 2 9 7 AB AB 7 8 13 2 6 3

2006
Citroën Xsara WRC #2
Kronos Total Citroën W.R.T
Xavi Pons
Carlos del Barrio
FIA World Rally Championship
/32 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Nuestros Campeones de Rallies - Regalo Suscriptor

El piloto
Xavi Pons

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
9 7 AB AB 6 17 4 8 14 AB NS 7 4 4 4 5

2006
Peugeot 307 WRC #8
OMV Peugeot Norway W.R.T.
Henning Solberg
Cato Menkerud
FIA World Rally Championship
/25 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 99/130

El piloto
Henning Solberg

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
AB 8 5 - - 7 AB 5 - 4 - 6 3 AB 12 11

2006
Peugeot 307 WRC #16
Astra
Toni Gardemeister
Jakke Honkanen
FIA World Rally Championship
/20 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 37/130

Citroën Xsara WRC #16
Astra
Toni Gardemeister
Jakke Honkanen
BP Ultimate Acropolis Rally of Greece
IXO Models
Referencia: RAM227

Citroën Xsara WRC #14
Astra
Toni Gardemeister
Jakke Honkanen
OMV ADAC Rallye Deutschland
Vitesse
Referencia: 43231

El piloto
Toni Gardemeister

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
3 - - - NS NS - 4 4 - - 5 - - - -

2006
Mitsubishi Lancer WRC #14
Gianluigi Galli
Gianluigi Galli
Giovanni Bernacchini
FIA World Rally Championship
11º/15 Puntos
Uddeholm Swedish Rally
IXO Models
Referencia: RAM236

Peugeot 307 WRC #25
Gianluigi Galli
Gianluigi Galli
Giovanni Bernacchini
Tour de Corse - Rallye de France
Vitesse
Referencia: 43039

El piloto
Gianluigi Galli

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
AB 4 - - 9 3 AB - - 5 - - - - - -

2006
Peugeot 307 WRC #19
Alexandre Bengué
Caroline Escudero-Bengué
FIA World Rally Championship
12º/9 Puntos
Rally RACC Catalunya - Costa Daurada
IXO Models
Referencia: RAM239

El piloto
Alexandre Bengué

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
- - - 4 5 - - - - - - - - - - -

2006
Subaru Impreza WRC #6
Subaru World Rally Team
Stéphane Sarrazin
Stéphane Prevot
FIA World Rally Championship
18º/6 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 34/130

El piloto
Stéphane Sarrazin, piloto multidisciplinar, es más conocido por sus aventuras en el mundo de los rallies y sus participaciones en competiciones de resistencia, especialidad en la que sigue involucrado en la actualidad. Como muchos otros pilotos, comenzaría en el karting, donde ganaría dos títulos a nivel local, antes de pasar a la Fórmula 3 francesa y la Fórmula Renault, competición de la que sería vencedor en 1994. Seguiría su progresión por las distintas fórmulas nacionales e internacionales hasta ser contratado por el equipo de Fórmula 1 del excampeón Alain Prost como piloto probador en 1998. En la temporada siguiente debuta en el Gran Premio de Brasil como piloto de Minardi, pero tras un abandono vuelve a la Fórmula 3000 y las World Series by Nissan al mismo tiempo que impulsa su carrera en rally y resistencia y ya no regresaría a los monoplazas hasta 2014, año en el que comenzaría a competir en la Fórmula E en la que sigue hoy en día.

Con los coches de rally ya había participado en algunas pruebas del campeonato francés, pero es a partir de 2004 en el que comienza a competir en el Campeonato del Mundo de la especialidad a la vez que continúa en el local en el que lograría tres victorias con un Subaru Impreza WRC y el campeonato. En el WRC sus mejores resultados serían sendos cuartos puestos en el Rally Catalunya - Costa Brava de 2004 y en el Tour de Corse - Rallye de France de 2005. En años posteriores seguiría participando esporádicamente en el francés y también en el IRC, campeonato en el que terminaría tercero en el Rallye Automobile de Monte-Carlo de 2009 y dos veces cuarto en 2010 y 2011, mientras que en la serie francesa sumaría varas victorias más, la última en 2015 en el Rallye Mont-Blanc Morzine de 2015.

En su aventura en el mundo de la resistencia sería un habitual tanto de los campeonatos de prototipos como en los de GT y ha participado hasta 2018 en todas las ediciones desde que debutara en 2001 a excepción de la carrera de 2004. Con los prototipos sería campeón de las Le Mans Series en 2007 y 2010 y en total entre estos coches y los GT ha acumulado hasta el momento más de 15 victorias entre absolutas y de clase además de numerosos podios.

Sus resultados completos en las 24 Horas de Le Mans son: 2001 con un Chrysler LMP (AB), 2002 con un Dallara SP1 (6º), 2003 con un Courage C60 (8º), 2005 con un Aston Martin DBR9 (9º), 2006 con otro Aston Martin DBR9 (décimo), de 2007 a 2010 competiría con un Peugeot 908 HDi FAP con el que sería respectivamente 2º, 5º, 2º y abandonaría en el último año. En 2011 disputaría la prueba con un Peugeot 908 terminando tercero y en 2012 y 2013 competiría con un Toyota TS030 Hybrid (AB y 2º), en 2014 y 2015 con un Toyota TS040 Hybrid (AB y 6º), en 2016 y 2017 con un Toyota TS050 (2º y AB) y en 2018 volvería a abandonar tras un accidente del BR Engineering BR1 que pilotó.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
5 - - 8 8 - - - AB - - - - - - -

2006
Škoda Fabia WRC #18
First Motorsport
François Duval
Patrick Pivato
FIA World Rally Championship
19º/5 Puntos
OMV ADAC Rallye Deutschland
IXO Models
Referencia: RAM229

El piloto
François Duval

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
AB - - 6 AB - 8 13 AB - - - 9 - - 8

2006
Ford Focus RS WRC #20
Gareth MacHale
Gareth MacHale
Paul Nagle
FIA World Rally Championship
21º/3 Puntos
OMV ADAC Rallye Deutschland
IXO Models
Referencia: RAM237

El piloto
Gareth MacHale

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
16 - 6 AB - 11 11 - 10 - AB - - - - AB

2006
Subaru Impreza WRC #18
Red Devil Atolye Kazaz
Kristian Sohlberg
Kaj Lindström
FIA World Rally Championship
22º/3 Puntos
Uddeholm Swedish Rally
IXO Models
Referencia: RAM234

El piloto
Kristian Sohlberg

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
- AB - - - - 6 - - AB - - - - - -

2006
Citroën Xsara WRC #20
Janne Tuohino
Mikko Markkula
FIA World Rally Championship
24º/3 Puntos
Neste Oil Rally Finland
IXO Models
Referencia: RAM250

El piloto
Janne Tuohino

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
- 10 - - - - - - - 6 - - - - - -

2006
Subaru Impreza WRC #14
Subaru Team Arai
Toshi Arai
Tony Sircombe
FIA World Rally Championship
25º/3 Puntos
Rally Japan
IXO Models
Referencia: RAM232

El piloto
Toshi Arai

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
- - 9 - - 30 - 21 - - 6 22 - AB 30 -

2006
Škoda Fabia WRC #11
Red Bull Skoda Team
Gilles Panizzi
Hervé Panizzi
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 28/130

El piloto
Gilles Panizzi se compraría junto a su hermano e inseparable copiloto Hervé un Opel Manta GT/E con el que trataría de emular a los pilotos que veían pasar por la carreteras de la región francesa de los Alpes Marítimos y más concretamente de los Rally de Monte-Carlo y Antibes, muy cercanos a su localidad de nacimiento. Con el Opel disputaría sus primeros rallies en la División de la Costa Azul y en el Campeonato de Francia de Rally, terminando como subcampeón del primero en 1988, y debutaría en una prueba puntuable para el WRC en 1990 con un Lancia Delta Integrale alquilado con el que completaría su primer Rally de Monte-Carlo como 16º de la general y cuarto dentro de su grupo.

Adquiría mayor experiencia en los años siguientes compitiendo en el Volante Peugeot Shell, una prueba de rallies eliminatoria para jóvenes pilotos de la que resultaría vencedor en 1992 con un Peugeot 309 GTI, coche con el que sería subcampeón de la segunda división del campeonato francés ese mismo año y séptimo en la general del mismo. Estas actuaciones le valdrían para ser contratado como piloto oficial de Peugeot Sport y con la firma francesa, o con sus equipos satélites e incluso pagándose él la inscripción de su bolsillo, participaría casi en exclusividad hasta 2003.

Especializado en rallies de asfalto, esta maestría en superficies rápidas resultaría en su mayor desventaja a la hora de competir durante una temporada completa en el WRC, siendo sus temporadas basadas con raras excepciones principalmente en pruebas sobre este terreno. En esta superficie lograría sus siete victorias en el campeonato del mundo, todas ellas con un Peugeot 206 WRC y que corresponderían a tres victorias en el Rally Sanremo (2001, 2002 y 2003), y dobles victorias en el Tour de Corse (2000 y 2002) y el Rally de Cataluña en 2002 y 2003.

En el WRC, acumularía un total de 71 participaciones hasta su última prueba mundialista, el Rally de Cataluña de 2006 disputado con un Škoda Fabia WRC, sumando en ese periodo siete podios, cuatro segundas plazas obtenidas con el Peugeot 206 WRC entre 1999 y 2003 y tres terceras posiciones, dos con un Peugeot 306 Maxi en 1997 y su último podio, y único en el Rally de Monte-Carlo, en 2005 con un Mitsubishi Lancer WRC después de unirse al equipo oficial del constructor japonés un año antes., finalizando en los puntos en 26 rallies que le llevarían a ser sexto en 2002 como mejor posición final del año.

Al margen de su carrera en el WRC, en el Campeonato de Francia de Rally se proclamaría campeón en dos ocasiones, 1996 y 1997, ambas con un Peugeot 306 Maxi venciendo en dos ocasiones en el Rally Lyon-Charbonnières y sumando un total de ocho victorias en esos dos años. Su marca con el 306 Maxi también la dejaría en la extinta Copa FIA F2 de Rally, ganando seis rallies en tres años, o el ERC donde ganaría dos: el Rally Mont-Blanc – Morzine de 1996 y el de El Corte Inglés en 1998.

También probaría suerte en tres rallies de asfalto del IRC: el Rally Vino de Madeira de 2006 con un Renault Clio S1600 con el que acabaría sexto y los Sanremo de las ediciones de 2007 y 2010, finalizando el primero con un Peugeot 207 S2000 en la séptima plaza y como 22º en el último a bordo de un Proton Satria Neo S2000. A partir de entonces, sus apariciones en certámenes se iría dilatando en el tiempo, acudiendo únicamente a unos pocos rallies desde entonces, siendo su momento más destacable una victoria en 2016 manejando un Peugeot 208 T16 en el Tour Auto Opel - Rallye National de la Réunion ya sin su hermano de copiloto, que dejaría su asiento en 2006 tras la prueba del IRC, sino con Jacques-Julien Renucci.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
10 - - 10 - - - - - - - - - - - -

2006
Peugeot 307 WRC #63
Olivier Burri
Christophe Hofmann
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models
Referencia: RAM215

El piloto
Olivier Burri

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
12 - - - - - - - - - - - - - - -

2006
Citroën Xsara WRC #1
Kronos Total Citroën W.R.T
Colin McRae
Nicky Grist
FIA World Rally Championship
-/0 Puntos
Rally of Turkey
IXO Models
Referencia: RAM251

El piloto
Colin McRae, hijo del cinco veces campeón británico de rally Jimmy McRae y hermano mayor del también piloto de rally Alister McRae, comenzaría a dar muestras de su talante competitivo desde joven practicando moto-cross, disciplina en la que se convertiría en campeón escocés con tan sólo 13 años. Unos pocos años más tarde y ya con su licencia de conducir coches en el bolsillo, seguiría los pasos de su padre y comenzaría a participar en rallies, especialidad que abarcaría la casi totalidad de su carrera deportiva hasta su fallecimiento en un accidente de helicóptero el 15 de septiembre de 2007 tras haberse convertido en campeón escocés de rallies en 1988, doble campeón de Inglaterra en 1991 y 1992 y campeón del mundo en 1995.

Sus primeros pasos en el mundial los daría en un Vauxhall Nova en 1987, coche con el que también competía en el campeonato escocés, y con el que disputaría dos rallies del WRC, Suecia y Reino Unido, terminando únicamente el primero. Hasta su primera temporada completa en 1993 como parte del equipo 555 Subaru World Rally Team, sus apariciones en el WRC serían puntuales pilotando coches como el Peugeot 205 GTi en el RAC Rally de 1988, o distintas versiones del Ford Sierra en 1989, año en el que sumaría sus primeros puntos en el WRC tras terminar quinto en Nueva Zelanda.

Tras terminar sexto en Gran Bretaña con un Ford Sierra RS Cosworth 4x4 en 1990, al año siguiente comenzaría su relación con Subaru pilotando un Subaru Legacy RS que le llevaría en 1992 a obtener su primer podio, un segundo puesto en el Rally de Suecia, y su primera victoria al ganar el Rally de Nueva Zelanda de 1993, finalizando como octavo y quinto del mundial respectivamente y con el que ganaría sus dos títulos en el campeonato británico. En 1994, estrenaría el Subaru Impreza 555, coche con el que lograría el campeonato del mundo y con el que en tres temporadas sumaría siete victorias y cuatro podios, venciendo de manera consecutiva en sus dos primeros años las pruebas de Nueva Zelanda y Reino Unido.

Con el Subaru permanecería por dos campañas más, terminando como subcampeón en 1997 con cinco victorias y un podio y como tercero en 1998, año en la que lograría añadir a su palmarés tres victorias más así como dos terceras plazas. Acabado su periodo con Subaru, ficharía como piloto de Ford y con ellos y el Ford Focus RS WRC participaría en cuatro ediciones en el WRC obteniendo nueve victorias, el subcampeonato de 2001 y seis podios, ganando entre otros por quinta vez en su carrera el Rally Acrópolis, por tercera el Rally Safari o por segunda vez el Rally de Cataluña.

En 2003 se pasaría a Citroën junto a Carlos Sainz y Sébastien Loeb en la que sería su última temporada completa en el WRC y en la que subiría por última vez al podio esta vez como segundo del Rally de Monte-Carlo. Regresaría en 2005 con un Škoda Fabia WRC para disputar dos pruebas, el RAC Rally en el que sería séptimo y Australia donde sufriría un de sus numerosos abandonos, y en 2006 con un Citroën Xsara WRC para sustituir al lesionado Loeb en el Rally de Turquía, que también acabaría en abandono convirtiéndole en el segundo piloto de la historia del WRC con el mayor número de abandonos con 60, justo por detrás de Hannu Mikkola que tiene uno más.

Al margen de su carrera en rallies, también disputaría pruebas de circuito y raids como el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), las 24 Horas de Le Mans, la Copa Porsche o el Dakar entre otros eventos. En la prueba de resistencia que se celebra en el trazado de La Sarthe, aparecería por primera y única vez a los mandos de un Ferrari 550-GTS Maranello de la categoría LM GTS con el que sería noveno de la general y tercero dentro de su clase, mientras que en el Dakar terminaría como sexto en 2004 pilotando un Nissan Navara Pick-Up con el que ganaría dos etapas y finalizaría sexto, abandonaría en 2005 tras vencer en una y con el que ganaría en 2004 la Baja Portalegre 500, dedicándose en los años siguientes al desarrollo de sus propios vehículos, como el coche de rally de alto rendimiento Colin McRae R4 que se presentaría en 2006.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
- - - - - - - - - - - - AB - - -

2006
Citroën C2 S1600 #54
Aaron Burkart
Tanja Geilhausen
FIA Junior World Rally Championship
12º/15 Puntos
OMV ADAC Rallye Deutschland
IXO Models
Referencia: RAM228

El piloto
Aaron Burkart

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9
- AB1 7 - 5 6 - 12 3
1Jörg Bastuck como copiloto

2006
Suzuki Ignis S1600 #44
Michał Kościuszko
Jaroslaw Baran
FIA Junior World Rally Championship
19º/5 Puntos
OMV ADAC Rallye Deutschland
IXO Models
Referencia: RAM225

El piloto
Michał Kościuszko

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9
8 6 - - 10 11 AB 10 -