| Fecha | País | Prueba | Nº | Coche | Piloto | Copiloto | |
| 1 | 18-21/01 | Rallye Automobile de Monte-Carlo | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 2 | 09-11/02 | Uddeholm Swedish Rally | 3 | Ford Focus RS WRC | Marcus Grönholm | Timo Rautiainen | |
| 3 | 16-18/02 | Rally Norway | 4 | Ford Focus RS WRC | Mikko Hirvonen | Jarmo Lehtinen | |
| 4 | 09-11/03 | Corona Rally Mexico | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 5 | 30/03-01/04 | Vodafone Rally de Portugal | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 6 | 03-06/05 | Rally Argentina | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 7 | 18-20/05 | Rally d'Italia Sardegna | 3 | Ford Focus RS WRC | Marcus Grönholm | Timo Rautiainen | |
| 8 | 31-05-03/06 | BP Ultimate Acropolis Rally | 3 | Ford Focus RS WRC | Marcus Grönholm | Timo Rautiainen | |
| 9 | 02-05/08 | Neste Oil Rally Finland | 3 | Ford Focus RS WRC | Marcus Grönholm | Timo Rautiainen | |
| 10 | 17-19/08 | OMV ADAC Rallye Deutschland | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 11 | 31/08-02/09 | Rally New Zealand | 3 | Ford Focus RS WRC | Marcus Grönholm | Timo Rautiainen | |
| 12 | 05-07/10 | Rally RACC Catalunya - Costa Daurada | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 13 | 12-14/10 | Tour de Corse - Rallye de France | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 14 | 25-28/10 | Rally Japan | 4 | Ford Focus RS WRC | Mikko Hirvonen | Jarmo Lehtinen | |
| 15 | 16-18/11 | Rally Ireland | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 16 | 30/11-02/12 | Wales Rally GB | 4 | Ford Focus RS WRC | Mikko Hirvonen | Jarmo Lehtinen |
| Abreviaturas | AB | DQ | NC | NS | Puntos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Significado | Abandono | Descalificado | No clasificado | No comenzó | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos | ||||||||||||||||
| 1 | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC | 1 | 2 | 14 | 1 | 1 | 1 | AB | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | AB | 1 | 3 | 116 |
| 2 | Marcus Grönholm | Ford Focus RS WRC | 3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 3 | 2 | AB | AB | 2 | 112 |
| 3 | Mikko Hirvonen | Ford Focus RS WRC | 5 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 4 | 2 | 3 | 3 | 4 | 13 | 1 | 4 | 1 | 99 |
| 4 | Dani Sordo | Citroën C4 WRC | 2 | 12 | 25 | 4 | 3 | 6 | 3 | 24 | AB | AB | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 5 | 65 |
| 5 | Petter Solberg | Subaru Impreza WRC | 6 | AB | 4 | AB | 2 | AB | 5 | 3 | AB | 6 | 7 | 6 | 5 | AB | 5 | 4 | 47 |
| 6 | Henning Solberg | Ford Focus RS WRC | 14 | 4 | 3 | 9 | 11 | 5 | 4 | 5 | 5 | 13 | 9 | 10 | 9 | 3 | 16 | 15 | 34 |
| 7 | Chris Atkinson | Subaru Impreza WRC | 4 | 8 | 19 | 5 | AB | 7 | 10 | 6 | 4 | 15 | 4 | 8 | 6 | AB | 42 | 7 | 31 |
| 8 | Jari-Matti Latvala | Ford Focus RS WRC | AB | AB | 5 | 7 | 8 | 4 | 9 | 12 | AB | 8 | 5 | 7 | 4 | 26 | 3 | 10 | 30 |
| 9 | Manfred Stohl | Citroën Xsara WRC | 10 | 7 | 12 | 6 | 10 | 8 | 7 | 8 | AB | AB | 12 | AB | 14 | 6 | AB | 8 | 13 |
| 10 | François Duval | Citroën Xsara WRC Skoda Fabia WRC |
- | - | - | - | - | - | - | AB | - | 2 | - | 5 | AB | - | NS | - | 12 |
| 11 | Matthew Wilson | Ford Focus RS WRC | 12 | AB | 26 | 8 | 12 | 30 | 12 | 10 | 10 | 9 | 10 | 11 | AB | 4 | 7 | 6 | 11 |
| 12 | Jan Kopecký | Škoda Fabia WRC | 8 | 10 | 8 | - | 22 | - | AB | 7 | AB | 5 | - | AB | 7 | - | - | 12 | 10 |
| 13 | Toni Gardemeister | Mitsubishi Lancer WRC Citroën Xsara WRC |
7 | 6 | AB | - | DQ | - | 6 | NS | - | 7 | - | - | - | - | - | - | 10 |
| 14 | Daniel Carlsson | Citroën Xsara WRC | - | 5 | 7 | - | 6 | - | AB | NS | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 |
| 15 | Gianluigi Galli | Citroën Xsara WRC | - | 13 | 6 | - | 7 | NS | NS | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 |
| 16 | Luis Pérez Companc | Ford Focus RS WRC | - | 15 | - | 19 | NS | 28 | AB | 11 | 11 | - | 23 | AB | - | 5 | - | AB | 4 |
| 17 | Xavier Pons | Mitsubishi Lancer WRC Subaru Impreza WRC |
25 | AB | 16 | NS | - | - | - | - | 6 | 18 | AB | 9 | 8 | 36 | AB | 9 | 4 |
| 18 | Guy Wilks | Ford Focus RS WRC Mitsubishi Lancer WRC Subaru Impreza WRC |
- | - | AB | - | AB | - | - | 9 | 9 | 10 | - | - | - | - | 6 | 13 | 3 |
| 19 | Urmo Aava | Mitsubishi Lancer WRC Suzuki Swift S1600 |
- | - | 28 | - | 15 | - | 13 | 14 | 7 | 12 | 8 | 18 | AB | 18 | - | - | 3 |
| 20 | Federico Villagra | Ford Focus RS WRC Mitsubishi Lancer WRC |
- | - | - | - | - | 9 | 11 | 32 | 14 | - | 11 | 13 | - | 7 | - | 18 | 2 |
| 21 | Mads Østberg | Subaru Impreza WRC | - | 9 | 37 | - | AB | - | AB | - | 8 | - | - | - | - | - | - | 11 | 1 |
| 22 | Gareth MacHale | Ford Focus RS WRC | 11 | - | - | AB | 13 | - | AB | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | 1 |
| 23 | Juho Hänninen | Mitsubishi Lancer WRC | - | DQ | 17 | - | - | 11 | 8 | AB | AB | - | 19 | 23 | - | 24 | - | - | 1 |
| 24 | Katsuhiko Taguchi | Mitsubishi Lancer WRC | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | 1 |
| - | Andreas Aigner | Mitsubishi Lancer Evo IX | AB | 30 | 20 | 24 | - | 17 | - | 16 | - | - | - | 19 | 32 | - | AB | 28 | - |
| - | Armindo Araújo | Mitsubishi Lancer WRC | - | 20 | - | - | AB | - | - | AB | - | - | 18 | - | - | - | AB | 23 | - |
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos |
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El piloto
Sébastien Loeb está considerado como el mejor piloto de rally de todos los tiempos y no sólo por sus nueve títulos mundiales logrados de manera consecutiva desde 2004 a 2012, sino también por sus 79 victorias en el Campeonato del Mundo de Rally (WRC), siendo la última en el RallyRACC Catalunya - Costa Daurada de 2018. En 1995 comenzaría a competir oficialmente en rally y, como piloto amateur, comenzaría de inmediato a dar prueba de sus dotes para la conducción venciendo en numerosas pruebas. En 1998, elegiría al monegasco Daniel Elena como copiloto y establecería una relación profesional con Citroën con quienes formaría un trío imbatible y con el que le llegarían sus mayores victorias en la especialidad.
Así, en 1999 sería vencedor del Trofeo Citroën Saxo Kit Car venciendo en cuatro de las siete pruebas del calendario y en 2000 se convierte en campeón francés de tierra para dos ruedas motrices. En 2001 comienza a disputar con regularidad pruebas de nivel internacional y compite en el Mundial Junior (J-WRC), campeonato que gana con cinco victorias sobre seis eventos y que añade al absoluto francés de ese mismo año con seis triunfos sobre ocho pruebas. En 2002 debuta en el WRC y suma su primera victoria en el Rally de Alemania, prueba que ganaría en todas sus ediciones hasta 2012 a excepción de la de 2011 en la que sería segundo, siendo ocho de ellas consecutivas.
Esta no sería la única prueba en la que ganaría repetidamente y por ejemplo ha sumado nueve victorias en el Rally de Catalunya y siete en el de Mónaco entre muchos otros. A pesar de ser piloto de rally a tiempo completo, su interés por otras competiciones automovilísticas le llevaría a competir en distintas especialidades a lo largo de los años y disputaría varias carreras del Campeonato de Francia de GT (FFSA) y de la Copa Porsche, serie esta última en la que ganaría varias carreras. Tras convertirse en 2012 por novena vez consecutiva en campeón del mundo de rally, abandonaría esta competición, a la que regresaría de manera esporádica en los años siguientes, y se pasaría a las carreras de circuito compitiendo en 2013 en el FIA GT Series en el que ganaría cuatro carreras con un McLaren MP4-12C GT3, y en 2014 y 2015 compite en el WTCC con un Citroën C-Élysée WTCC con el que sumaría entre las dos temporadas seis victorias, acabando ambos campeonatos como tercer mejor piloto.
En 2016, comienza a participar en otra disciplina, el rallycross, y con un Peugeot 208 WRX ha completado hasta 2018 tres temporadas completas en las que ha sumado dos victorias. Con Peugeot, y en los mismos años, participaría en el Dakar en el que lograría una segunda plaza en la edición de 2017. Su relación con Peugeot, que pertenece al igual que Citroën al grupo PSA, se iniciaría con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak con el que competiría en la célebre subida donde no solamente vencería en 2013, sino que además batiría el récord de la prueba por más de un minuto y medio. En 2005, un año después de ser campeón del mundo de rally, participaría con Pescarolo Sport en las 24 Horas de Le Mans, aunque habría de abandonar la carrera debido a los numerosos problemas mecánicos del coche y varias salidas de pista. En 2006 regresaría por última vez al circuito de La Sarthe y competiría con un Pescarolo C60 Hybride con el que terminaría segundo a cuatro vueltas del vencedor.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 1 | 2 | 14 | 1 | 1 | 1 | AB | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | AB | 1 | 3 |
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El piloto
Marcus Grönholm comenzaría su carrera en el moto-cross, deporte que practicaría durante cinco años antes de pasarse a los coches de rallies en 1986. Con los coches participaría principalmente en el Campamento de Finlandia de Rally del que sería campeón junior en 1988 con un Opel Ascona, del Grupo N en 1991 a bordo de un Toyota Celica GT-Four (ST165) y del absoluto en 1994 pilotando un Toyota Celica GT-Four (ST185), 1996 y 1997 con un Toyota Celica GT-Four (ST205) y 1998 con un Toyota Corolla WRC.
En esos años, y como muchos otros pilotos locales cuando el campeonato del mundo de la especialidad visita sus países, se inscribiría para participar en el Rally de los 1.000 Lagos, prueba en la que lograría sus primeros puntos en la edición de 1993 tras debutar en la misma cinco años antes. Siempre relacionado con Toyota en el WRC hasta 1998, no tendría la oportunidad de disputar una temporada completa del campeonato mundial y debería conformarse con acudir a citas seleccionadas donde sus habilidades en tierra daban una ventaja al equipo.
Así, desde su primera aparición en 1989 hasta 1998 solamente competiría en 23 citas del WRC pero su suerte cambiaría en 1999 al fichar para el tramo final de la temporada por el equipo Peugeot Sport tras probar suerte en el rally de Suecia con el SEAT Córdoba WRC de SEAT Sport y el Mitsubishi Carisma GT Evo VI de Ralliart en la prueba de Portugal. Con los franceses, participaría en cinco rallies de los que acabaría en los puntos en tres, suficiente para que Peugeot le diera un volante para toda la campaña del año 2000 manejando uno de los Peugeot 206 WRC del equipo.
Con la firma francesa haría historia al lograr sendos títulos de campeón en 2000 y 2002 con el Peugeot 206 WRC, terminando como tercero a los mandos del Peugeot 307 WRC en la edición de 2005, último año en el que estaría con Peugeot para fichar por Ford, sumando en ese periodo 17 victorias, 19 podios y puntos en otras 17 carreras, ganando en cinco ocasiones consecutivas el Rally de Finlandia y tres el de Australia, además de ganar en otras tres visitas el Rally de Suecia y el de Nueva Zelanda.
Con el Ford Focus RS WRC del equipo BP Ford World Rally Team, competiría en dos ediciones siendo en ambas subcampeón por detrás del francés Sébastien Loeb del que en 2006 únicamente le separaría un punto en la tabla después de ganar en siete rallies y cuatro en la temporada de 2007 en la que dejaría su nombre como vencer en otras cinco pruebas, sumando en esos dos años otros doce podios a su palmarés y acumulando dos nuevas victorias en Suecia, Finlandia, Nueva Zelanda y Grecia, además de ganar por primera vez en su carrera el Rally de Monte-Carlo en 2006 siempre acompañado por su inseparable copiloto y cuñado Timo Rautiainen, con el que sumaría sus 30 victorias mundialistas y sus dos campeonatos y subcampeonatos.
Al término de la campaña de 2007, anunciaría su retirada oficial del campeonato si bien, continuaría participando puntualmente en algunas pruebas, la última en el Rally de Suecia con un Toyota Yaris WRC con el que sería 37º, y desde entonces competiría en campeonatos de rallycross, carreras de vehículos históricos o la subida al Pikes Peak entre otras actividades.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 3 | 1 | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 3 | 2 | AB | AB | 2 |
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El piloto
Mikko Hirvonen comenzaría en la escena nacional de rallycross en Finlandia y convertirse en campeón de rally en su categoría de su país en 2002, el piloto nórdico comenzaría su carrera a nivel internacional ese mismo año participando en el Rally de Finlandia donde terminaría 21º en la general con un Renault Clio S1600. Al año siguiente, sería contratado por Ford como tercer piloto oficial del equipo y en 2004 pasaría a engrosar las filas de Subaru junto al entonces vigente campeón Petter Solberg y abandonaría la escuadra para regresar como piloto privado en 2005, siendo su mejor resultado sería un tercer puesto en el Rally de Cataluña con un Ford Focus RS WRC, factor decisivo en su vuelta como conductor oficial de Ford, equipo con el que estaría hasta 2011.
En este periodo, sumaría su primera victoria en el mundial al ganar el Rally de Australia con el Ford Focus RS WRC, triunfo al que seguirían tres en 2007 (Noruega, Japón y Reino Unido), otros tres en 2008 (Jordania, Turquía y de nuevo Japón), cuatro en 2009 (Grecia, Polonia, Finlandia y Australia) y los rallies de Suecia en 2010 y 2011 y por tercera vez en su carrera, el Rally de Australia de 2011. Estas victorias serían acompañadas por otras 36 visitas al podio, 19 como segundo y 17 como tercero, pero en su camino hacia el título de campeón se interpondría el francés Sébastien Loeb quien le relegaría en dos ocasiones a la tercera plaza (2006 y 2007) y tres a la segunda (2008, 2009 y 2011, esta última con un Ford Fiesta RS WRC, coche con el que lograría su única victoria en el IRC al ganar el Rally de Monte-Carlo de 2010).
Precisamente con el piloto galo formaría parte del equipo Citroën en 2012 y con el Citroën DS3 WRC ganaría su último rally en el WRC después de imponerse en el Rally de Italia. Con la marcha de Loeb del equipo, pasaría a ser el primer piloto, pero entonces otro francés, Sébastien Ogier y su Volkswagen Polo R WRC, le impediría ganar su ansiado título de campeón, finalizando cuarto en la clasificación de 2013 tras engordar su currículo con otros dos segundos puestos y tres terceros.
Su última campaña en el WRC la volvería a disputar con Ford y el Ford Fiesta RS WRC del equipo satélite M-Sport Rally Team, coche con el que sería segundo en Portugal y el Reino Unido y tercero en España, finalizando de nuevo como cuarto del campeonato. Tras abandonar el WRC, en los años siguientes tomaría la salida en varios certámenes de coches
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 5 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 2 | 4 | 2 | 3 | 3 | 4 | 13 | 1 | 4 | 1 |
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El piloto
Dani Sordo comenzaría su carrera deportiva en certámenes de moto-cross con 12 años y más tarde se pasaría a las cuatro ruedas de los karts, su padre es dueño de una pista de karting y en su tiempo también fue piloto de rally y de pruebas de montaña, y posteriormente a las carreras de turismos, montaña y rally en campeonatos regionales, proclamándose en el año 2000 campeón de Cantabria de montaña.
En 2001, disputaría sus primeros rallies con un Mitsubishi Lancer Evo VI comenzando a sumar victorias a su palmarés y un año más tarde participaría en varias pruebas de los campeonatos de España de asfalto y tierra a la vez que el regional cántabro, volviendo a destacar con varios triunfos. En 2003, disputaría su primera prueba en el WRC al tomar parte del Rally de Cataluña donde finalizaría 18º de la general y segundo de su clase en un año en el que lograría su primera victoria absoluta en el nacional de asfalto al ganar el Rally de Cantabria.
Estas actualizaciones le valdrían un contrato con la filial española de Citroën Sport participando ese mismo año con un Citroën Saxo S1600 en un rally del nacional y que cambiaría en 2004 por un Citroën C2 S1600 con el que competiría en el campeonato de España donde sumaría las victorias de los dos últimos rallies del año, Costa del Sol y Madrid - La Alcarria, terminando como quinto de la clasificación acumulando más experiencia en el WRC tras participar en otras tres pruebas.
2005, sería el año de su consagración como campeón de España sobre asfalto con el Citroën C2 S1600 con el sumaría cinco victorias y coche con el que también participaría en el Campeonato Junior del WRC y en el que tras vencer en Cerdeña Finlandia, Alemania y Cataluña se llevaría asimismo el título de campeón, lo que le valdría para firmar un contrato de tres años como piloto oficial de Citroën en el WRC manejando un Citroën Xsara WRC. Con el equipo francés, disputaría finalmente un total de cinco temporadas hasta 2010 en las que primero bajo la sombra de Sébastien Loeb y la amenaza de Sébastien Ogier después, no lograría sumar ninguna victoria pero estaría en el podio en 27 ocasiones de las que 17 serían como segundo, acabando las temporadas de 2008 y 2009 como tercer mejor piloto del año con un Citroën C4 WRC.
Tras Citroën, formaría parte del equipo MINI en el WRC pilotando un MINI John Cooper Works WRC en ocho rallies entre 2011 y 2012, pasando luego al equipo Prodrive con el mismo coche completando otras cinco pruebas más y pilotando en el Rally de Argentina un Ford Fiesta RS WRC como sustituto de Jari-Matti Latvala, convaleciente tras sufrir un accidente. Con el Mini, lograría sumar tres podios más a su cuenta pero la victoria en una prueba mundialista le seguiría siendo esquiva.
Esta llegaría finalmente en el Rally de Alemania de 2013 en su retorno a Citroën para los que pilotaría un tercer Citroën DS3 WRC oficial, sumando ese año además una segunda plaza en el Rally Acrópolis y otra en el Rally de Alsacia así como un tercer puesto en el Rally de Monte-Carlo. Tras completar el año con el fabricante francés, ficharía por Hyundai en el regreso del constructor surcoreano al WRC y permaneciendo en el equipo desde entonces.
En este periodo, con el Hyundai i20 WRC hasta 2016 y con el Hyundai i20 Coupé WRC desde entonces, participaría en 30 rallies con el primero y 28 con el segundo hasta el Rally de Méjico de 2020, sumando en ese periodo su segunda victoria en el WRC, la del Rally de Cerdeña de 2019 y acumulando tres segundas plazas y un tercer puesto entre 2014 y 2016 y una segunda posición y cuatro terceras con el Hyundai i20 Coupé WRC.
Al margen de su carrera en el WRC, también participaría en eventos como el Memorial Bettega, que ganaría en 2008 con el Citroën C4 WRC o el Monza Rally Show en el que también vencería en 2010 con el mismo coche, en 2013 con el Citroën DS3 WRC y en 2019 en su clase con un Hyundai i20 Coupé WRC o el Tour de Corse de 2012, prueba puntuable ese año para el IRC, en la que también resultaría ganador pilotando en esa ocasión un MINI John Cooper Works S2000.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 2 | 12 | 25 | 4 | 3 | 6 | 3 | 24 | AB | AB | 6 | 2 | 3 | 2 | 2 | 5 |
|
|
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|
El piloto
Manfred Stohl
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 10 | 7 | 12 | 6 | 10 | 8 | 7 | 8 | AB | AB | 12 | AB | 14 | 6 | AB | 8 |
|
|
El piloto
François Duval
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| - | - | - | - | - | - | - | AB | - | 2 | - | 5 | AB | - | NS | - |
|
|
El piloto
Jan Kopecký
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 8 | 10 | 8 | - | 22 | - | AB | 7 | AB | 5 | - | AB | 7 | - | - | 12 |
|
|
El piloto
Toni Gardemeister
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 7 | 6 | AB | - | DQ | - | 6 | NS | - | 7 | - | - | - | - | - | - |
|
|
El piloto
Gianluigi Galli
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| - | 13 | 6 | - | 7 | NS | NS | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
|
|
El piloto
Xavier Pons
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 25 | AB | 16 | NS | - | - | - | - | 6 | 18 | AB | 9 | 8 | 36 | AB | 9 |
|
|
El piloto
Andreas Aigner
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| AB | 30 | 20 | 24 | - | 17 | - | 16 | - | - | - | 19 | 32 | - | AB | 28 |
|
|
El piloto
Armindo Araújo
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| - | 20 | - | - | AB | - | - | AB | - | - | 18 | - | - | - | AB | 23 |
