| Fecha | País | Prueba | Nº | Coche | Piloto | Copiloto | |
| 1 | 12-14/02 | Rally Sweden1 | 3 | Ford Focus RS WRC | Mikko Hirvonen | Jarmo Lehtinen | |
| 2 | 05-07/03 | Corona Rally Mexico1 | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 3 | 01-03/04 | Jordan Rally WRC1 | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 4 | 16-18/04 | Rally of Turkey2 | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 5 | 07-09/05 | Rally New Zealand1 | 4 | Ford Focus RS WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 6 | 28-30/05 | Vodafone Rally de Portugal3 | 7 | Citroën C4 WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 7 | 09-11/07 | Rally Bulgaria2 | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 8 | 29-31/07 | Neste Oil Rally Finland1 | 4 | Ford Focus RS WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 9 | 20-22/08 | ADAC Rallye Deutschland3 | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 10 | 10-12/09 | Rally Japan1 | 2 | Citroën C4 WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 11 | 30/09-03/10 | Rallye de France - Alsace3 | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 12 | 22-24/10 | RACC Rally de España2 | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 13 | 11-14/11 | Wales Rally of Great Britain1 | 1 | Citroën C4 WRC | Sébastien Loeb | Daniel Elena | |
| 1Prueba puntuable para el FIA Production Car World Rally Championship (P-WRC) y FIA Super 2000 World Rally Championship (S-WRC) 2Prueba puntuable para el FIA Junior World Rally Championship (J-WRC) 3Prueba puntuable para el P-WRC, S-WRC y el J-WRC |
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| Abreviaturas | AB | DQ | NC | NS | Puntos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Significado | Abandono | Descalificado | No clasificado | No comenzó | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos | |||||||||||||
| 1 | Sébastien Loeb | Citroën C4 WRC | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 276 |
| 2 | Jari-Matti Latvala | Ford Focus RS WRC | 3 | 5 | 2 | 8 | 1 | AB | 6 | 1 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 171 |
| 3 | Petter Solberg | Citroën C4 WRC | 9 | 2 | 3 | 2 | AB | 5 | 3 | 4 | 5 | 2 | 3 | 2 | 2 | 169 |
| 4 | Sébastien Ogier | Citroën C4 WRC | 5 | 3 | 6 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 1 | 6 | 10 | AB | 167 |
| 5 | Dani Sordo | Citroën C4 WRC | 4 | 14 | 4 | AB | 5 | 3 | 2 | 5 | 2 | 4 | 2 | 3 | 5 | 150 |
| 6 | Mikko Hirvonen | Ford Focus RS WRC | 1 | 4 | 20 | 3 | 4 | 4 | 5 | AB | AB | 6 | 5 | 5 | 4 | 126 |
| 7 | Matthew Wilson | Ford Focus RS WRC | 7 | 16 | 5 | 7 | 6 | 6 | 9 | 6 | 6 | 22 | 8 | 6 | 7 | 74 |
| 8 | Henning Solberg | Ford Focus RS WRC | 6 | 6 | 9 | 25 | 7 | AB | 10 | AB | 37 | 7 | 9 | 8 | 6 | 45 |
| 9 | Federico Villagra | Ford Focus RS WRC | - | 7 | 7 | 6 | 9 | 8 | - | - | - | 8 | 7 | 15 | - | 36 |
| 10 | Kimi Räikkönen | Citroën C4 WRC | 29 | AB | 8 | 5 | - | 10 | 11 | 25 | 7 | AB | AB | NS | 8 | 25 |
| 11 | Mads Østberg | Subaru Impreza WRC | 8 | - | - | - | - | 7 | - | 7 | 16 | - | 41 | - | 9 | 18 |
| 12 | Khalid Al-Qassimi | Ford Focus RS WRC | 13 | - | NS | - | - | 9 | - | AB | 8 | AB | 13 | 7 | 11 | 12 |
| 13 | Per-Gunnar Andersson | Škoda Super 2000 Ford Focus RS WRC |
10 | - | 16 | - | - | 16 | 7 | 10 | 13 | - | - | - | - | 8 |
| 14 | Jari Ketomaa | Ford Fiesta S2000 | - | - | 25 | - | 8 | 11 | - | AB | - | 9 | 11 | - | AB | 6 |
| 15 | Xavier Pons | Ford Fiesta S2000 | - | 8 | 10 | - | 10 | 12 | - | - | 15 | - | 15 | NS | 13 | 6 |
| 16 | Frigyes Turán | Peugeot 307 WRC | - | - | - | - | - | 23 | 8 | - | - | - | AB | AB | - | 6 |
| 17 | Juha Kankkunen | Ford Focus RS WRC | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - | 4 |
| 18 | Martin Prokop | Ford Fiesta S2000 | 14 | 9 | - | - | 11 | - | - | 13 | 11 | 10 | 21 | - | - | 4 |
| 19 | Dennis Kuipers | Ford Focus RS WRC Ford Fiesta S2000 |
37 | - | - | 9 | - | 19 | 13 | AB | 24 | - | 17 | 11 | 16 | 3 |
| 20 | Ken Block | Ford Focus RS WRC | - | 18 | - | 24 | - | AB | - | - | AB | - | 12 | 9 | 21 | 2 |
| 21 | Juho Hänninen | Škoda Fabia S2000 | - | - | - | - | - | AB | - | 9 | - | - | - | - | - | 2 |
| 22 | Mark van Eldik | Subaru Impreza WRC | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | - | 2 |
| 23 | Patrik Sandell | Škoda Fabia S2000 | 15 | - | 23 | - | 12 | - | - | 11 | 10 | - | 10 | - | 14 | 2 |
| 24 | Andreas Mikkelsen | Škoda Fabia S2000 | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 18 | - | 10 | 1 |
| 25 | Armindo Araújo | Mitsubishi Lancer Evo X | 23 | 10 | 12 | - | - | 14 | - | - | 18 | - | 16 | - | 18 | 1 |
| 26 | Aaron Burkart | Suzuki Swift S1600 | - | - | - | 10 | - | 32 | - | - | 26 | - | 36 | 26 | - | 1 |
| - | Hermann Gassner Jr. | Mitsubishi Lancer Evo IX | 32 | - | - | - | - | AB | - | - | 23 | - | 33 | 13 | 31 | - |
| - | Marcus Grönholm | Ford Focus RS WRC | 21 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | Yvan Muller | Citroën Xsara WRC | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 42 | - | - | - |
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos |
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El piloto
Sébastien Loeb está considerado como el mejor piloto de rally de todos los tiempos y no sólo por sus nueve títulos mundiales logrados de manera consecutiva desde 2004 a 2012, sino también por sus 79 victorias en el Campeonato del Mundo de Rally (WRC), siendo la última en el RallyRACC Catalunya - Costa Daurada de 2018. En 1995 comenzaría a competir oficialmente en rally y, como piloto amateur, comenzaría de inmediato a dar prueba de sus dotes para la conducción venciendo en numerosas pruebas. En 1998, elegiría al monegasco Daniel Elena como copiloto y establecería una relación profesional con Citroën con quienes formaría un trío imbatible y con el que le llegarían sus mayores victorias en la especialidad.
Así, en 1999 sería vencedor del Trofeo Citroën Saxo Kit Car venciendo en cuatro de las siete pruebas del calendario y en 2000 se convierte en campeón francés de tierra para dos ruedas motrices. En 2001 comienza a disputar con regularidad pruebas de nivel internacional y compite en el Mundial Junior (J-WRC), campeonato que gana con cinco victorias sobre seis eventos y que añade al absoluto francés de ese mismo año con seis triunfos sobre ocho pruebas. En 2002 debuta en el WRC y suma su primera victoria en el Rally de Alemania, prueba que ganaría en todas sus ediciones hasta 2012 a excepción de la de 2011 en la que sería segundo, siendo ocho de ellas consecutivas.
Esta no sería la única prueba en la que ganaría repetidamente y por ejemplo ha sumado nueve victorias en el Rally de Catalunya y siete en el de Mónaco entre muchos otros. A pesar de ser piloto de rally a tiempo completo, su interés por otras competiciones automovilísticas le llevaría a competir en distintas especialidades a lo largo de los años y disputaría varias carreras del Campeonato de Francia de GT (FFSA) y de la Copa Porsche, serie esta última en la que ganaría varias carreras. Tras convertirse en 2012 por novena vez consecutiva en campeón del mundo de rally, abandonaría esta competición, a la que regresaría de manera esporádica en los años siguientes, y se pasaría a las carreras de circuito compitiendo en 2013 en el FIA GT Series en el que ganaría cuatro carreras con un McLaren MP4-12C GT3, y en 2014 y 2015 compite en el WTCC con un Citroën C-Élysée WTCC con el que sumaría entre las dos temporadas seis victorias, acabando ambos campeonatos como tercer mejor piloto.
En 2016, comienza a participar en otra disciplina, el rallycross, y con un Peugeot 208 WRX ha completado hasta 2018 tres temporadas completas en las que ha sumado dos victorias. Con Peugeot, y en los mismos años, participaría en el Dakar en el que lograría una segunda plaza en la edición de 2017. Su relación con Peugeot, que pertenece al igual que Citroën al grupo PSA, se iniciaría con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak con el que competiría en la célebre subida donde no solamente vencería en 2013, sino que además batiría el récord de la prueba por más de un minuto y medio. En 2005, un año después de ser campeón del mundo de rally, participaría con Pescarolo Sport en las 24 Horas de Le Mans, aunque habría de abandonar la carrera debido a los numerosos problemas mecánicos del coche y varias salidas de pista. En 2006 regresaría por última vez al circuito de La Sarthe y competiría con un Pescarolo C60 Hybride con el que terminaría segundo a cuatro vueltas del vencedor.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 |
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El piloto
Jari-Matti Latvala comenzaría en el karting finlandés a dar sus primeros pasos en la competición pero ya desde muy joven comenzaría practicando en coches de rally apoyado por su padre Jari, también piloto de la misma especialidad. De manera profesional, comenzaría con un Toyota Corolla 1600 GT a participar en las pruebas de su país a principios de siglo, y donde prácticamente ganaría cada carrera, lo que llamaría la atención de otro expiloto de rally, Pentti Airikkala, que le enseñaría todo lo necesario para en 2002, y tras disputar varias pruebas en Gran Bretaña donde lograría algún triunfo dentro de su categoría, debutar en el WRC precisamente en la prueba que se disputaría en aquel país y en la que a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo VI finalizaría en la 17ª plaza. Al año siguiente, participaría en varios eventos más, tanto nacionales como internacionales con diferente fortuna y regresaría a cuatro pruebas del WRC donde lograría sendas 10ª plazas en el Rally de Grecia y en el de Gran Bretaña con un Ford Focus RS WRC. En 2004, pasaría parte del año compitiendo en el Campeonato Junior del Mundial de Rally (J-WRC) donde su mejor plaza sería un cuarto puesto en el Rally de Gales con un Suzuki Ignis S1600.
Tras sumar una victoria en su clase en el Tour de Corse de 2005 con un Subaru Impreza STi, en 2006 sería fichado por el segundo equipo de Ford en el campeonato, Stobart VK Ford Rally Team, con el que competiría en cuatro pruebas con mediocres resultados, siendo sus mejores actuaciones las obtenidas con la inscripción de su propio Subaru Impreza STi en el Campeonato de Producción (P-WRC) donde ganaría las pruebas de Australia y Nueva Zelanda, terminando como cuarto mejor piloto. Durante la siguiente campaña permanecería con Ford durante todo el año y sumaría su primer podio, un tercer puesto en el Rally de Irlanda, que junto a otras brillantes actuaciones ese año le daría el aval para pasar al primer equipo de Ford, BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, para el campeonato de 2008, con el que lograría su primera victoria en el mundial en el Rally de Suecia.
Con Ford permanecería hasta 2012, firmando en ese periodo seis triunfos más además de 24 podios que le harían ser subcampeón en 2010 y tercero en 2012. Para la temporada de 2013, sería uno de los pilotos titulares en el regreso de Volkswagen al campeonato del mundo y con el fabricante alemán estaría hasta el final de la campaña de 2016, acumulando en esos cuatro años, nueve victorias y 16 podios, siendo tercero del mundial en 2013 y subcampeón en 2014 y 2015. En 2017, sería protagonista de otro regreso de un fabricante al mundial, en este caso de Toyota y su Toyota Yaris WRC con el que competiría hasta el final de la temporada de 2019 y con el que lograría una victoria en 2017 y otra en 2018, además de sumar dos podios en 2017, cuatro en 2018 y dos más en 2019 que marcarían su adiós al WRC después de no lograr los patrocinios suficientes para disputar la campaña de 2020, pasando desde entonces a competir en pruebas de coches históricos, actividad que desde 2021 compatibiliza con la dirección del equipo Toyota Gazoo WRT.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 3 | 5 | 2 | 8 | 1 | AB | 6 | 1 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 |
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El piloto
Petter Solberg
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 3 | 5 | 2 | 8 | 1 | AB | 6 | 1 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 |
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El piloto
Sébastien Ogier comenzaría su carrera deportiva ganando el Volante de Jóvenes Pilotos organizados por la Federación Francesa de Deportes de Motor (FFSA) pasando en 2006 a competir en la Copa Peugeot 206 junto a Julien Ingrassia en las labores de copilotaje. Tras lograr un podio en su primer año, en 2007 se proclamaría campeón después de vencer en los rallies de Diois, Langres, Causses, Touquet y sumar dos segundos puestos en Alsace-Vosges y Limousin. Estas actuaciones llamarían la atención de Citroën que le ficharía para el Campeonato Mundial Junior (J-WRC) en 2008, terminando el año como campeón a bordo de un Citroën C2 S1600 venciendo en Méjico, Jordania y Alemania.
En 2009, debutaría en el WRC con un Citroën C4 WRC, no sin antes ganar por primera vez el Rally de Monte-Carlo, prueba puntuable ese año para el IRC, en un Peugeot 207 S2000. Hasta 2011, permanecería en la disciplina de la firma francesa, sumando un segundo puesto en su primer año en Grecia y obteniendo las victorias de Portugal y Japón en 2010, además de terminar en el podio en otras cuatro ocasiones pasando del octavo puesto de 2009 al cuarto de 2010.
Su último año con Citroën lo disputaría con un DS3 WRC con el que añadiría a su currículo cinco victorias: Portugal, Jordania, Grecia, Alemania y Francia, terminando como tercer mejor piloto. Tras romper con el equipo francés, ficha por Volkswagen y compite en 2012 con un Škoda Fabia S2000 con el que su mejor resultado sería un quinto puesto en Italia. Ya en 2013, estrena el Volkswagen Polo R WRC que le llevaría hasta la victoria final después de vencer en nueve de los trece rallies que componían el calendario. A este primer título de campeón le seguiría el de 2014, 2015 y 2016 todos ellos con el Polo R WRC sumando 22 victorias sobre 39 posibles, acabando en el podio en otras nueve ocasiones más.
Con estas magnificas credenciales, y tras el abandono de Volkswagen Motorsport de la competición a finales de 2016, en 2017 ficha por M-Sport World Rally Team con los que disputará el mundial pilotando un Ford Fiesta WRC con el que de nuevo sería campeón del mundo tras vencer en dos pruebas y sumar siete podios y volvería a repetir victoria en el campeonato en 2018 antes de regresar a Citroën al año siguiente, después de ganar cuatro pruebas más y terminar en la segunda posición en otros dos rallies. En su retorno al fabricante francés en 2019 al volante de un Citroën C3 WRC lograría su sexta victoria consecutiva en el Rally de Monte-Carlo, un triunfo que significaría también la victoria número 100 en el WRC para Citroën. Después ganaría el Rally de Méjico y anotaría puntos en todos los eventos que disputaría hasta el final de temporada con la excepción del Rally de Italia, venciendo en el Rally de Turquía por primera vez en su carrera y terminando como tercer mejor piloto del año.
Descontento con el rendimiento del Citroën, en 2020 ficharía por Toyota Gazoo Racing WRT para pilotar el Toyota Yaris WRC en una temporada marcada por la pandemia causada por la COVID-19 que reduciría el calendario a siete pruebas. De ellas, el francés ganaría dos: una vez el Rally de Méjico y el Rally Monza, además de puntuar como segundo en Monte-Carlo y como tercero en Estonia e Italia, proclamándose campeón del mundo por séptima vez, siendo el primer piloto en la historia del WRC en lograrlo con tres fabricantes diferentes.
La defensa del título la realizaría también con Toyota en el último año de los World Rally Car en el mundial. A los mandos del Toyota Yaris WRC, sumaría cinco de las doce victorias posibles (Monte-Carlo, Croacia, Italia y Kenia antes de mitad de la la temporada y luego por segunda vez el Rally Monza), sumando los puntos suficientes para coronarse por octava vez como campeón del mundo. Su copiloto hasta entonces, Julien Ingrassia, se retiraría oficialmente de la competición y el francés seguiría compitiendo con el nuevo Toyota GR Yaris Rally1 híbrido del Grupo Rally1 en varios eventos seleccionados a partir de 2022.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 5 | 3 | 6 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 1 | 6 | 10 | AB |
|
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El piloto
Mikko Hirvonen comenzaría en la escena nacional de rallycross en Finlandia y convertirse en campeón de rally en su categoría de su país en 2002, el piloto nórdico comenzaría su carrera a nivel internacional ese mismo año participando en el Rally de Finlandia donde terminaría 21º en la general con un Renault Clio S1600. Al año siguiente, sería contratado por Ford como tercer piloto oficial del equipo y en 2004 pasaría a engrosar las filas de Subaru junto al entonces vigente campeón Petter Solberg y abandonaría la escuadra para regresar como piloto privado en 2005, siendo su mejor resultado sería un tercer puesto en el Rally de Cataluña con un Ford Focus RS WRC, factor decisivo en su vuelta como conductor oficial de Ford, equipo con el que estaría hasta 2011.
En este periodo, sumaría su primera victoria en el mundial al ganar el Rally de Australia con el Ford Focus RS WRC, triunfo al que seguirían tres en 2007 (Noruega, Japón y Reino Unido), otros tres en 2008 (Jordania, Turquía y de nuevo Japón), cuatro en 2009 (Grecia, Polonia, Finlandia y Australia) y los rallies de Suecia en 2010 y 2011 y por tercera vez en su carrera, el Rally de Australia de 2011. Estas victorias serían acompañadas por otras 36 visitas al podio, 19 como segundo y 17 como tercero, pero en su camino hacia el título de campeón se interpondría el francés Sébastien Loeb quien le relegaría en dos ocasiones a la tercera plaza (2006 y 2007) y tres a la segunda (2008, 2009 y 2011, esta última con un Ford Fiesta RS WRC, coche con el que lograría su única victoria en el IRC al ganar el Rally de Monte-Carlo de 2010).
Precisamente con el piloto galo formaría parte del equipo Citroën en 2012 y con el Citroën DS3 WRC ganaría su último rally en el WRC después de imponerse en el Rally de Italia. Con la marcha de Loeb del equipo, pasaría a ser el primer piloto, pero entonces otro francés, Sébastien Ogier y su Volkswagen Polo R WRC, le impediría ganar su ansiado título de campeón, finalizando cuarto en la clasificación de 2013 tras engordar su currículo con otros dos segundos puestos y tres terceros.
Su última campaña en el WRC la volvería a disputar con Ford y el Ford Fiesta RS WRC del equipo satélite M-Sport Rally Team, coche con el que sería segundo en Portugal y el Reino Unido y tercero en España, finalizando de nuevo como cuarto del campeonato. Tras abandonar el WRC, en los años siguientes tomaría la salida en varios certámenes de coches
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1 | 4 | 20 | 3 | 4 | 4 | 5 | AB | AB | 6 | 5 | 5 | 4 |
La miniatura
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|
El piloto
Kimi Räikkönen
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 29 | AB | 8 | 5 | - | 10 | 11 | 25 | 7 | AB | AB | NS | 8 |
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El piloto
Mads Østberg debutaría con tan sólo 13 años en pruebas de rally en su Noruega natal acompañado por su padre como copiloto. En los años siguientes, ampliaría su campo de actuación en los demás países nórdicos y en 2006 debutaría en una prueba del WRC participando en el rally de Finlandia con un Subaru Impreza WRC con el que habría de abandonar y con el que obtendría el subcampeonato noruego de rally, serie en la que sería campeón de manera consecutiva entre 2006 y 2008 sumando un total de 12 victorias en esos cuatro años y 26 más entre 2009 y 2018 pilotando, además del Subaru Impreza WRC, un Ford Fiesta S2000 en 2011, un Ford Fiesta RRC en 2012, un Ford Fiesta RS WRC en 2013, un Citroën DS3 WRC en 2015, un Ford Fiesta R5 entre 2016 y 2017 y un Ford Fiesta WRC hasta 2018.
En su periplo en el WRC, su mejor resultado lo lograría con un Ford Fiesta RS WRC del equipo Adapta Motorsport con el sería nombrado como vencedor del Rally de Portugal tras la descalificación del finlandés Mikko Hirvonen. Ese año, lograría terminar como cuarto de la general, puesto que también repetiría en 2015 antes de dejar el campeonato principal y reciclarse como piloto de la categoría WRC-2 con un Citroën C3 R5 con el que terminaría como subcampeón en 2019 con tres victorias (Suecia, Argentina y España) y como campeón en 2020 tras ganar en Monte-Carlo, Suecia, Estonia y el Rally Monza.
En el WRC, también sumaría varios podios como las dos segundas plazas logradas en Suecia y el Reino Unido en 2011 con un Ford Fiesta RS WRC, junto a otros cuatro segundos, uno en 2014, dos en 2015 y el último en 2018, así como once terceras posiciones entre 2012 y 2018, todas ellas con los distintos modelos de Ford a excepción de las conseguidas en 2014 y 2015 en las que tomaría la salida con un Citroën DS3 WRC del equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT y la de 2018 en la que lo haría con un Citroën C3 WRC, coches con los que sumaría 65 victorias en tramos cronometrados dentro del WRC.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 8 | - | - | - | - | 7 | - | 7 | 16 | - | 41 | - | 9 |
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El piloto
Ken Block
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| - | 18 | - | 24 | - | AB | - | - | AB | - | 12 | 9 | 21 |
|
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El piloto
Armindo Araújo
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 31 | 1 | 21 | - | - | 11 | - | 11 | 21 |
| 1Mitsubishi Lancer Evo X | ||||||||
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El piloto
Hermann Gassner Jr.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 32 | - | - | - | - | AB | - | - | 23 | - | 33 | 13 | 31 |
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El piloto
Marcus Grönholm comenzaría su carrera en el moto-cross, deporte que practicaría durante cinco años antes de pasarse a los coches de rallies en 1986. Con los coches participaría principalmente en el Campamento de Finlandia de Rally del que sería campeón junior en 1988 con un Opel Ascona, del Grupo N en 1991 a bordo de un Toyota Celica GT-Four (ST165) y del absoluto en 1994 pilotando un Toyota Celica GT-Four (ST185), 1996 y 1997 con un Toyota Celica GT-Four (ST205) y 1998 con un Toyota Corolla WRC.
En esos años, y como muchos otros pilotos locales cuando el campeonato del mundo de la especialidad visita sus países, se inscribiría para participar en el Rally de los 1.000 Lagos, prueba en la que lograría sus primeros puntos en la edición de 1993 tras debutar en la misma cinco años antes. Siempre relacionado con Toyota en el WRC hasta 1998, no tendría la oportunidad de disputar una temporada completa del campeonato mundial y debería conformarse con acudir a citas seleccionadas donde sus habilidades en tierra daban una ventaja al equipo.
Así, desde su primera aparición en 1989 hasta 1998 solamente competiría en 23 citas del WRC pero su suerte cambiaría en 1999 al fichar para el tramo final de la temporada por el equipo Peugeot Sport tras probar suerte en el rally de Suecia con el SEAT Córdoba WRC de SEAT Sport y el Mitsubishi Carisma GT Evo VI de Ralliart en la prueba de Portugal. Con los franceses, participaría en cinco rallies de los que acabaría en los puntos en tres, suficiente para que Peugeot le diera un volante para toda la campaña del año 2000 manejando uno de los Peugeot 206 WRC del equipo.
Con la firma francesa haría historia al lograr sendos títulos de campeón en 2000 y 2002 con el Peugeot 206 WRC, terminando como tercero a los mandos del Peugeot 307 WRC en la edición de 2005, último año en el que estaría con Peugeot para fichar por Ford, sumando en ese periodo 17 victorias, 19 podios y puntos en otras 17 carreras, ganando en cinco ocasiones consecutivas el Rally de Finlandia y tres el de Australia, además de ganar en otras tres visitas el Rally de Suecia y el de Nueva Zelanda.
Con el Ford Focus RS WRC del equipo BP Ford World Rally Team, competiría en dos ediciones siendo en ambas subcampeón por detrás del francés Sébastien Loeb del que en 2006 únicamente le separaría un punto en la tabla después de ganar en siete rallies y cuatro en la temporada de 2007 en la que dejaría su nombre como vencer en otras cinco pruebas, sumando en esos dos años otros doce podios a su palmarés y acumulando dos nuevas victorias en Suecia, Finlandia, Nueva Zelanda y Grecia, además de ganar por primera vez en su carrera el Rally de Monte-Carlo en 2006 siempre acompañado por su inseparable copiloto y cuñado Timo Rautiainen, con el que sumaría sus 30 victorias mundialistas y sus dos campeonatos y subcampeonatos.
Al término de la campaña de 2007, anunciaría su retirada oficial del campeonato si bien, continuaría participando puntualmente en algunas pruebas, la última en el Rally de Suecia con un Toyota Yaris WRC con el que sería 37º, y desde entonces competiría en campeonatos de rallycross, carreras de vehículos históricos o la subida al Pikes Peak entre otras actividades.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 21 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
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El piloto
Yvan Muller
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 42 | - | - |
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El piloto
Hayden Paddon, cuyo padre también era piloto de rally, comenzó compitiendo en karting cuando era niño y ya en 2006 disputaría el Campeonato de Rally de Nueva Zelanda con un Mitsubishi Lancer Evo VIII con el que ganaría la clasificación de pilotos junior siendo además el mejor debutante y coche con el que en 2007 participaría por primera vez en una prueba del WRC, el Rally de Nueva Zelanda donde terminaría 49º. Ese mismo año, se perdería el título del Campeonato de Rally de Nueva Zelanda por solo un punto, aunque sería de nuevo campeón junior, pero al año siguiente se resarciría del mal sabor de boca proclamándose campeón con un Mitsubishi Lancer Evo IX, éxito que renovaría con la misma montura en 2009 y 2013. A nivel internacional, destacarían sus triunfos en la Copa del Pacifico de Rally, que ganaría en 2009 con el Lancer Evo IX y sobre todo su triunfo en el Campeonato del Mundo de Producción (P-WRC) del que se llevaría los laureles de vencedor en 2011 pilotando un Subaru Impreza WRX STi.
En pruebas del Campeonato del Mundo de Rally (WRC), sumaría siete victorias en la clase P-WRC y S-WRC: Nueva Zelanda 2010 y 2012, Portugal 2011 y 2012 y Argentina, Finlandia y Australia en 2011 y disputaría varias pruebas del campeonato absoluto en los años 2012 y 2013 con un Škoda Fabia S2000, coche con el que su mejor resultado sería un octavo puesto en el Rally de Alemania de 2013, antes de ser fichado para el Rally de Catalunya por el equipo M-Sport y su Ford Fiesta RS WRC con el que también sería octavo. En 2014, Hyundai lo contrataría para disputar seis carreras del WRC con el con el Hyundai i20 WRC, logrando el mejor resultado en el Rally de Australia con un sexto puesto, finalizando el año como 19º en la clasificación general con 19 puntos. En la temporada siguiente, nuevamente con el i20 WRC, subiría por primera vez en su carrera al podio tras terminar como segundo en el Rally de Cerdeña después de haber liderado el mismo antes de sucumbir frente a Sébastien Ogier.
En 2016, se quedaría en el equipo Hyundai Motorsport y logra su segundo podio en el Rally de Suecia y más importante aún para su carrera, la victoria en el Rally de Argentina convirtiéndose en el primer neozelandés en ganar una prueba del mundial, terminando ese año como cuarto de la clasificación de pilotos. En 2017, continuaría con Hyundai y en la primera prueba del año, el Rally de Monte-Carlo, sufriría un accidente en la primera especial en el que fallecería un espectador al ser golpeado por una de las piezas del coche. En esta temporada, volvería a sumar dos podios: un segundo puesto en Polonia y un tercero en Australia, y finalizaría el año como octavo mejor piloto, posición que repetiría en 2018 con el Hyundai i20 Coupé WRC que estrenaría la campaña anterior y con el añadiría a su palmarés otra segunda plaza (Australia) y un tercer puesto en el Rally de Turquía. Para 2019, Hyundai decidiría prescindir de sus servicios en el WRC al preferir a Sébastien Loeb y regresaría a Nueva Zelanda donde compite en la serie que le vería ganar sus primeros títulos.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| - | - | - | 1 | 3 | 2 | 2 | 7 | 3 |
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El piloto
Martin Semerád
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 5 | - | AB | - | 6 | - | - | - | AB |
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El piloto
Xavier Pons
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| - | 1 | 1 | 2 | 2 | - | 5 | - | 4 | 3 |
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El piloto
Jari Ketomaa
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| - | - | 6 | 1 | 1 | AB | - | 1 | 2 | AB |
