| Fecha | País | Prueba | Nº | Coche | Piloto | Copiloto | |
| 1 | 16-18/01 | Rallye Automobile de Monte-Carlo | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 2 | 05-08/02 | Rally Sweden | 2 | Volkswagen Polo R WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 3 | 06-09/03 | Rally Guanajuato Mexico | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 4 | 03-06-04 | Vodafone Rally de Portugal | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 5 | 08-11/05 | Philips LED Rally Argentina | 2 | Volkswagen Polo R WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 6 | 06-08/06 | Rally d'Italia Sardegna | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 7 | 27-29/06 | Lotos Rally Poland | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 8 | 01-03/08 | Neste Oil Rally Finland | 2 | Volkswagen Polo R WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 9 | 22-24/08 | ADAC Rally Deutschland | 7 | Hyundai i20 WRC | Thierry Neuville | Nicolas Gilsoul | |
| 10 | 12-14/09 | Coates Hire Rally Australia | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 11 | 03-05/10 | Rallye de France - Alsace | 2 | Volkswagen Polo R WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 12 | 24-26/10 | Rally RACC Catalunya - Costa Daurada | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 13 | 14-16/11 | Wales Rally GB | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia |
| Abreviaturas | AB | DQ | NC | NS | Puntos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Significado | Abandono | Descalificado | No clasificado | No comenzó | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | |
| Power Stage | 3 | 2 | 1 |
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos | |||||||||||||
| 1 | Sébastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC | 1 | 6 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | AB | 1 | 13 | 1 | 1 | 267 |
| 2 | Jari-Matti Latvala | Volkswagen Polo R WRC | 5 | 1 | 2 | 14 | 1 | 3 | 5 | 1 | AB | 2 | 1 | 2 | 8 | 218 |
| 3 | Andreas Mikkelsen | Volkswagen Polo R WRC | 7 | 2 | 19 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | 7 | AB | 150 |
| 4 | Mikko Hirvonen | Citroën DS3 WRC | AB | 4 | 8 | 2 | 9 | AB | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 2 | 126 |
| 5 | Mads Østberg | Citroën DS3 WRC | 4 | 3 | 9 | 3 | AB | 2 | AB | AB | 6 | 16 | 7 | 4 | 3 | 108 |
| 6 | Thierry Neuville | Hyundai i20 WRC | AB | 28 | 3 | 7 | 5 | 16 | 3 | AB | 1 | 7 | 8 | 6 | 4 | 105 |
| 7 | Kris Meeke | Citroën DS3 WRC | 3 | 10 | AB | AB | 3 | 18 | 7 | 3 | AB | 4 | 3 | 19 | 6 | 92 |
| 8 | Elfyn Evans | Ford Fiesta RS WRC | 6 | AB | 4 | 22 | 7 | 5 | 35 | 7 | 4 | 8 | 6 | 14 | 5 | 81 |
| 9 | Martin Prokop | Ford Fiesta RS WRC | AB | AB | 5 | 6 | 8 | 6 | 10 | AB | 7 | - | 13 | 8 | 9 | 44 |
| 10 | Dani Sordo | Hyundai i20 WRC | AB | - | - | AB | AB | - | - | - | 2 | - | 4 | 5 | - | 40 |
| 11 | Henning Solberg | Ford Fiesta RS WRC | - | 7 | - | 5 | - | 7 | 9 | 9 | - | - | - | - | AB | 26 |
| 12 | Bryan Bouffier | Ford Fiesta RS WRC Hyundai i20 WRC |
2 | - | - | - | - | - | 14 | - | AB | - | 9 | - | - | 20 |
| 13 | Juho Hänninen | Hyundai i20 WRC | - | 19 | - | 8 | - | AB | 6 | 6 | - | - | - | - | 30 | 20 |
| 14 | Hayden Paddon | Hyundai i20 WRC | - | - | - | - | - | 12 | 8 | 8 | - | 6 | - | 9 | 10 | 19 |
| 15 | Ott Tänak | Ford Fiesta RS WRC | - | 5 | 15 | AB | 17 | 21 | 11 | 12 | 10 | AB | - | - | 7 | 17 |
| 16 | Robert Kubica | Ford Fiesta RS WRC | AB | 24 | AB | AB | 6 | 8 | 20 | 34 | AB | 9 | AB | 17 | 11 | 14 |
| 17 | Benito Guerra | Ford Fiesta RS WRC | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 18 | - | 8 |
| 18 | Chris Atkinson | Hyundai i20 WRC | - | - | 7 | - | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | 7 |
| 19 | Pontus Tidemand | Ford Fiesta RS WRC | - | 8 | - | 11 | - | - | - | - | 9 | - | 28 | - | - | 6 |
| 20 | Dennis Kuipers | Ford Fiesta RS WRC | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 | - | 11 | - | - | 4 |
| 21 | Jaroslav Melichárek | Ford Fiesta RS WRC | 8 | - | - | - | - | 19 | - | - | 14 | - | - | - | - | 4 |
| 22 | Nasser Al-Attiyah | Ford Fiesta RRC | - | - | - | 9 | 10 | AB | - | - | 17 | 11 | - | 10 | 17 | 4 |
| 23 | Lorenzo Bertelli | Ford Fiesta RRC | 12 | 18 | 13 | 30 | 13 | 9 | - | - | 50 | 14 | - | AB | 13 | 2 |
| 24 | Matteo Gamba | Peugeot 207 S2000 | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | AB | - | - | 2 |
| 25 | Craig Breen | Ford Fiesta RS WRC | - | 9 | - | - | - | - | - | AB | - | - | - | - | - | 2 |
| 26 | Yuriy Protasov | Ford Fiesta R5 | 10 | 15 | 10 | 31 | AB | 13 | - | 43 | 11 | 13 | 16 | 11 | 20 | 2 |
| 27 | Jari Ketomaa | Ford Fiesta R5 | - | 12 | - | 10 | 21 | - | 12 | 11 | - | 12 | - | - | 12 | 1 |
| 28 | Karl Kruuda | Ford Fiesta S2000 | - | 11 | - | 12 | - | 15 | AB | 10 | - | - | - | 24 | 16 | 1 |
| 29 | Khalid Al-Qassimi | Citroën DS3 WRC | - | 16 | - | 13 | - | 10 | - | - | - | - | - | 15 | - | 1 |
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos |
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El piloto
Sébastien Ogier comenzaría su carrera deportiva ganando el Volante de Jóvenes Pilotos organizados por la Federación Francesa de Deportes de Motor (FFSA) pasando en 2006 a competir en la Copa Peugeot 206 junto a Julien Ingrassia en las labores de copilotaje. Tras lograr un podio en su primer año, en 2007 se proclamaría campeón después de vencer en los rallies de Diois, Langres, Causses, Touquet y sumar dos segundos puestos en Alsace-Vosges y Limousin. Estas actuaciones llamarían la atención de Citroën que le ficharía para el Campeonato Mundial Junior (J-WRC) en 2008, terminando el año como campeón a bordo de un Citroën C2 S1600 venciendo en Méjico, Jordania y Alemania.
En 2009, debutaría en el WRC con un Citroën C4 WRC, no sin antes ganar por primera vez el Rally de Monte-Carlo, prueba puntuable ese año para el IRC, en un Peugeot 207 S2000. Hasta 2011, permanecería en la disciplina de la firma francesa, sumando un segundo puesto en su primer año en Grecia y obteniendo las victorias de Portugal y Japón en 2010, además de terminar en el podio en otras cuatro ocasiones pasando del octavo puesto de 2009 al cuarto de 2010.
Su último año con Citroën lo disputaría con un DS3 WRC con el que añadiría a su currículo cinco victorias: Portugal, Jordania, Grecia, Alemania y Francia, terminando como tercer mejor piloto. Tras romper con el equipo francés, ficha por Volkswagen y compite en 2012 con un Škoda Fabia S2000 con el que su mejor resultado sería un quinto puesto en Italia. Ya en 2013, estrena el Volkswagen Polo R WRC que le llevaría hasta la victoria final después de vencer en nueve de los trece rallies que componían el calendario. A este primer título de campeón le seguiría el de 2014, 2015 y 2016 todos ellos con el Polo R WRC sumando 22 victorias sobre 39 posibles, acabando en el podio en otras nueve ocasiones más.
Con estas magnificas credenciales, y tras el abandono de Volkswagen Motorsport de la competición a finales de 2016, en 2017 ficha por M-Sport World Rally Team con los que disputará el mundial pilotando un Ford Fiesta WRC con el que de nuevo sería campeón del mundo tras vencer en dos pruebas y sumar siete podios y volvería a repetir victoria en el campeonato en 2018 antes de regresar a Citroën al año siguiente, después de ganar cuatro pruebas más y terminar en la segunda posición en otros dos rallies. En su retorno al fabricante francés en 2019 al volante de un Citroën C3 WRC lograría su sexta victoria consecutiva en el Rally de Monte-Carlo, un triunfo que significaría también la victoria número 100 en el WRC para Citroën. Después ganaría el Rally de Méjico y anotaría puntos en todos los eventos que disputaría hasta el final de temporada con la excepción del Rally de Italia, venciendo en el Rally de Turquía por primera vez en su carrera y terminando como tercer mejor piloto del año.
Descontento con el rendimiento del Citroën, en 2020 ficharía por Toyota Gazoo Racing WRT para pilotar el Toyota Yaris WRC en una temporada marcada por la pandemia causada por la COVID-19 que reduciría el calendario a siete pruebas. De ellas, el francés ganaría dos: una vez el Rally de Méjico y el Rally Monza, además de puntuar como segundo en Monte-Carlo y como tercero en Estonia e Italia, proclamándose campeón del mundo por séptima vez, siendo el primer piloto en la historia del WRC en lograrlo con tres fabricantes diferentes.
La defensa del título la realizaría también con Toyota en el último año de los World Rally Car en el mundial. A los mandos del Toyota Yaris WRC, sumaría cinco de las doce victorias posibles (Monte-Carlo, Croacia, Italia y Kenia antes de mitad de la la temporada y luego por segunda vez el Rally Monza), sumando los puntos suficientes para coronarse por octava vez como campeón del mundo. Su copiloto hasta entonces, Julien Ingrassia, se retiraría oficialmente de la competición y el francés seguiría compitiendo con el nuevo Toyota GR Yaris Rally1 híbrido del Grupo Rally1 en varios eventos seleccionados a partir de 2022.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 1 | 6 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | AB | 1 | 13 | 1 | 1 |
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El piloto
Jari-Matti Latvala comenzaría en el karting finlandés a dar sus primeros pasos en la competición pero ya desde muy joven comenzaría practicando en coches de rally apoyado por su padre Jari, también piloto de la misma especialidad. De manera profesional, comenzaría con un Toyota Corolla 1600 GT a participar en las pruebas de su país a principios de siglo, y donde prácticamente ganaría cada carrera, lo que llamaría la atención de otro expiloto de rally, Pentti Airikkala, que le enseñaría todo lo necesario para en 2002, y tras disputar varias pruebas en Gran Bretaña donde lograría algún triunfo dentro de su categoría, debutar en el WRC precisamente en la prueba que se disputaría en aquel país y en la que a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo VI finalizaría en la 17ª plaza. Al año siguiente, participaría en varios eventos más, tanto nacionales como internacionales con diferente fortuna y regresaría a cuatro pruebas del WRC donde lograría sendas 10ª plazas en el Rally de Grecia y en el de Gran Bretaña con un Ford Focus RS WRC. En 2004, pasaría parte del año compitiendo en el Campeonato Junior del Mundial de Rally (J-WRC) donde su mejor plaza sería un cuarto puesto en el Rally de Gales con un Suzuki Ignis S1600.
Tras sumar una victoria en su clase en el Tour de Corse de 2005 con un Subaru Impreza STi, en 2006 sería fichado por el segundo equipo de Ford en el campeonato, Stobart VK Ford Rally Team, con el que competiría en cuatro pruebas con mediocres resultados, siendo sus mejores actuaciones las obtenidas con la inscripción de su propio Subaru Impreza STi en el Campeonato de Producción (P-WRC) donde ganaría las pruebas de Australia y Nueva Zelanda, terminando como cuarto mejor piloto. Durante la siguiente campaña permanecería con Ford durante todo el año y sumaría su primer podio, un tercer puesto en el Rally de Irlanda, que junto a otras brillantes actuaciones ese año le daría el aval para pasar al primer equipo de Ford, BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, para el campeonato de 2008, con el que lograría su primera victoria en el mundial en el Rally de Suecia.
Con Ford permanecería hasta 2012, firmando en ese periodo seis triunfos más además de 24 podios que le harían ser subcampeón en 2010 y tercero en 2012. Para la temporada de 2013, sería uno de los pilotos titulares en el regreso de Volkswagen al campeonato del mundo y con el fabricante alemán estaría hasta el final de la campaña de 2016, acumulando en esos cuatro años, nueve victorias y 16 podios, siendo tercero del mundial en 2013 y subcampeón en 2014 y 2015. En 2017, sería protagonista de otro regreso de un fabricante al mundial, en este caso de Toyota y su Toyota Yaris WRC con el que competiría hasta el final de la temporada de 2019 y con el que lograría una victoria en 2017 y otra en 2018, además de sumar dos podios en 2017, cuatro en 2018 y dos más en 2019 que marcarían su adiós al WRC después de no lograr los patrocinios suficientes para disputar la campaña de 2020, pasando desde entonces a competir en pruebas de coches históricos, actividad que desde 2021 compatibiliza con la dirección del equipo Toyota Gazoo WRT.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 5 | 1 | 2 | 14 | 1 | 3 | 5 | 1 | AB | 2 | 1 | 2 | 8 |
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El piloto
Thierry Neuville comenzaría su andadura en el mundo del rally en pruebas belgas de la especialidad, ganando varias carreras del Fiesta Sporting Trophy en 2008. Al año siguiente ya tomaría la salida en rallies de mayor calado como el de Ypres con un Peugeot 207 S2000 o el de Catalunya con un Citroën C2 R2 Max, aunque en ambos abandonaría. En 2010, competiría en seis pruebas del Intercontinental Rally Challenge (IRC) logrando un tercer puesto en el Rally Ypres con otro Peugeot 207 S2000 a la vez que participa en cinco del Mundial Junior del WRC (J-WRC) con un Citroën C2 S1600 obteniendo la victoria en el Rally de Bulgaria y tercero en Francia que le llevarían a ser 7º en el J-WRC, acabando noveno en el IRC, campeonato al que regresaría para disputar toda la temporada menos el Rally de Azores, añadiendo a su currículo las victorias en el Tour de Corse y en el Rally Sanremo, además de un segundo puesto en Hungría y un tercero en el Rally Islas Canarias, finalizando el año en la quinta posición.
En 2012, sería fichado por el equipo de jóvenes pilotos de Citroën y con ellos pilotaría un Citroën DS3 WRC en once de las trece pruebas del WRC de ese año siendo su mejor puesto un cuarto en el Rally de Francia, mientras que en las otras dos (Nueva Zelanda e Italia) tomaría la salida con un Ford Fiesta RS WRC del equipo Qatar World Rally Team. Ya a tiempo completo con el equipo patrocinado por el reino qatarí, terminaría como subcampeón en 2013 del WRC después de cosechar cuatro segundos puestos (Italia, Finlandia, Alemania y Australia) y tres terceros en Méjico, Grecia y País de Gales. En 2014, ficha por Hyundai como piloto titular del nuevo equipo de carreras de la firma surcoreana, con la que participa a día de hoy en el WRC, y con el nuevo Hyundai i20 WRC llegaría su primera victoria en el mundial en el Rally de Alemania a la que añadiría dos terceras plazas en Méjico y Polonia, ocupando la sexta plaza en la tabla de pilotos.
Después de sumar en 2015 una segunda plaza en el Rally de Suecia y otro tercero más en el de Italia, 2016 le vería de nuevo en lo más alto del podio al ganar el Rally de Italia, subiendo al cajón como segundo en Francia y como tercero en Monte-Carlo, Alemania, España, País de Gales y Australia, volviendo a ser subcampeón del mundo, posición que repetiría en 2017 y 2018 con un Hyundai i20 Coupé WRC con el que sumaría las victorias de Francia, Argentina, Polonia y Australia en 2017 y Suecia, Portugal e Italia en 2018, terminando asimismo como segundo en Portugal y País de Gales en 2017 y Argentina y Alemania en 2018 y como tercero en Méjico e Italia en 2017 y Francia en 2018.
La temporada de 2019 vería al piloto belga ser subcampeón del WRC por quinta vez en su carrera deportiva, la cuarta de forma consecutiva, haciendo vanos sus triunfos en el Tour de Corse, Argentina y Cataluña y los podios logrados en Monte-Carlo, Suecia, Portugal y Gran Bretaña. La campaña de 2020 sufriría las consecuencias de la pandemia ocasionada por el brote de la COVID-19 y con un campeonato reducido a siete eventos, lograría por primera vez en su carrera deportiva la victoria en el emblemático Rally de Monte-Carlo, sumando dos podios más a su palmarés que no le evitarían terminar como cuarto mejor piloto del año.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| AB | 28 | 3 | 7 | 5 | 16 | 3 | AB | 1 | 7 | 8 | 6 | 4 |
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El piloto
Dani Sordo comenzaría su carrera deportiva en certámenes de moto-cross con 12 años y más tarde se pasaría a las cuatro ruedas de los karts, su padre es dueño de una pista de karting y en su tiempo también fue piloto de rally y de pruebas de montaña, y posteriormente a las carreras de turismos, montaña y rally en campeonatos regionales, proclamándose en el año 2000 campeón de Cantabria de montaña.
En 2001, disputaría sus primeros rallies con un Mitsubishi Lancer Evo VI comenzando a sumar victorias a su palmarés y un año más tarde participaría en varias pruebas de los campeonatos de España de asfalto y tierra a la vez que el regional cántabro, volviendo a destacar con varios triunfos. En 2003, disputaría su primera prueba en el WRC al tomar parte del Rally de Cataluña donde finalizaría 18º de la general y segundo de su clase en un año en el que lograría su primera victoria absoluta en el nacional de asfalto al ganar el Rally de Cantabria.
Estas actualizaciones le valdrían un contrato con la filial española de Citroën Sport participando ese mismo año con un Citroën Saxo S1600 en un rally del nacional y que cambiaría en 2004 por un Citroën C2 S1600 con el que competiría en el campeonato de España donde sumaría las victorias de los dos últimos rallies del año, Costa del Sol y Madrid - La Alcarria, terminando como quinto de la clasificación acumulando más experiencia en el WRC tras participar en otras tres pruebas.
2005, sería el año de su consagración como campeón de España sobre asfalto con el Citroën C2 S1600 con el sumaría cinco victorias y coche con el que también participaría en el Campeonato Junior del WRC y en el que tras vencer en Cerdeña Finlandia, Alemania y Cataluña se llevaría asimismo el título de campeón, lo que le valdría para firmar un contrato de tres años como piloto oficial de Citroën en el WRC manejando un Citroën Xsara WRC. Con el equipo francés, disputaría finalmente un total de cinco temporadas hasta 2010 en las que primero bajo la sombra de Sébastien Loeb y la amenaza de Sébastien Ogier después, no lograría sumar ninguna victoria pero estaría en el podio en 27 ocasiones de las que 17 serían como segundo, acabando las temporadas de 2008 y 2009 como tercer mejor piloto del año con un Citroën C4 WRC.
Tras Citroën, formaría parte del equipo MINI en el WRC pilotando un MINI John Cooper Works WRC en ocho rallies entre 2011 y 2012, pasando luego al equipo Prodrive con el mismo coche completando otras cinco pruebas más y pilotando en el Rally de Argentina un Ford Fiesta RS WRC como sustituto de Jari-Matti Latvala, convaleciente tras sufrir un accidente. Con el Mini, lograría sumar tres podios más a su cuenta pero la victoria en una prueba mundialista le seguiría siendo esquiva.
Esta llegaría finalmente en el Rally de Alemania de 2013 en su retorno a Citroën para los que pilotaría un tercer Citroën DS3 WRC oficial, sumando ese año además una segunda plaza en el Rally Acrópolis y otra en el Rally de Alsacia así como un tercer puesto en el Rally de Monte-Carlo. Tras completar el año con el fabricante francés, ficharía por Hyundai en el regreso del constructor surcoreano al WRC y permaneciendo en el equipo desde entonces.
En este periodo, con el Hyundai i20 WRC hasta 2016 y con el Hyundai i20 Coupé WRC desde entonces, participaría en 30 rallies con el primero y 28 con el segundo hasta el Rally de Méjico de 2020, sumando en ese periodo su segunda victoria en el WRC, la del Rally de Cerdeña de 2019 y acumulando tres segundas plazas y un tercer puesto entre 2014 y 2016 y una segunda posición y cuatro terceras con el Hyundai i20 Coupé WRC.
Al margen de su carrera en el WRC, también participaría en eventos como el Memorial Bettega, que ganaría en 2008 con el Citroën C4 WRC o el Monza Rally Show en el que también vencería en 2010 con el mismo coche, en 2013 con el Citroën DS3 WRC y en 2019 en su clase con un Hyundai i20 Coupé WRC o el Tour de Corse de 2012, prueba puntuable ese año para el IRC, en la que también resultaría ganador pilotando en esa ocasión un MINI John Cooper Works S2000.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| AB | - | - | AB | AB | - | - | - | 2 | - | 4 | 5 | - |
