| Fecha | País | Prueba | Nº | Coche | Piloto | Copiloto | |
| 1 | 22-25/01 | Rallye Automobile de Monte-Carlo | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 2 | 12-15/02 | Rally Sweden | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 3 | 05-08/03 | Rally Guanajuato Mexico | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 4 | 23-26/04 | XION Rally Argentina | 3 | Citroën DS3 WRC | Kris Meeke | Paul Nagle | |
| 5 | 21-24/05 | Vodafone Rally de Portugal | 2 | Volkswagen Polo R WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 6 | 11-14/06 | Rally d'Italia Sardegna | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 7 | 02-05/07 | Lotos Rally Poland | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 8 | 30/07-02/08 | Neste Oil Rally Finland | 2 | Volkswagen Polo R WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 9 | 20-23/08 | ADAC Rally Deutschland | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 10 | 10-13/09 | Coates Hire Rally Australia | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia | |
| 11 | 01-04/10 | Tour de Corse | 2 | Volkswagen Polo R WRC | Jari-Matti Latvala | Miikka Anttila | |
| 12 | 22-25/10 | Rally RACC Catalunya - Costa Daurada | Volkswagen Polo R WRC | Andreas Mikkelsen | |||
| 13 | 12-15/11 | Wales Rally GB | 1 | Volkswagen Polo R WRC | Sébastien Ogier | Julien Ingrassia |
| Abreviaturas | AB | DQ | NC | NS | Puntos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Significado | Abandono | Descalificado | No clasificado | No comenzó | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | |
| Power Stage | 3 | 2 | 1 |
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos | |||||||||||||
| 1 | Sébastien Ogier | Volkswagen Polo R WRC | 1 | 1 | 1 | 17 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 15 | AB | 1 | 263 |
| 2 | Jari-Matti Latvala | Volkswagen Polo R WRC | 2 | AB | 15 | AB | 1 | 6 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 50 | 183 |
| 3 | Andreas Mikkelsen | Volkswagen Polo R WRC | 3 | 3 | 3 | AB | 3 | 36 | 2 | AB | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 171 |
| 4 | Mads Østberg | Citroën DS3 WRC | 4 | 10 | 2 | 2 | 7 | 5 | 9 | 3 | 7 | - | 6 | 4 | 7 | 116 |
| 5 | Kris Meeke | Citroën DS3 WRC | 10 | 7 | 16 | 1 | 4 | 24 | 7 | 17 | 12 | 3 | 4 | 5 | 2 | 112 |
| 6 | Thierry Neuville | Hyundai i20 WRC | 5 | 2 | 8 | AB | 38 | 3 | 6 | 4 | 5 | 7 | 23 | 8 | AB | 90 |
| 7 | Elfyn Evans | Ford Fiesta RS WRC | 7 | 6 | 4 | 3 | 69 | 4 | 50 | 12 | 6 | 9 | 2 | 34 | 6 | 89 |
| 8 | Dani Sordo | Hyundai i20 WRC | 6 | - | 5 | 5 | 6 | 20 | 10 | 11 | 4 | 8 | 7 | 3 | 4 | 89 |
| 9 | Hayden Paddon | Hyundai i20 WRC | - | 5 | 17 | 16 | 8 | 2 | 4 | AB | 9 | 5 | 5 | 6 | 5 | 84 |
| 10 | Ott Tänak | Ford Fiesta RS WRC | 18 | 4 | 22 | 10 | 5 | 14 | 3 | 5 | 8 | 6 | 10 | 41 | AB | 63 |
| 11 | Martin Prokop | Ford Fiesta RS WRC | 9 | 8 | 6 | 4 | 10 | AB | 11 | 7 | AB | - | 12 | 7 | 21 | 39 |
| 12 | Robert Kubica | Ford Fiesta RS WRC | AB | 20 | 18 | - | 9 | 30 | 8 | AB | 35 | - | 22 | 11 | 9 | 11 |
| 13 | Khalid Al-Qassimi | Citroën DS3 WRC | - | - | - | 6 | 24 | 10 | - | 16 | - | - | - | 15 | - | 9 |
| 14 | Juho Hänninen | Ford Fiesta RS WRC | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 8 |
| 15 | Yuriy Protasov | Citroën DS3 WRC | 16 | 9 | 13 | 13 | - | 7 | - | 13 | 15 | 11 | 20 | 14 | 37 | 8 |
| 16 | Nasser Al-Attiyah | Ford Fiesta WRC | - | - | 7 | - | 11 | 12 | AB | - | 17 | 10 | - | 12 | - | 7 |
| 17 | Abdulaziz Al-Kuwari | Ford Fiesta RRC | - | - | 11 | 7 | 16 | 11 | - | - | - | 12 | - | 23 | 16 | 6 |
| 18 | Sébastien Loeb | Citroën DS3 WRC | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |
| 19 | Stéphane Lefebvre | Citroën DS3 WRC | 12 | AB | AB | AB | 15 | 26 | AB | - | 10 | 13 | 11 | 50 | 8 | 5 |
| 20 | Esapekka Lappi | Škoda Fabia R5 | - | - | - | - | 12 | 17 | 12 | 8 | 42 | - | 14 | AB | - | 4 |
| 21 | Diego Domínguez | Ford Fiesta R5 | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |
| 22 | Paolo Andreucci | Peugeot 208 T16 | - | - | - | - | - | 8 | - | - | - | - | - | - | - | 4 |
| 23 | Bryan Bouffier | Ford Fiesta RS WRC | AB | - | - | - | - | - | - | - | AB | - | 8 | - | - | 4 |
| 24 | Pontus Tidemand | Škoda Fabia R5 | - | 17 | - | - | 13 | - | 13 | 9 | - | - | AB | 9 | - | 4 |
| 25 | Jan Kopecký | Škoda Fabia R5 | - | - | - | - | - | 9 | - | - | 13 | - | - | 10 | - | 3 |
| 26 | Stéphane Sarrazin | Ford Fiesta RS WRC | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 9 | - | - | 2 |
| 27 | Nicolás Fuchs | Ford Fiesta R5 | - | - | 9 | AB | 17 | 15 | 20 | AB | - | - | - | - | 18 | 2 |
| 28 | Gustavo Saba | Škoda Fabia S2000 | - | - | - | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |
| 29 | Lorenzo Bertelli | Ford Fiesta RS WRC | 68 | AB | AB | 19 | AB | AB | 16 | 10 | NS | 18 | AB | AB | 10 | 2 |
| 30 | Jari Ketomaa | Ford Fiesta R5 | - | 13 | 10 | 12 | AB | - | 17 | - | - | - | - | 36 | - | 1 |
| Pos. | Piloto | Coche | Puntos |
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El piloto
Sébastien Ogier comenzaría su carrera deportiva ganando el Volante de Jóvenes Pilotos organizados por la Federación Francesa de Deportes de Motor (FFSA) pasando en 2006 a competir en la Copa Peugeot 206 junto a Julien Ingrassia en las labores de copilotaje. Tras lograr un podio en su primer año, en 2007 se proclamaría campeón después de vencer en los rallies de Diois, Langres, Causses, Touquet y sumar dos segundos puestos en Alsace-Vosges y Limousin. Estas actuaciones llamarían la atención de Citroën que le ficharía para el Campeonato Mundial Junior (J-WRC) en 2008, terminando el año como campeón a bordo de un Citroën C2 S1600 venciendo en Méjico, Jordania y Alemania.
En 2009, debutaría en el WRC con un Citroën C4 WRC, no sin antes ganar por primera vez el Rally de Monte-Carlo, prueba puntuable ese año para el IRC, en un Peugeot 207 S2000. Hasta 2011, permanecería en la disciplina de la firma francesa, sumando un segundo puesto en su primer año en Grecia y obteniendo las victorias de Portugal y Japón en 2010, además de terminar en el podio en otras cuatro ocasiones pasando del octavo puesto de 2009 al cuarto de 2010.
Su último año con Citroën lo disputaría con un DS3 WRC con el que añadiría a su currículo cinco victorias: Portugal, Jordania, Grecia, Alemania y Francia, terminando como tercer mejor piloto. Tras romper con el equipo francés, ficha por Volkswagen y compite en 2012 con un Škoda Fabia S2000 con el que su mejor resultado sería un quinto puesto en Italia. Ya en 2013, estrena el Volkswagen Polo R WRC que le llevaría hasta la victoria final después de vencer en nueve de los trece rallies que componían el calendario. A este primer título de campeón le seguiría el de 2014, 2015 y 2016 todos ellos con el Polo R WRC sumando 22 victorias sobre 39 posibles, acabando en el podio en otras nueve ocasiones más.
Con estas magnificas credenciales, y tras el abandono de Volkswagen Motorsport de la competición a finales de 2016, en 2017 ficha por M-Sport World Rally Team con los que disputará el mundial pilotando un Ford Fiesta WRC con el que de nuevo sería campeón del mundo tras vencer en dos pruebas y sumar siete podios y volvería a repetir victoria en el campeonato en 2018 antes de regresar a Citroën al año siguiente, después de ganar cuatro pruebas más y terminar en la segunda posición en otros dos rallies. En su retorno al fabricante francés en 2019 al volante de un Citroën C3 WRC lograría su sexta victoria consecutiva en el Rally de Monte-Carlo, un triunfo que significaría también la victoria número 100 en el WRC para Citroën. Después ganaría el Rally de Méjico y anotaría puntos en todos los eventos que disputaría hasta el final de temporada con la excepción del Rally de Italia, venciendo en el Rally de Turquía por primera vez en su carrera y terminando como tercer mejor piloto del año.
Descontento con el rendimiento del Citroën, en 2020 ficharía por Toyota Gazoo Racing WRT para pilotar el Toyota Yaris WRC en una temporada marcada por la pandemia causada por la COVID-19 que reduciría el calendario a siete pruebas. De ellas, el francés ganaría dos: una vez el Rally de Méjico y el Rally Monza, además de puntuar como segundo en Monte-Carlo y como tercero en Estonia e Italia, proclamándose campeón del mundo por séptima vez, siendo el primer piloto en la historia del WRC en lograrlo con tres fabricantes diferentes.
La defensa del título la realizaría también con Toyota en el último año de los World Rally Car en el mundial. A los mandos del Toyota Yaris WRC, sumaría cinco de las doce victorias posibles (Monte-Carlo, Croacia, Italia y Kenia antes de mitad de la la temporada y luego por segunda vez el Rally Monza), sumando los puntos suficientes para coronarse por octava vez como campeón del mundo. Su copiloto hasta entonces, Julien Ingrassia, se retiraría oficialmente de la competición y el francés seguiría compitiendo con el nuevo Toyota GR Yaris Rally1 híbrido del Grupo Rally1 en varios eventos seleccionados a partir de 2022.
Resultados
En 2015, Sébastien Ogier regresaba a las pistas del WRC a defender su segundo título de campeón logrado con el Volkswagen Polo R WRC, cuya versión mejorada utilizaría a lo largo de esta campaña. La primera cita del calendario sería nuevamente sobre el asfalto helado del Rally de Monte-Carlo donde sumaría su segunda victoria consecutiva tras vencer en dos especiales y ponerse líder al final del primer día. Sobre la nieve sueca, sumaría su segunda victoria del año y también la segunda en el el rally tras la lograda en 2013, marcando además nueve veces el mejor tiempo en otros tantos tramos cronometrados. El mundial llegaría a Méjico y Argentina para las tradicionales visitas al otro lado del Atlántico.
En las pistas de tierra de Guanajuato, sumaría su tercer victoria del año y también la tercera en el Rally de Méjico, venciendo en diez de las 21 especiales del rally, mientras que en Argentina, un problema mecánico le llevaría a terminar en la 17ª posición, pero aún sumaría tres puntos después de ganar la Power Stage final que otorga tres puntos al ganador. De vuelta a Europa, el WRC visitaría las pistas de Portugal, Cerdeña, Polonia y Finlandia, sumando dos nuevas victorias en Cerdeña y Polonia y obteniendo la segunda plaza en las otras dos pruebas y prácticamente sentenciando el mundial, anotándose seis especiales en Portugal, siete en Cerdeña, ocho en Polonia y nueve en Finlandia, incluyendo la Power Stage en todos ellos. En el asfalto alemán, firmaría su sexta victoria del año marcando el mejor tiempo en 14 de los 21 tramos cronometrados. La caravana del WRC haría las maletas para viajar hasta los caminos de tierra australianos de Nueva Gales de Sur, donde Ogier se anotaría otra victoria que le aseguraría matemáticamente su tercer campeonato después de ganar siete especiales y la Power Stage.
Tras el breve periplo austral y con el título en el bolsillo, llegaría el Tour de Corse, el Rally de Catalunya y la prueba final del Rally de Gales, que volvería a ganar por tercera vez en su carrera, las tres con Volkswagen, después de sufrir un pinchazo en el asfalto de Córcega que le relegaría hasta la 15ª posición, aunque de nuevo sumaría los puntos de la Power Stage además de ganar otras tres especiales y sufrir su único abandono del año en Catalunya tras un accidente en la segunda pasada por Duesaigües, último tramo del rally, y que por tanto puntuaba para la Power Stage, y que le ocurriría después de liderar la prueba durante la mayor parte de su recorrido y marcar el mejor tiempo en siete tramos.
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El piloto
Jari-Matti Latvala comenzaría en el karting finlandés a dar sus primeros pasos en la competición pero ya desde muy joven comenzaría practicando en coches de rally apoyado por su padre Jari, también piloto de la misma especialidad. De manera profesional, comenzaría con un Toyota Corolla 1600 GT a participar en las pruebas de su país a principios de siglo, y donde prácticamente ganaría cada carrera, lo que llamaría la atención de otro expiloto de rally, Pentti Airikkala, que le enseñaría todo lo necesario para en 2002, y tras disputar varias pruebas en Gran Bretaña donde lograría algún triunfo dentro de su categoría, debutar en el WRC precisamente en la prueba que se disputaría en aquel país y en la que a bordo de un Mitsubishi Lancer Evo VI finalizaría en la 17ª plaza. Al año siguiente, participaría en varios eventos más, tanto nacionales como internacionales con diferente fortuna y regresaría a cuatro pruebas del WRC donde lograría sendas 10ª plazas en el Rally de Grecia y en el de Gran Bretaña con un Ford Focus RS WRC. En 2004, pasaría parte del año compitiendo en el Campeonato Junior del Mundial de Rally (J-WRC) donde su mejor plaza sería un cuarto puesto en el Rally de Gales con un Suzuki Ignis S1600.
Tras sumar una victoria en su clase en el Tour de Corse de 2005 con un Subaru Impreza STi, en 2006 sería fichado por el segundo equipo de Ford en el campeonato, Stobart VK Ford Rally Team, con el que competiría en cuatro pruebas con mediocres resultados, siendo sus mejores actuaciones las obtenidas con la inscripción de su propio Subaru Impreza STi en el Campeonato de Producción (P-WRC) donde ganaría las pruebas de Australia y Nueva Zelanda, terminando como cuarto mejor piloto. Durante la siguiente campaña permanecería con Ford durante todo el año y sumaría su primer podio, un tercer puesto en el Rally de Irlanda, que junto a otras brillantes actuaciones ese año le daría el aval para pasar al primer equipo de Ford, BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, para el campeonato de 2008, con el que lograría su primera victoria en el mundial en el Rally de Suecia.
Con Ford permanecería hasta 2012, firmando en ese periodo seis triunfos más además de 24 podios que le harían ser subcampeón en 2010 y tercero en 2012. Para la temporada de 2013, sería uno de los pilotos titulares en el regreso de Volkswagen al campeonato del mundo y con el fabricante alemán estaría hasta el final de la campaña de 2016, acumulando en esos cuatro años, nueve victorias y 16 podios, siendo tercero del mundial en 2013 y subcampeón en 2014 y 2015. En 2017, sería protagonista de otro regreso de un fabricante al mundial, en este caso de Toyota y su Toyota Yaris WRC con el que competiría hasta el final de la temporada de 2019 y con el que lograría una victoria en 2017 y otra en 2018, además de sumar dos podios en 2017, cuatro en 2018 y dos más en 2019 que marcarían su adiós al WRC después de no lograr los patrocinios suficientes para disputar la campaña de 2020, pasando desde entonces a competir en pruebas de coches históricos, actividad que desde 2021 compatibiliza con la dirección del equipo Toyota Gazoo WRT.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 2 | AB | 15 | AB | 1 | 6 | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 50 |
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El piloto
Andreas Mikkelsen comenzaría practicando esquí alpino y moto-cross, especialidades ambas en las que representaría a su país en varios campeonatos hasta que una lesión de rodilla le apartara de este camino y le condujera al mundo del rally, disputando sus primeras pruebas en los campeonatos nórdicos ya con el copiloto que le acompañaría casi permanentemente a lo largo de su carrera en esta disciplina, su compatriota Ola Fløene.
En 2006, comenzaría también a competir en otras series nacionales y regionales en los que con un Ford Focus RS WRC comenzaría a sumar sus primeras victorias. Un año más tarde, y gracias a los resultados obtenidos sobre todo en el Reino Unido, competiría con el Ford Focus RS WRC en varias pruebas del WRC, quedándose a las puertas de sus primeros puntos en el mundial en el Rally de Irlanda, donde sería noveno, y en Portugal, rally que completaría en la décima plaza.
En 2008, su carrera continuaría progresando en escenarios nacionales, sería subcampeón de la serie noruega aún con el Ford Focus RS WRC, y tomaría la salida en siete pruebas del WRC, sumando sus primeros puntos tras concluir el rally de Suecia en la quinta posición. Al año siguiente, pondría en sus vitrinas el título de campeón de la Copa FIA de Rally de la Zona Norte pilotando un Subaru Impreza STi y ganando con un Škoda Fabia S2000 el Rally Costa Brava perteneciente al Campeonato de España de Rally.
Con estos triunfos en el bolsillo, en 2010 regresaría al WRC con un Ford Fiesta S2000, mientras continuaba compitiendo en el campeonato de su país con el Subaru, y firmaría un contrato con M-Sport para disputar varias pruebas del IRC, campeonato en el que su puesto más destacado sería una segunda plaza en el Rally de Escocia, mientras que en el WRC obtendría una undécima posición en Suecia y una décima en el RAC Rally pilotando un Škoda Fabia S2000 con el que además ganaría la categoría S-WRC en el Reino Unido.
Esta victoria convencería al fabricante checo para darle un volante fijo en la campaña de 2011 del IRC, respondiendo a la oferta con el título de campeón tras ganar las dos últimas citas del calendario, Escocia y Chipre. Este no sería el único campeonato que ganaría ese año con Škoda pues también sería campeón de la serie italiana sobre tierra con tres victorias y subcampeón de la Copa FIA de Rally de la Zona Sur.
En 2012, continuaría formando parte del equipo y renovaría su título en el IRC, convirtiéndose en el último campeón y único en lograr dos títulos, con dos victorias (Azores y Rumanía) y cinco segundas plazas y además se proclamaría campeón de la Zona Sur de la FIA y campeón de Noruega con el Škoda Fabia S2000, coche con el que también competiría en el WRC en ocho de las trece pruebas que conformarían el campeonato ese año y en las que sus mejores resultados serían sendos séptimos puestos en Alemania y Cerdeña.
Con la desaparición del IRC, Škoda cambiaría de intereses y abandonaría también el WRC y el piloto noruego encontraría acomodo como tercer piloto del equipo Volkswagen Motorsport, que en 2013 estrenaría el Volkswagen Polo R WRC, junto a Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala. Con el Volkswagen y principalmente con Mikko Markkula como copiloto hasta el regreso de Fløene a mitad de temporada de 2014 y hasta 2015 y después con su paisano Anders Jæger, disputaría todas las ediciones hasta la retirada del equipo a finales de 2016, sumando en ese periodo tres victorias: Cataluña en 2015 y Polonia junto a Australia en 2016, terminando como tercero del mundial en 2014, 2015 y 2016.
Tras su paso por el equipo alemán, regresaría en 2017 con un Škoda Fabia R5 con el que disputaría tres de las seis primeras carreras del WRC de ese año antes de ser fichado por Citroën Total Abu Dhabi WRT para pilotar su Citroën C3 WRC en Cerdeña, Polonia y Alemania y completar el año dentro de la estructura de Hyundai Motorsport manejando uno de los Hyundai i20 Coupé WRC con los que sigue disputando el mundial en la actualidad y con el que hasta la fecha ha logrado como mejores puestos una segunda plaza en el Rally de Argentina de 2019 y dos terceros en el mismo año en los rallies de Cerdeña y Turquía, finalizando esa misma temporada como cuarto del campeonato.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 3 | 3 | 3 | AB | 3 | 36 | 2 | AB | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 |
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El piloto
Kris Meeke
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 10 | 7 | 16 | 1 | 4 | 24 | 7 | 17 | 12 | 3 | 4 | 5 | 2 |
