FIA World Touring Car Championship
Temporada 2009

Fecha País Prueba Circuito Round 1 Round 2
Coche Piloto Coche Piloto
1 08/03 Race of Brazil Curitiba 1 SEAT León 2.0 TDI Yvan Muller 2 SEAT León 2.0 TDI Gabriele Tarquini
2 22/03 Race of Mexico Miguel E. Abed 3 SEAT León 2.0 TDI Rickard Rydell 1 SEAT León 2.0 TDI Yvan Muller
3 03/05 Race of Morocco Marrakech Street Circuit 11 Chevrolet Cruze LT Robert Huff 14 Chevrolet Cruze LT Nicola Larini
4 17/05 Race of France Pau Ville 11 Chevrolet Cruze LT Robert Huff 12 Chevrolet Cruze LT Alain Menu
5 31/05 Race of Spain Ricardo Tormo 1 SEAT León 2.0 TDI Yvan Muller 8 BMW 320si (E90) Augusto Farfus
6 21/06 Race of the Czech Republic Masaryk 9 BMW 320si (E90) Alessandro Zanardi 10 BMW 320si (E90) Sergio Hernández
7 05/07 Race of Portugal Boavista 2 SEAT León 2.0 TDI Gabriele Tarquini 8 BMW 320si (E90) Augusto Farfus
8 19/07 Race of UK Brands Hatch 12 Chevrolet Cruze LT Alain Menu 8 BMW 320si (E90) Augusto Farfus
9 06/09 Race of Germany Oschersleben 6 BMW 320si (E90) Andy Priaulx 8 BMW 320si (E90) Augusto Farfus
10 20/09 Race of Italy Enzo e Dino Ferrari 2 SEAT León 2.0 TDI Gabriele Tarquini 1 SEAT León 2.0 TDI Yvan Muller
11 01/11 Race of Japan Okayama 6 BMW 320si (E90) Andy Priaulx 8 BMW 320si (E90) Augusto Farfus
12 22/11 Guia Race of Macau Guia 11 Chevrolet Cruze LT Robert Huff 8 BMW 320si (E90) Augusto Farfus

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 10 8 6 5 4 3 2 1

Pos. Coche Equipo Piloto Puntos
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1 2 SEAT León 2.0 TDI SEAT Sport Gabriele Tarquini 4 1 6 8 2 5 12 6 3 3 3 5 1 AB 4 3 2 3 1 2 5 7 2 5 127
2 1 SEAT León 2.0 TDI SEAT Sport Yvan Muller 1 4 4 1 4 2 11 7 1 7 8 2 3 2 AB 7 NC 7 2 1 4 3 5 3 123
3 8 BMW 320si (E90) BMW Team Germany Augusto Farfus 5 6 2 4 12 6 2 2 4 1 AB AB 8 1 8 1 5 1 NC 8 8 1 8 1 113
4 6 BMW 320si (E90) BMW Team UK Andy Priaulx 7 9 3 2 10 15 4 4 5 4 NC 8 9 7 3 5 1 2 15 9 1 2 NC 13 84
5 11 Chevrolet Cruze LT Chevrolet RML Robert Huff AB 13 NC 14 1 3 1 3 22 22 AB 12 2 6 2 6 AB 9 3 17 3 6 1 8 80
6 7 BMW 320si (E90) BMW Team Germany Jörg Müller NC 5 5 13 8 4 3 18 6 2 2 7 11 8 6 2 AB 4 NC 15 2 16 7 2 76
7 3 SEAT León 2.0 TDI SEAT Sport Rickard Rydell 3 2 1 3 AB NS 13 AB 13 14 4 6 7 3 5 4 3 11 NC 7 25 8 11 10 64
8 4 SEAT León 2.0 TDI SEAT Sport Jordi Gené 2 3 7 7 3 AB 16 12 AB 11 AB 11 6 4 13 16 NC AB NC 5 6 9 3 6 48
9 5 SEAT León 2.0 TDI SEAT Sport Tiago Monteiro 16 12 11 AB 5 DQ 14 11 2 8 6 3 4 5 7 8 19 12 AB 23 7 AB 6 4 44
10 12 Chevrolet Cruze LT Chevrolet RML Alain Menu AB 11 AB 12 7 16 7 1 15 12 AB 22 NC 18 1 18 18 10 8 3 9 4 4 21 39
11 10 BMW 320si (E90) BMW Team Italy-Spain Sergio Hernández 6 10 9 5 14 AB 5 AB 8 6 5 1 AB NS 16 9 8 5 7 11 AB 12 10 11 36
12 9 BMW 320si (E90) BMW Team Italy-Spain Alessandro Zanardi 10 14 13 6 AB NS NC 5 12 5 1 AB 12 10 12 12 17 AB 4 4 15 17 9 9 31
13 14 Chevrolet Cruze LT Chevrolet RML Nicola Larini 15 15 8 10 6 1 NC 9 11 13 AB 13 5 AB 22 17 15 6 AB 16 12 5 12 7 27
14 21 SEAT León 2.0 TFSI Sunred Engineering Tom Coronel 9 8 15 15 21 8 8 19 7 10 9 9 13 12 10 11 4 8 5 14 10 13 13 AB 15
15 23 BMW 320si (E90) Scuderia Proteam Motorsport Felix Porteiro 8 7 10 9 13 10 DQ 17 10 15 7 4 14 13 14 15 AB 15 9 12 14 11 14 12 10
16 25 BMW 320si (E90) Liqui Moly Team Engstler Franz Engstler 12 16 14 11 11 7 6 AB 16 16 11 14 20 11 NC 19 7 AB 11 13 AB 15 16 14 7
17 36 Lada Priora LADA Sport James Thompson - - - - - - - - - - - - 18 15 18 22 - - 6 6 11 AB NS NS 6
18 27 BMW 320si (E90) Wiechers-Sport Stefano D'Aste AB 20 12 16 16 13 AB NS 9 9 17 15 10 9 9 13 6 16 12 10 24 10 NS NS 3
19 29 SEAT León 2.0 TFSI Sunred Engineering Eric Cayrolle - - - - - - 10 8 - - - - - - - - - - - - - - - - 1
- 22 SEAT León 2.0 TFSI Sunred Engineering Tom Boardman 11 19 16 21 - - 9 AB 17 19 13 19 15 AB 11 10 9 13 10 18 18 14 15 AB -
Pos. Coche Equipo Piloto R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 Puntos

2009
SEAT León 2.0 TDI #2
SEAT Sport
Gabriele Tarquini
FIA World Touring Car Championship
/127 Puntos
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia: AFL27

El piloto
Gabriele Tarquini es uno de los más reconocidos especialistas en competiciones turismos del mundo llevando más de treinta años en esta especialidad en la que sigue compitiendo hoy en día en la Copa Mundial de Turismos, antiguo WTCC, y que ganaría en 2018 con un Hyundai i30 N TCR con el que vencería en cinco de treinta pruebas puntuables. Sus primeros circuitos lo visitaría con los karts para pasar posteriormente a la Fórmula 3 italiana desde la que saltaría al campeonato europeo de la especialidad antes de debutar en 1987 en la Fórmula 1 habiendo participado en 1985 en las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 956 con el que abandonaría.

El año de su debut en la máxima especialidad de los monoplazas, también marcaría el inicio de su larga relación con los turismos ya que ese año disputaría seis carreras de la serie mundial (WTCC), campeonato que sería suspendido tras esa temporada y que regresaría en 2005 con él como uno de los más importantes competidores. Su etapa en la Fórmula pasaría completamente desapercibida debido al poco presupuesto de los equipos con los que firmaría pero a pesar de ello, lograría una sexta plaza en el campeonato de 1989 con un AGS JH23B (Automobiles Gonfaronnaises Sportives) en el Gran Premio de Méjico, una de las 13 carreras que finalizaría de las 78 en las que estaría inscrito y en las que lograría calificarse para disputarlas en 38 de ellas.

En 1994 se presentaría por primera vez en el BTCC, campeonato que ganaría con un Alfa Romeo 155 TS con el que sumaría ocho victorias y seis podios, y al que retornaría en cuatro ocasiones más (1995, 1997, 1999 y 2000) añadiendo a su palmarés cuatro triunfos más así como seis podios y sumando puntos en treinta carreras más sobre un total de 81 pruebas disputadas. En 1995, también estaría en el DTM alemán y en el posterior International Touring Car Championship (ITC) antes de que este campeonato fuera suspendido antes de la temporada de 1997.

En los siguientes años y antes de competir en el renacido WTCC, sería un asiduo de la Super Tourenwagen Cup, donde completaría dos temporadas en las que sumaría sendas victorias, y especialmente el ETCC en el que se proclamaría campeón en 2003 con un Alfa Romeo 156 GTA con el que añadiría seis victorias a su currículo junto a otras quince logradas entre 2000 y 2004 en la misma serie y que le llevaría a ser tercero en 2001 y en el último año antes de la reconvención del ETCC en el nuevo campeonato del mundo. En esta nueva andadura del mundial, terminaría como campeón del mundo en 2009 con este SEAT León TDI y dos veces subcampeón con el mismo modelo en 2008 y 2010, título a la que añadiría uno más en 2013 con un Honda Civic WTCC. En total en el WTCC disputaría hasta 2017 un total de 268 carreras de las que ganaría 22, sería segundo en 18 ocasiones y tercero en 29, sumando asimismo puntos en otras 119 pruebas.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
4 1 6 8 2 5 12 6 3 3 3 5 1 AB 4 3 2 3 1 2 5 7 2 5

2009
SEAT León 2.0 TDI #1
SEAT Sport
Yvan Muller
FIA World Touring Car Championship
/123 Puntos
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia:

El piloto
Yvan Muller

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1 4 4 1 4 2 11 7 1 7 8 2 3 2 AB 7 NC 7 2 1 4 3 5 3

2009
SEAT León 2.0 TDI #3
SEAT Sport
Rickard Rydell
FIA World Touring Car Championship
/64 Puntos
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia: AFL30

El piloto
Rickard Rydell, uno de lo mejores pilotos suecos de competiciones de turismos, comenzaría su relación con el automovilismo en el karting escandinavo donde ganaría el campeonato sueco en 1984 y 1985 y más tarde se iniciaría en la Fórmula 3 tanto sueca como británica. Tras debutar en la Fórmula 3000 internacional. En el Campeonato Japonés de Resistencia (JSPC) y en las 24 Horas de Le Mans de 1990 con un Porsche 962C con el que sería 12º, se quedaría en Japón donde participaría en el campeonato de Fórmula 3 antes de regresar a Europa y comenzar su carrera con los turismos.

Se estrenaría en el Campeonato Británico de la especialidad (BTCC) como piloto de Tom Walkinshaw Racing (TWR) con un Volvo 850 Estate, y competiría en seis temporadas con el equipo británico en las que lograría coronarse como campeón en 1998 con cinco victorias y ocho podios, que sumaría a los trece triunfos y 26 podios que lograría hasta 1999 con el equipo británico. Tras abandonar TWR ficharía por Prodrive con los que añadiría tres victorias y ocho podios más en la campaña de 2000. Tras uno años en los que seguiría con Prodrive en el ETCC y una vez que este campeonato fuera reconvertido en el nuevo Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) sería fichado por SEAT Sport como parte de su plantel de pilotos para disputar el mismo.

En el WTCC y con SEAT completaría cinco temporadas en las lograría cinco victorias y 19 podios antes de pasar al equipo Chevrolet Motorsport Sweden con el que disputaría dos carreras más en el WTCC de 2012 tras ser campeón del Campeonato Escandinavo de Turismos (STCC) en 2011 y subcampeón en 2012. A partir de ese año, sus apariciones en circuitos serían meramente testimoniales y disputaría por última vez algunas pruebas más del WTCC en 2015. Tras su experiencia en Le Mans y en el JSPC, dejaría de lado las competiciones de resistencia mientras desarrollaba su carrera en los turismos pero con la irrupción de Prodrive, primero con el Ferrari 550-GTS Maranello y luego con el Aston Martin DBR9, volvería a tomar parte de algunas pruebas del FIA GT, las ALMS y también de las 24 Horas de Le Mans.

Con el Ferrari de Prodrive ganaría las pruebas de A1-Ring y Jarama de 2001 dentro del FIA GT y competiría con el 550-GTS Maranello en la prueba de resistencia francesa de 2002 aunque abandonaría y regresaría con el mismo modelo en 2004 terminando tercero de su categoría y noveno de la general. Su última aparición en el circuito de La Sarthe sería con un Aston Martin DBR9 con el que lograría su mejor resultado al obtener la victoria en la clase LM GT1 cruzando la línea de meta en la quinta posición.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
3 2 1 3 AB NS 13 AB 13 14 4 6 7 3 5 4 3 11 NC 7 25 8 11 10

2009
SEAT León 2.0 TDI #4
SEAT Sport
Jordi Gené
FIA World Touring Car Championship
/48 Puntos
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia: AFL31

El piloto
Jordi Gené comenzaría su carrera de automovilismo en el karting donde se convertiría en campeón de la división Nacional en 1986. En los siguientes años seguiría despuntando y así, en 1987 sería campeón de la Fórmula FIAT y un año más tarde de la Fórmula Ford 1600. Posteriormente probaría suerte en la escena internacional de las competiciones de monoplazas y debutaría en la Fórmula Ford británica (5º en 1989) y más tarde en la Fórmula 3 y 3000, llegando a ser subcampeón de la Copa del Mundo de F3 en 1991 y quinto clasificado en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 1992. Tras intentar llegar a la Fórmula 1 a través del equipo español Bravo F1, sería contratado como piloto de pruebas por Benetton.

Paralelamente, daría un cambio a su carrera y comenzaría a disputar principalmente competiciones de turismos donde alcanzaría una excelente reputación, así, fue subcampeón de España de Super Turismo en 1995 con Opel y campeón en 1996 con Audi logrando cinco victorias en esa temporada. En 1998 y 1999 disputaría además el Campeonato de Europa de Supercamiones con un Mercedes Atego y en 2000 comenzaría a competir en el Campeonato de España de GT y clasifica primero en las 24 Horas de Barcelona, prueba que también ganaría en 2001, y debuta en las 24 Horas de Le Mans con un Reynard 2KQ con el que, sin embargo, abandonaría.

Con el mismo coche sería vencedor de la categoría LMP 675 en 2001 terminando quinto de la clasificación general y sufriría un nuevo abandono en su tercera y última participación en la carrera de resistencia francesa en 2002. En 2001 también participa en algunas pruebas de las European Le Mans Series donde gana su clase en el circuito de Most y en 2002 compite en el ETCC con el BMW 320i del equipo del piloto Roberto Ravaglia con el que logra un tercer puesto y acaba el año en octava posición del campeonato.

En 2003 es fichado como piloto oficial de SEAT para competir tanto en el campeonato español de GT como en el ETCC sumando nuevas victorias a su palmarés con el SEAT Toledo GT oficial terminando ese año como cuarto mejor piloto en el campeonato español y 17º en el europeo. En 2004 finalizaría 7º en España dentro de la clase GT A y sería 8º en el ETCC sumando sus dos primeros podios. En 2005, el Campeonato de Europa de Turismos es reconvertido a serie mundial (WTCC) y compite con SEAT hasta que el equipo oficial abandona el mismo al término de la temporada de 2009, disputando una más con el equipo privado Sunred Engineering y su SEAT León 2.0 TDI.

En sus años en el mundial de turismos lograría cuatro victorias y diez podios, además de sumar puntos en 44 carreras de 127 disputadas que le llevarían a obtener como mejor posición final sendos octavos puestos en los años 2008 y 2009. En los últimos años ha competido en el Campeonato Escandinavo de Turismos (7º en 2012), en el International GT Open, en el Campeonato de Europa GT y en las TCR International Series donde terminaría tercero de la general con tres victorias y siete podios en 2015 y 18º en 2016.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
2 3 7 7 3 AB 16 12 AB 11 AB 11 6 4 13 16 NC AB NC 5 6 9 3 6

2009
SEAT León 2.0 TDI #5
SEAT Sport
Tiago Monteiro
FIA World Touring Car Championship
/44 Puntos
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia: AFL29

El piloto
Tiago Monteiro, más conocido como piloto del Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC), comenzaría destacando en la Copa Porsche francesa, en la que ganaría cinco pruebas, antes de participar en eventos de resistencia y de GT como el campeonato de Francia de GT (FFSA GT) y comenzar a participar en la Fórmula 3 francesa y británica que le llevarían a las World Series by Nissan, campeonato del que sería subcampeón en 2004, y que le abrirían las puertas de la Fórmula 1, primero como piloto probador de Minardi y en 2005 como piloto oficial de Jordan , con el que sería tercero en el polémico Gran Premio de los Estados Unidos, y en 2006 con Spyker.

En 2007, debutaría de la mano de SEAT Sport en el WTCC y estaría con el equipo español durante tres temporadas en las que sumaría dos victorias y cinco podios con un SEAT León TDI. Desde 2010 hasta 2017 ha participado con diferentes equipo y coches siendo sus mejores años las últimas cinco temporadas en las que participaría con un Honda Civic WTCC oficial con el que sumaría a su palmarés ocho victorias y 23 podios, que añadiría a las dos y los siete podios conseguidos con el equipo español Sunred Engineering y el italiano JAS Motorsport entre 2010 y 2012. Hasta 2018, competiría asimismo en varias carreras de las Blancpain Series, el campeonato de turismos TCR, el International GT Open o la World Touring Car Cup, sucesor del WTCC.

En las 24 Horas de Le Mans participaría en cinco ocasiones hasta 2015 desde su debut en 1999 con un Chrysler Viper GTS-R con el que firmaría una 17ª posición. Regresaría dos años más tarde con el mismo modelo y cruzaría la línea de meta en la 20ª plaza. Ya no volvería a estar en la parrilla de salida del trazado de La Sarthe hasta 2009, año en el que con un ORECA 01 sufriría un abandono tras una avería, al igual que le ocurriría en 2011 con un Pescarolo 01 de OAK Racing. En 2015 participaría por última vez y el CLM P1/01 con el que participó no se clasificaría al no completar la distancia mínima de carrera y posteriormente sería descalificado después de que los comisarios detectaran que el peso medio de los pilotos no se ajustaba al reglamento.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
16 12 11 AB 5 DQ 14 11 2 8 6 3 4 5 7 8 19 12 AB 23 7 AB 6 4

2009
SEAT León 2.0 TFSI #21
Sunred Engineering
Tom Coronel
FIA World Touring Car Championship
14º/15 Puntos
IXO Models/Altaya
Colección: SEAT Sport - Nº 34/48

SEAT León 2.0 TFSI #21
Sunred Engineering
Tom Coronel
Race of Germany
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia: SE 430921

SEAT León 2.0 TFSI #21
Sunred Engineering
Tom Coronel
Race of Japan
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia: SE 430991

El piloto
Tom Coronel, piloto de una larguísima trayectoria en los campeonatos de turismos en los que sigue compitiendo en la actualidad, comenzaría en el campeonato monomarca del Citroën AX en su Holanda natal obteniendo el título de campeón en su segundo año en la serie. En 1992 pasa a competir en el Campeonato de Holanda de Turismos y termina como campeón de una serie en el que estaría participando de manera intermitente hasta 2010. Pasaría también por la fórmulas de promoción en monoplazas ganando la Fórmula Ford holandesa en 1993, la Copa de Naciones de la Fórmula Opel en 1994 y posteriormente se trasladaría a Japón para participar en la Fórmula 3 y en el campeonato de GT (JGTC), ganando la Fórmula 3 en 1997 y la Fórmula Nippon en el año 2000.

Con los turismos de altas prestaciones japoneses ganaría tres carreras en las tres temporadas en las que compitió siendo subcampeón de la serie en 1998. De vuelta a Europa, participaría en el FIA GT y en las series basadas en el formato de Le Mans y ya en 2004 establecería como eje principal de su carrera las competiciones de turismos, primero en el ETCC y posteriormente en el WTCC, en el que sigue compitiendo, además de aparecer de manera esporádica en varios campeonatos nacionales de GT y turismos.

En el ETCC lograría cinco podios en tres temporadas, además de sumar puntos en 19 carreras de las 54 que disputaría, siendo campeón de la clasificación de equipos privados en 2004. Con el campeonato reconvertido a serie mundial completaría todas las ediciones desde 2005 a 2017, una vez que este campeonato se fusionase para 2018 con el TCR. En el WTCC sumaría seis victorias y 19 podios, sumando puntos en 129 carreras de 294 disputadas, siendo su mejor clasificación final un cuarto puesto logrado en la temporada de 2011 después de ganar la clasificación de privados en 2006 y 2009.

En las 24 Horas de Le Mans ha participado en diez ocasiones entre 1999 y 2010. Su debut lo realizaría con un Lola B98/10 con el que abandonaría al igual que haría en 2000 con un Lola B2K/10 y en 2001 con un Audi R8. En 2002 vería por primera vez la bandera a cuadros y lograría la que ha sido su mejor posición en la general en la prueba de resistencia francesa al terminar octavo a bordo de un Dome S101. En 2003 y 2004 también completaría las 24 horas pero no se clasificaría al no recorrer la distancia mínima de carrera primero con un Spyker C8 Double-12R y después de nuevo con un Dome S101. En 2005 y 2006 sufriría sendos abandonos a bordo de un Spyker C8 Spyder GT2-R y en sus dos últimas carreras competiría con un Spyker C8 Laviolette GT2-R con el que sería 25º en 2009 y 27º en 2010.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
9 8 15 15 21 8 8 19 7 10 9 9 13 12 10 11 4 8 5 14 10 13 13 AB

2009
SEAT León 2.0 TFSI #22
Sunred Engineering
Tom Boardman
FIA World Touring Car Championship
-/0 Puntos
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia:

El piloto
Tom Boardman

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
11 19 16 21 - - 9 AB 17 19 13 19 15 AB 11 10 9 13 10 18 18 14 15 AB