FIA World Touring Car Championship
Temporada 2015

La duodécima campaña del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), undécima desde que la competición fuera revivida en 2005 contaría una vez más con doce citas que se disputarían a dos mangas completando un total de 24 carreras a lo largo de doce países en cuatro continentes diferentes. La prueba que inauguraría el calendario sería la carrera que se disputaría en el circuito argentino de Termas de Río Hondo desde donde la caravana de participantes viajaría a Marruecos para disputar una prueba, seis en distintos circuitos de Europa para completar el tramo final en Japón, Shanghái, Tailandia y Catar.

Citroën con su C-Elysée WTCC, Honda y su Civic WTCC y Lada con el nuevo Vesta continuarían siendo los equipos de fábrica en el WTCC, mientras que en el campeonato de independientes se encontrarían Chevrolet RML Cruze TC1 de los equipos ROAL Motorsport, Campos Racing, All–Inkl.com Münnich Motorsport y Craft Bamboo, los Honda Civic WTCC de Nika International, Zengő Motorsport y Proteam Racing y el Citroën C-Elysée WTCC que inscribiría Sébastien Loeb con su propio equipo aunque el nueve veces campeón del mundo de rally competiría a las ordenes de la escuadra oficial del fabricante francés.

Respecto a la temporada anterior, el WTCC perdería las carreras de Austria, Bélgica, Pekín y Macao siendo sustituidas por las pruebas de Alemania, Portugal,Tailandia y Catar, pruebas a disputar en los trazados de Nürburgring Nordschleife, el circuito urbano de Vila Real, Chang International Circuit y Losail respectivamente. A estos nuevos circuitos se uniría el Twin Ring de Motegi, nueva sede de la prueba japonesa después de utilizar los de Okayama y Suzuka. Como añadido, la carrera final en Catar se disputaría por primera vez en el WTCC en horario nocturno.

En el ámbito de pilotos, no habría apenas novedades siendo el grueso de participantes viejos conocidos de años anteriores. De regreso, por tanto, estaría el argentino José María López como cabeza de lanza del equipo Citroën Total dispuestos a defender los títulos de campeón como piloto y fabricante logrados en la anterior campaña y junto a él regresarían los franceses Yvan Muller y Sébastien Loeb, contando el equipo francés con la adición del chino Ma Qing Hua que en esta ocasión, y a diferencia de 2014, disputaría todo el calendario completo.

Frente a ellos estarían Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro como pilotos de los Honda Civic WTCC inscritos por Castrol Honda World Touring Car Team y James Thompson, Robert Huff y Mikhail Kozlovskiy a los mandos de los Lada Vesta WTCC de Lada Sport Rosneft, si bien el único piloto que ocuparía el asiento a tiempo completo sería Huff, mientras que los otros dos serían remplazados en diversas fases del campeonato por Nicky Catsburg, Jaap van Lagen y Nicolas Lapierre.

La disputa del campeonato de pilotos y equipos privados, Yokohama Trophy, tendría entre sus principales contendientes a los experimentados Tom Chilton y Tom Coronel a los mandos de los Chevrolet RML Cruze TC1 de ROAL Motorsport y a Hugo Valente y John Filippi con el mismo coche de la escuadra española Campos Racing. Para el campeonato de pilotos también tendrían algo que decir el húngaro Norbert Michelisz con el único Honda Civic WTCC que Zengő Motorsport inscribiría para el campeonato así como el Citroën C-Elysée WTCC de Sébastien Loeb Racing en el que se montaría el marroquí Mehdi Bennani.

El campeonato serviría para refrendar la apabullante superioridad de los cuatro Citroën C-Elysée WTCC presentados por Citroën Total, a pesar de contar con un peso de compensación de 60 kilos casi constante durante toda la temporada, venciendo en 21 de las 24 carreras disputadas. José María López se proclamaría campeón por segunda vez tras dominar la campaña sumando diez de las 21 victorias y dejando a su compañero Yvan Muller con 118 puntos de desventaja. El francés lograría el subcampeonato por tan sólo un punto de diferencia con Sébastien Loeb, sumando entre ellos dos seis y cuatro victorias respectivamente, uniéndose a la fiesta de Citroën el chino Ma Qing Hua que sumaría otra primera plaza y finalizaría cuarto en la tabla de pilotos.

En el campeonato de equipos independientes, los laureles de vencedor caerían del lado de Norbert Michelisz, que se impondría en nueve pruebas, y sumaría cuatro puntos más que Mehdi Bennani, vencedor en siete, y 24 puntos sobre Tom Chilton, ganador a su vez de cuatro que junto a los puntos logrados por Tom Coronel harían de ROAL Motorsport vencedor de la clasificación por equipos por delante de Campos Racing y Zengő Motorsport.

Fecha País Prueba Circuito Round 1 Round 2
Coche Piloto Coche Piloto
1 08/03 Race of Argentina Termas de Río Hondo 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 9 Citroën C-Elysée WTCC Sébastien Loeb
2 19/04 Eurodatacar Race of Morocco Marrakech Street Circuit 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 68 Citroën C-Elysée WTCC Yvan Muller
3 03/05 MOL Group Race of Hungary Hungaroring 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 5 Honda Civic WTCC Norbert Michelisz
4 16/05 Race of Germany Nürburgring 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 68 Citroën C-Elysée WTCC Yvan Muller
5 07/06 Rosneft Race of Russia Moscow Raceway 68 Citroën C-Elysée WTCC Yvan Muller 18 Honda Civic WTCC Tiago Monteiro
6 21/06 Race of Slovakia Slovakia Ring 68 Citroën C-Elysée WTCC Yvan Muller 9 Citroën C-Elysée WTCC Sébastien Loeb
7 28/06 JVC Kenwood Race of France Paul Ricard 9 Citroën C-Elysée WTCC Sébastien Loeb 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López
8 12/07 Oscaro Race of Portugal Vila Real Street Circuit 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 33 Citroën C-Elysée WTCC Ma Qing Hua
9 13/09 JVC Kenwood Race of Japan Twin Ring Motegi 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 18 Honda Civic WTCC Tiago Monteiro
10 27/09 Rosneft Race of China Shanghai 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 68 Citroën C-Elysée WTCC Yvan Muller
11 01/11 Race of Thailand Chang International Circuit 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 9 Citroën C-Elysée WTCC Sébastien Loeb
12 22/11 DHL Race of Qatar Losail 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 68 Citroën C-Elysée WTCC Yvan Muller

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos Carrera 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Pole 5 4 3 2 1          

Pos. Coche Piloto Puntos
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1 37 Citroën C-Elysée WTCC José María López 1 2 1 3 1 6 1 2 2 12 2 2 3 1 1 5 1 AB 1 3 1 3 1 8 475
2 68 Citroën C-Elysée WTCC Yvan Muller 2 11 5 1 2 7 3 1 1 6 1 3 2 4 7 2 5 15 2 1 AB AB 6 1 357
3 9 Citroën C-Elysée WTCC Sébastien Loeb 3 1 3 2 6 5 2 5 9 7 3 1 1 AB 2 15 6 4 3 4 2 1 4 4 356
4 33 Citroën C-Elysée WTCC Ma Qing Hua 7 6 2 10 4 9 5 AB 5 5 AB AB 4 3 6 1 4 5 10 8 3 2 5 2 241
5 2 Honda Civic WTCC Gabriele Tarquini 5 4 7 5 DQ 13 6 4 3 AB 6 4 8 5 4 3 3 12 AB 2 5 5 15 7 197
6 5 Honda Civic WTCC Norbert Michelisz 6 7 8 11 8 1 4 AB 7 3 AB 8 6 2 3 4 2 14 6 11 AB 12 7 3 193
7 18 Honda Civic WTCC Tiago Monteiro 4 3 6 AB 5 4 AB 3 8 1 8 9 7 AB 5 AB 9 1 7 6 7 DQ 8 9 177
8 25 Citroën C-Elysée WTCC Mehdi Bennani 13 5 4 12 11 AB 7 6 14 AB AB 7 9 9 11 10 7 10 5 7 4 7 2 5 127
9 7 Chevrolet RML Cruze TC1 Hugo Valente AB NS 15 9 3 8 AB NS 12 8 5 5 AB 6 AB 7 10 2 8 AB AB NS 3 6 120
10 12 Lada Vesta WTCC Robert Huff AB AB 10 AB 9 AB AB 7 4 2 4 AB AB NS 10 9 8 3 AB 5 6 6 12 AB 103
11 3 Chevrolet RML Cruze TC1 Tom Chilton 8 8 14 4 7 3 9 NS 6 9 7 AB 5 8 14 13 AB 6 AB NS 11 4 13 13 96
12 10 Lada Vesta WTCC Nicky Catsburg - - - - - - - - 11 4 AB AB AB 12 9 6 AB AB 4 AB AB NS 9 AB 41
13 4 Chevrolet RML Cruze TC1 Tom Coronel 14 AB AB AB 10 2 AB 8 17 10 9 10 12 7 12 11 AB 7 AB NS AB NS 11 12 39
14 26 Chevrolet RML Cruze TC1 Stefano D'Aste 9 AB 9 6 14 12 8 AB 16 14 11 12 14 15 13 AB 14 9 9 13 8 8 17 AB 28
15 46 Lada Vesta WTCC Jaap van Lagen - - - - - - 11 9 10 AB NC 6 10 11 8 AB - - - - - - - - 16
16 47 Lada Vesta WTCC Nicolas Lapierre - - - - - - - - - - - - - - - - 11 8 DQ 9 AB NS 10 10 8
17 15 Lada Vesta WTCC James Thompson NC AB 11 7 NS NS - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
18 27 Chevrolet RML Cruze TC1 John Filippi AB 12 13 8 13 11 12 10 NC 15 12 14 15 13 15 14 13 11 NC 10 AB 11 14 15 6
19 29 Honda Civic WTCC Néstor Girolami - - - - - - - - - - 10 11 - - DQ 8 - - - - - - - - 5
20 11 Chevrolet RML Cruze TC1 Grégoire Demoustier 12 10 AB AB 12 10 13 12 15 13 AB 13 13 14 16 12 12 13 AB 12 9 10 18 11 5
21 19 Honda Civic WTCC Rickard Rydell 10 9 - - - - - - 13 11 - - 11 10 - - - - - - - - - - 4
22 99 Chevrolet RML Cruze TC1 Tin Sritrai - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 10 9 - - 3
23 8 Chevrolet RML Cruze TC1 Sabine Schmitz - - - - - - 10 11 - - - - - - - - - - - - - - - - 1
- 98 Honda Civic WTCC Dušan Borković 11 AB NS NS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- 14 Lada Vesta WTCC Mikhail Kozlovskiy - - 12 AB AB AB - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- 70 Chevrolet RML Cruze TC1 Maťo Homola - - - - - - - - - - 13 15 - - - - - - - - - - - - -
- 95 Chevrolet RML Cruze TC1 Nasser Al-Attiyah - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16 14 -
Pos. Coche Piloto R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 Puntos

2015
Citroën C-Elysée WTCC #37
Citroën Total WTCC
José María López
FIA World Touring Car Championship
/475 Puntos
Norev
Referencia: 155171

El piloto
José María López

Resultados
Con el título de campeón de 2014, la nueva temporada del WTCC se presentaría para el argentino José María López como una nueva oportunidad de demostrar sus dotes tras el volante del Citroën C-Elysée WTCC del equipo Citroën Total. El primer ladrillo hacia un segundo título lo pondría arropado por sus paisanos en la prueba inaugural de la temporada, la carrera de Argentina en el trazado de Termas de Río Hondo. Allí, lograría su primera pole position del año para después refrendar esta primera posición con una bonita pelea con su compañero Yvan Muller que terminaría en la segunda plaza, posición que el mismo ocuparía en la segunda carrera del fin de semana y que ganaría Sébastien Loeb, saliendo líder del campeonato gracias a los cinco puntos de la calificación.

En Marruecos, el piloto argentino seguiría logrando la gloria en la primera carrera, en la que nuevamente partiría desde la primera posición aunque sus compañeros de equipo no se lo pondrían nada fácil y finalizaría con un margen inferior a un segundo sobre Ma Qing Hua. Con la parrilla invertida, en la segunda prueba del fin de semana partiría desde la décima posición recuperando lugares hasta acabar en el tercer escalón del podio.

El campeonato entonces cruzaría el Mediterráneo para celebrar seis carreras en territorio europeo donde López afianzaría aún más sus opciones a la victoria final. Tanto en Hungría como en Alemania resultaría el ganador de la primera carrera partiendo respectivamente desde el tercer lugar en el circuito de Hungaroring y de nuevo desde la pole en el largo trazado de Nürburgring Nordschleife. En estas dos carreras terminaría como sexto y tercero después de librar intensas batallas no sólo con sus compañeros de equipo, sino también con los pilotos de Honda, Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro.

Tras ganar las primeras rondas en las cuatro primeras carreras, en Rusia la balanza de triunfos caería del lado de su compañero Yvan Muller con quien se enzarzaría en una apasionante batalla por la victoria final. Peor suerte tendría en la segunda carrera pues sería penalizado con un paso por la línea de garajes tras saltarse la salida lo que le llevaría a ocupar la 12ª posición.

El campeonato llegaría a su ecuador con la prueba de Eslovaquia donde acabaría segundo en ambas rondas tras disputar un interesante cuerpo a cuerpo con Muller, Loeb y Tarquini a lo largo del fin de semana. En el trazado de Paul Ricard apenas sería oposición para un desatado Loeb que ganaría su tercera carrera del año y terminaría como tercero por detrás de Yvan Muller, pero en la segunda carrera se mostraría superior al resto de competidores y se llevaría un nuevo triunfo que le dejaría como líder con 39 puntos de ventaja sobre Muller que subirían hasta los 55 después de que en la última prueba europea del año, la del circuito portugués de Vila Real, el argentino lograra una nueva victoria en la primera ronda y un quinto puesto en la segunda.

Tras las vacaciones de verano, la caravana del WTCC regresaría para su tramo final visitando Japón, China, Tailandia y Catar. En el circuito de Motegi, López se llevaría la victoria número siete de 2015, si bien no podría aumentar su margen de puntos en la segunda carrera después de un toque con Sébastien Loeb que le produciría un pinchazo que le supondría el primer y único abandono de la temporada.

En China, una nueva pole le llevaría a anotarse la octava victoria del año en la primera ronda y junto a los puntos de la calificación y tercera posición logrados en la segunda carrera tras una emocionante pelea con el Civic de Tarquini, que le arrebataría el segundo lugar por tan sólo 0,025 segundos, las posibilidades de perder el título serían prácticamente imposibles y de hecho, obtendría matemáticamente su segundo campeonato después de vencer en la primera carrera de Tailandia, nuevamente partiendo desde la primera posición de la parrilla de salida y subiendo otra vez al podio en la segunda ronda como tercero.

Con el título asegurado en el bolsillo, el argentino podía haberse tomado el fin de semana que cerraba el campeonato como una carrera de entrenamiento, pero su carácter competitivo le llevaría otra vez al frente de la calificación y a la victoria de la primera ronda igualando su propio récord de las diez victorias que lograría en 2014, mientras que en la segunda carrera sufriría un choque en la vuelta inicial que le sacaría de la pista y relegaría hasta la 12ª plaza desde la que remontaría para terminar en la octava posición.


2015
Citroën C-Elysée WTCC #68
Citroën Total WTCC
Yvan Muller
FIA World Touring Car Championship
/357 Puntos
Norev
Referencia: 155172

El piloto
Yvan Muller

Resultados
El cuatro veces campeón del mundo del WTCC llegaría a la temporada de 2015 con la misión de doblegar a su compañero José María López y llevarse su quinto campeonato tras quedar segundo en la edición del año anterior. De nuevo integrado en las filas de Citroën Total y su Citroën C-Elysée WTCC la campaña comenzaría con una disputada carrera en tierras argentinas donde el héroe local se llevaría la victoria en la primera ronda y el francés subiría al podio como segundo tras una cerrada lucha con su compatriota Sébastien Loeb. En la carrera que cerraría el fin de semana inaugural del campeonato, un toque con el C-Elysée WTCC del equipo del nueve veces campeón de rally le dejaría sin sumar puntos al cruzar la línea de meta en la 11ª posición.

En Marruecos, calificaría como décimo lo que le permitiría salir desde la primera posición en la segunda carrera que ganaría a pesar de la intensa presión a la que le sometería Loeb tras un error cometido en la primera vuelta, llevándose su primera victoria de 2015 tras quedar en un meritorio quinto en la primera. El campeonato pasaría entonces a Europa para disputar seis citas en las que Muller intentaría enmendar el mal comienzo del año y reducir la distancia en puntos adquirida por el argentino López en las cuatro primeras rondas.

En Hungaroring, anotaría su segunda plaza del año pero una mala carrera en la segunda prueba húngara le dejaría en la séptima plaza y como tercero del campeonato con 43 puntos de desventaja frente al argentino y diez con Loeb. En el histórico circuito de Nürburgring Nordschleife se garantizaría la primera posición en la segunda ronda mientras que en la primera pelearía con ahínco desde la décima plaza en la que partiría hasta llegar a quedar por detrás de su paisano por un margen de 0,173 segundos y ocupar la tercera plaza. En la segunda carrera, utilizaría una configuración más agresiva que daría a su Citroën C-Elysée WTCC el ritmo suficiente para salir victorioso tras las tres vueltas al circuito de 25 kilómetros y anotarse así su segundo triunfo del año y reducir la distancia en puntos a uno con Loeb con López ya como líder destacado con 50 puntos sobre el piloto francés.

La caravana del WTCC llegaría a Rusia donde Muller sería el mejor calificador del fin de semana y sumaría otra nueva victoria liderando la carrera de principio a fin por delante del argentino. La parrilla invertida de la segunda ronda no sentaría nada bien a los pilotos de Citroën que apenas tendrían opciones ante el empuje de los Honda Civic de Tiago Monteiro y el Lada Vesta de Robert Huff, siendo Muller sexto por delante del chino Ma Qing Hua y su compatriota Loeb.

En tierras eslovacas, Muller volvería a comenzar desde la primera posición en la primera carrera realizando una impecable exhibición para anotarse un nuevo triunfo por delante del argentino y Loeb. A diferencia de la carrera rusa, la segunda ronda del fin de semana en Eslovaquia vería a los pilotos de los Citroën C-Elysée WTCC oficiales avanzar entre los Honda de fábrica y el resto de entradas privadas para reclamar las tres primeras posiciones de la carrera con Loeb subiendo a lo más alto del cajón por delante de López y el propio Muller.

Con la mitad del campeonato cumplido, un segundo puesto en la primera ronda francesa y un cuarto en la segunda junto a otro podio en la ronda dos de la cita portuguesa tras finalizar séptimo en la primera no serían suficientes para contrarrestar el magnifico estado de forma de José María López que se alejaría en el campeonato gracias a sendas victorias en el circuito de Paul Ricard y Vila Real, siendo ahora el objetivo del francés, aún teniendo opciones matemáticas al título de campeón, asegurar el subcampeonato por delante de Sébastien Loeb.

Esta lucha por la segunda plaza se le complicaría sobremanera en Motegi donde acabaría quinto en la primera cita del fin de semana y se quedaría fuera de los puntos en la segunda ronda después de tener que entrar en el garaje para reparar el capó de su coche que se abrió inesperadamente tras un toque con otro competidor. En China, una nueva pelea con Loeb por la segunda plaza caería del lado del cuatro veces campeón del WTCC y de nuevo Citroën ocuparía las tres primeras posiciones de la carrera tras la victoria de López, logrando el fabricante francés el campeonato de constructores después de que en la segunda cita Muller lograse su 46ª victoria en el WTCC.

Esta victoria, se vería ensombrecida por el peor fin de semana del francés en toda la temporada ya que en las dos carreras disputadas en Tailandia abandonaría. En la primera estaría involucrado en un accidente múltiple con Tiago Monteiro, Norbert Michelisz y Hugo Valente que le supondría abandonar en la primera de las dos pruebas mientras que en la segunda, sería un choque con Mehdi Bennani el que le impediría acabar la carrera.

Una sexta plaza en el circuito catarí de Losail y una cuarta plaza de Loeb, le obligaría a desplegar todas sus habilidades al volante en la última carrera del año que se vería interrumpida por el Coche de Seguridad después de una colisión entre Nicky Catsburg y Stefano D'Aste después de que el francés ocupase la segunda posición tras una intensa lucha con el Chevrolet RML Cruze TC1 de John Filippi. Con la reanudación de la carrera, Muller tocaría al coche de Filippi lo suficiente para que este perdiera el control del coche y superarle por la primera plaza que ya no abandonaría hasta el banderazo final arrebatando a Sébastien Loeb el codiciado subcampeonato por un solo punto.


2015
Citroën C-Elysée WTCC #9
Citroën Total WTCC
Sébastien Loeb
FIA World Touring Car Championship
/356 Puntos
IXO Models/Altaya
Colección: Sébastien Loeb - Nº 17/-

2015
Citroën C-Elysée WTCC #9
Citroën Total WTCC
Sébastien Loeb
FIA World Touring Car Championship
/356 Puntos
Norev
Referencia: 155170

El piloto
Sébastien Loeb está considerado como el mejor piloto de rally de todos los tiempos y no sólo por sus nueve títulos mundiales logrados de manera consecutiva desde 2004 a 2012, sino también por sus 79 victorias en el Campeonato del Mundo de Rally (WRC), siendo la última en el RallyRACC Catalunya - Costa Daurada de 2018. En 1995 comenzaría a competir oficialmente en rally y, como piloto amateur, comenzaría de inmediato a dar prueba de sus dotes para la conducción venciendo en numerosas pruebas. En 1998, elegiría al monegasco Daniel Elena como copiloto y establecería una relación profesional con Citroën con quienes formaría un trío imbatible y con el que le llegarían sus mayores victorias en la especialidad.

Así, en 1999 sería vencedor del Trofeo Citroën Saxo Kit Car venciendo en cuatro de las siete pruebas del calendario y en 2000 se convierte en campeón francés de tierra para dos ruedas motrices. En 2001 comienza a disputar con regularidad pruebas de nivel internacional y compite en el Mundial Junior (J-WRC), campeonato que gana con cinco victorias sobre seis eventos y que añade al absoluto francés de ese mismo año con seis triunfos sobre ocho pruebas. En 2002 debuta en el WRC y suma su primera victoria en el Rally de Alemania, prueba que ganaría en todas sus ediciones hasta 2012 a excepción de la de 2011 en la que sería segundo, siendo ocho de ellas consecutivas.

Esta no sería la única prueba en la que ganaría repetidamente y por ejemplo ha sumado nueve victorias en el Rally de Catalunya y siete en el de Mónaco entre muchos otros. A pesar de ser piloto de rally a tiempo completo, su interés por otras competiciones automovilísticas le llevaría a competir en distintas especialidades a lo largo de los años y disputaría varias carreras del Campeonato de Francia de GT (FFSA) y de la Copa Porsche, serie esta última en la que ganaría varias carreras. Tras convertirse en 2012 por novena vez consecutiva en campeón del mundo de rally, abandonaría esta competición, a la que regresaría de manera esporádica en los años siguientes, y se pasaría a las carreras de circuito compitiendo en 2013 en el FIA GT Series en el que ganaría cuatro carreras con un McLaren MP4-12C GT3, y en 2014 y 2015 compite en el WTCC con un Citroën C-Élysée WTCC con el que sumaría entre las dos temporadas seis victorias, acabando ambos campeonatos como tercer mejor piloto.

En 2016, comienza a participar en otra disciplina, el rallycross, y con un Peugeot 208 WRX ha completado hasta 2018 tres temporadas completas en las que ha sumado dos victorias. Con Peugeot, y en los mismos años, participaría en el Dakar en el que lograría una segunda plaza en la edición de 2017. Su relación con Peugeot, que pertenece al igual que Citroën al grupo PSA, se iniciaría con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak con el que competiría en la célebre subida donde no solamente vencería en 2013, sino que además batiría el récord de la prueba por más de un minuto y medio. En 2005, un año después de ser campeón del mundo de rally, participaría con Pescarolo Sport en las 24 Horas de Le Mans, aunque habría de abandonar la carrera debido a los numerosos problemas mecánicos del coche y varias salidas de pista. En 2006 regresaría por última vez al circuito de La Sarthe y competiría con un Pescarolo C60 Hybride con el que terminaría segundo a cuatro vueltas del vencedor.

Resultados
En su segunda temporada en el WTCC, Sébastien Loeb intentaría mejorar su tercera posición lograda el año anterior saldada con dos victorias y seis podios, puntuando en todas las carreras celebradas menos en una. El comienzo de la nueva campaña le vería partir desde la tercera posición de la parrilla en la cita inaugural del calendario, la carrera argentina disputada en el circuito de Termas de Río Hondo, donde terminaría en la misma posición después de que el Chevrolet RML Cruze TC1 de Hugo Valente sufriera un accidente y posterior abandono tras disputarle durante buena parte de la prueba el último cajón del podio.

Muy diferente sería la segunda ronda, donde partiendo desde la octava posición iría escalando puestos hasta arrebatarle a su compañero de equipo Ma Qing Hua la primera plaza, peleando posteriormente con José María López a quien batiría por cinco segundos en la línea de meta embolsándose la primera victoria del año después de una carrera llena de incidentes en los posiciones intermedias.

En Marruecos, Loeb mantendría una pelea con el héroe local y piloto de su equipo Mehdi Bennani por el tercer puesto. El marroquí Bennani comenzaría la carrera segundo pero perdería rápidamente su posición primero ante perdió ante Hua y más tarde su jefe de filas con quien batallaría por la tercera plaza que finalmente caería del lado del francés. En la segunda carrera del fin de semana la batalla por la victoria sería entre Yvan Muller y el propio Loeb que cedería la primera posición al cuatro veces campeón del WTCC por apenas medio segundo de diferencia.

En la primera de las seis carreras que se disputarían en territorio europeo, la prueba de Hungría, un infortunado toque con otro competidor afectaría al manejo de su Citroën C-Elysée WTCC en ambas carreras pero salvaría los muebles con su habilidad al volante para terminar en las dos rondas respectivamente como sexto y quinto. Una nueva colisión en la segunda carrera del trazado de Nürburgring Nordschleife que se saldaría con un nuevo quinto puesto ensombrecería en parte el que sería un buen fin de semana tras disputarle la victoria a su compañero argentino que subiría a lo más alto del podio con el nueve veces campeón del mundo de rally en la segunda posición.

En Rusia sería noveno y séptimo en un fin de semana en el los su Citroën no se mostró especialmente competitivo bajo el intenso calor moscovita y habría de espera a la llegada de la prueba que marcaba la mitad de la temporada, Eslovaquia, para poder volver a pelear por la victoria, cosa que lograría en la segunda carrera saliendo octavo desde la parrilla de salida y ganarle la partida al Honda Civic WTCC del veterano Gabriele Tarquini que aguantaría al frente dos vueltas antes de ceder ante el empuje del piloto francés que venía de terminar en la primera carrera como tercero después de una intensa pelea con sus compañeros de equipo López y Muller.

En la carrera de casa, Paul Ricard, la racha continuaría para el piloto francés que se llevaría el triunfo en la primera carrera pero los daños sufridos en su coche tras encontrarse con los restos de otro vehículo en la pista, le obligaría a retirarse de la segunda ronda del fin de semana marcando en su casillero el primer y a la postre único, abandono del año. Una segunda posición en Vila Real tras otra intensa batalla con López y una colisión con Nicky Catsburg y Norbert Michelisz que le dejaría sin puntos al ocupar la 15ª plaza marcaría el final de la aventura europea del WTCC. El campeonato cerraría por vacaciones con Loeb ocupando la segunda plaza del mismo y regresaría en septiembre para las cuatro pruebas restantes: Japón, China, Tailandia y Catar, con el piloto francés dispuesto a pelear hasta el último punto por el subcampeonato frente a Yvan Muller.

Una sexta y cuarta plaza en el trazado de Motegi pero sobre todo un mal fin de semana de su compatriota le ayudaría a mantenerse como segundo provisional, aunque Muller le recortaría varios puntos en China después de quedar segundo y primero donde Loeb sería tercero y cuarto. La segunda posición del campeonato se le pondría de carra al expiloto de rally ya que en Tailandia anotaría su tercera victoria del año tras la descalificación del Honda Civic WTCC de Tiago Monteiro y, después de lograr un meritorio segundo puesto en la primera cita frente a José María López que se proclamaría campeón matemático de la serie ese mismo fin de semana, vería como su máximo rival abandonaba en las dos carreras debido a sendos accidentes.

El subcampeonato se decidiría en el último suspiro en un angustioso fin de semana tanto para Loeb como para Muller. En la primera carrera, el excampeón de rally comenzaría tercero pero Hugo Valente le arrebataría esta plaza en una disputada carrera a doce vueltas. No obstante este resultado, Loeb extendería su ventaja sobre Muller a doce puntos después de que el piloto francés cuatro veces campeón del WTCC finalizase sexto.

El excampeón del WTCC daría todo lo mejor de sí en la última carrera del año y se llevaría la victoria mientras que Sébastien Loeb se enzarzaría en una pelea por el tercer puesto, el que necesitaba para terminar como subcampeón, con Hugo Valente al que finalmente no pudo sobrepasar finalizando como cuarto y perdiendo el subcampeonato por un punto de diferencia, terminando como el año anterior en la tercera posición en la que sería su última aparición en el WTCC como piloto, como jefe de su propio equipo dos años más.


2015
Citroën C-Elysée WTCC #33
Citroën Total WTCC
Ma Qing Hua
FIA World Touring Car Championship
/241 Puntos
Norev
Referencia: 155173

El piloto
Ma Qing Hua

Resultados
Tras disputar cinco de las doce pruebas del WTCC de 2014 y convertirse en el primer piloto chino en ganar una carrera del campeonato, Ma Qing Hua recibiría la recompensa de disputar la campaña de 2015 a tiempo completo como el cuarto piloto de Citroën Total. El bravo piloto asiático navegaría a lo largo del año ensombrecido por la luz de sus compañeros que sumarían 20 de las 24 victorias posibles pero también tendría oportunidades de mostrar sus dotes como piloto en las contadas ocasiones en las que tuvo margen para hacerlo.

Después de un comienzo de año en Argentina donde terminaría séptimo y sexto, en Marruecos lograría su primer podio del año merced a una brillante segunda posición lograda en la primera carrera aunque no podría refrendar este resultado en la segunda carrera pues problemas con los frenos le harían caer hasta la décima posición. En Hungría estaría a punto de subir al podio en la tercera plaza pero no lo lograría tras la intensa presión a la que le sometería Tiago Monteiro, finalizando cuarto en la primera carrera del fin de semana y como noveno en la segunda en la que poco o nada pudo hacer por mejorar las posiciones de la parrilla invertida al igual que sus compañeros de equipo.

Posteriormente a finalizar quinto en la primera ronda de Nürburgring Nordschleife, un accidente en la segunda carrera le supondría el primer cero del año, abandono que repetiría en las dos carreras eslovacas debido a un problema con el embrague de su Citroën C-Elysée WTCC tras quedar quinto en las dos carreras celebradas en Rusia. En Francia le llegaría la oportunidad de resarcirse del mal sabor de boca de Eslovaquia, terminando la primera ronda como cuarto por detrás de sus compañeros de equipo y anotándose su segundo podio del año con un peleado tercer puesto frente a Yvan Muller.

La última cita europea y también antes de que la caravana del WTCC se fuera de vacaciones le vería cruzar la línea de meta en la primera posición de la segunda carrera del circuito urbano de Vila Real, anotándose su segunda victoria mundialista después de terminar sexto encajonado con Yvan Muller, Jaap van Lagen, Nicky Catsburg y Rob Huff que completarían las últimas plazas con derecho a puntos.

El tramo final del año sería especialmente agridulce para él, especialmente en la carrera local del circuito de Shanghái donde ocuparía respectivamente la décima y octava posición tras haber finalizado como cuarto y quinto en el circuito japonés de Motegi, primera carrera tras la vuelta a la actividad del campeonato tras el parón veraniego. En Tailandia, firmaría su mejor fin de semana del año, victoria portuguesa aparte, pues en ambas rondas subiría al podio, en la primera carrera como tercero y como segundo en la última del fin de semana tras una intensa pelea con José María López que saldría del país asiático como flamante campeón del WTCC de 2015.

Con la cuarta plaza del campeonato asegurada frente a los Honda Civic WTCC de Gabriele Tarquini, Norbert Michelisz y Tiago Monteiro, el piloto chino todavía tendría tiempo de sumar un último podio, precisamente en la última carrera del año por detrás de su compañero Yvan Muller que, merced a este triunfo, sería subcampeón por delante de Sébastien Loeb por un punto de diferencia. Precisamente en la primera carrera, Muller terminaría por detrás de Qing Hua dejando al nueve veces ganador del WRC con un hálito de esperanza en su pelea por el subcampeonato al terminar justo por delante de sus dos compañeros de equipo.