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Más miniaturas e información de BMW en las siguientes secciones
El vehículo
En noviembre de 1982 llegaría la segunda generación de la Serie 3 de BMW, el E30, un coche que se mantendría en producción hasta 1994 y que sería el modelo más exitoso de la marca en el mundo de la competición en su versión deportiva M3. El modelo de producción contaría con versiones de dos y cuatro puertas y tendría una versión descapotable y otra ranchera que recibirían motores de gasolina de 90CV en la versión más básica, el BMW 316, hasta los 235 del M3 Sport Evo y de 85 a 114CV en las versiones diésel (324d y 324td). La cilindrada de los motores variaría a lo largo de la vida del modelo que comenzaría con unidades de cuatro cilindros y 1.8 litros del BMW 316 hasta los 2.5, seis cilindros y 168CV de las variantes del 325.
Cuatro años después de que los primeros Series 3 circulasen por las calles, llegaría la versión más deportiva, el BMW M3 que tendría hasta el final del ciclo del coche tres versiones diferentes. La primera, vendida entre 1986 y 1987 llevaría un motor de cuatro cilindros en línea de 192 caballos de potencia que llegarían hasta los 215 en la primera revisión del modelo en 1988 (M3 Evo), ambos con motores de 2.3 litros y hasta los 245 en la última con motor de 2.5 litros, que sería presentada un año más tarde. Aunque estéticamente similar, el coche desarrollado por BMW Motorsport tendría una carrocería con unos pasos de ruedas más anchos, un faldón delantero y un alerón trasero para incrementar el agarre así como un nuevo diseño del ventanal trasero del pilar C.
En su vida deportiva, el BMW M3 y sus distintas evoluciones dominarían la escena nacional e internacional de los campeonatos de turismos ganando 18 títulos descantando entre ellos los dos logrados en el BTCC (1988 y 1991), el DTM (1987 y 1989), el ETCC (1987 y 1988) y la primera edición del Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) de 1987. Fuera de los circuitos, el M3 también llegaría a las competiciones de rallies en las que su tracción trasera le penalizaría en las pruebas de tierra pero que en las de asfalto le supondría tener cierta ventaja como así lo demostrarían Pep Bassas y François Chatriot en los campeonatos español y francés de la especialidad y Bernard Béguin ganando el prestigioso Tour de Corse del Campeonato del Mundo de 1987.
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La miniatura
Dentro de la extensa gama de productos que fabrica IXO Models, las miniaturas de rally son sin duda las más populares entre los coleccionistas de todo el mundo. Realizadas con un gran nivel de detalles y acabados sobre unos moldes muy correctos, ofrecen una excelente relación calidad precio aunque en ocasiones, y debido sobre todo a la masificación de algunos modelos que aparecen y han aparecido en las decenas de coleccionables dedicados a esta disciplina del automovilismo, y que también son fabricados por IXO Models en su mayor parte y utilizadas por los coleccionistas como bases para realizar otros modelos, hace que las miniaturas se devalúen rápidamente perdiendo entre uno y dos tercios de su valor de mercado a los pocos meses de estar disponibles en el mercado. Dentro de la serie dedicada a los rallies, IXO Models vende sus productos en dos gamas diferentes: RAC para los modelos clásicos y coches hasta la década de 1990 y RAM para los modelos construidos a partir del año 2000 hasta nuestros días.
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La miniatura
IXO Models pertenece al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. y cuenta con uno de los más extensos catálogos de miniaturas de todo tipo. IXO Models tomaría el relevo de Vitesse cuando está compañía quebró en 2001 y continuaría utilizando algunos de los antiguos moldes. Hoy en día produce una infinidad de modelos, desde miniaturas de Le Mans a modelos de rally, camiones y coches de calle entre otros y a distintas escalas aunque predominantemente a 1/43, con una calidad y precio aceptable, lo que le hace ser una marca muy apreciada por los coleccionistas. Dentro de su gama de productos, se encuentra la serie GTM dedicada a los modelos de competiciones de coches GT con especial atención a los del campeonato FIA GT y las 24 Horas de Spa y que, básicamente, son los mismos modelos que ofrece en sus series dedicadas a las 24 Horas de Le Mans.
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La miniatura
IXO Models pertenece al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. y cuenta con uno de los más extensos catálogos de miniaturas de todo tipo. IXO Models tomaría el relevo de Vitesse cuando está compañía quebró en 2001 y continuaría utilizando algunos de los antiguos moldes. Hoy en día produce una infinidad de modelos, desde miniaturas de Le Mans a modelos de rally, camiones y coches de calle entre otros y a distintas escalas aunque predominantemente a 1/43, con una calidad y precio aceptable, lo que le hace ser una marca muy apreciada por los coleccionistas. Dentro de su gama de productos, se encuentra la serie GTM dedicada a los modelos de competiciones de coches GT con especial atención a los del campeonato FIA GT y las 24 Horas de Spa y que, básicamente, son los mismos modelos que ofrece en sus series dedicadas a las 24 Horas de Le Mans.
El vehículo
En 1993, comenzarían los trabajos de diseño de la que sería la cuarta generación de la Serie 3 de BMW que tendría como código interno E46. A diferencia de las dos generaciones anteriores de la Serie 3 (E30 y E36), el diseño de esta nueva sería confiado el nuevo Jefe de Diseño de BMW, Chris Bangle, en sustitución del equipo dirigido por Claus Luthe. que dibujaría un automóvil que claramente identificable como Serie 3, pero al mismo tiempo completamente rediseñado en su carrocería. El E46 se desarrollaría durante el período en que las regulaciones anticontaminación Euro 1 y Euro 2 estaban en vigencia y por lo tanto, el equipo de trabajo encargado del coche debería de cumplir unos criterios muy específicos con respecto al consumo y las emisiones contaminantes.
El E46 nacería sobre la base de una plataforma completamente nueva diseñada para una mejor habitabilidad interior, así como una mayor estabilidad en la carretera gracias a una mayor distancia entre ejes y una estructura más ligera que la de su predecesor, aproximadamente un 20%, lograda también por la utilización de acero de alta resistencia en los ejes delantero y trasero, sobre la que se montaría una carrocería un 70% más resistente respecto a los E36. La distancia entre ejes extendida del E46 permitiría tener un voladizo delantero muy pequeño cuya principal consecuencia sería la de poder posicionar el motor detrás del eje delantero, un aspecto que no solo ayudaría a mantener el peso sobre este eje, sino que también permitiría distribuir de manera casi óptima el peso entre los dos ejes.
Al igual que la anterior generación, el E46 contaría con varios tipos de carrocería y motores de combustión impulsados por gasolina o diésel. Que serían introducidos a lo largo de la producción de los vehículos que se extendería hasta 2006, aunque varias versiones continuarían en el catalogo de BMW hasta un año más tarde. De esta manera, el E46 sería ofrecido en los siguientes tipos de carrocería: sedán (E46/4) desde 1998 hasta 2005 con las variantes 316i y 318i de motor de cuatro cilindros, 320i, 323i, 325i, 328i y 330i en las unidades de seis cilindros y 318d, 320d y 330d en los diésel. La versión cupé (E46/2), estaría en producción desde abril de 1999 hasta junio de 2006, con los modelos ahora identificados a lo largo de la gama con la letra C. En esta versión se ofrecerían en versión gasolina los mismos modelos que la berlina con la denominación Ci y en diésel con las versiones 320Cd y 330Cd.
Desde las primeras versiones, los E46 estarían equipados de serie con una transmisión manual de cinco velocidades, estando como opción una caja automática de cuatro velocidades en los modelos de cuatro cilindros, una Steptronic de cinco en los modelos de seis cilindros y también habría opcionalmente una caja de cambios manual secuencial automatizada SMG que se podía utilizar tanto manualmente a través de la palanca selectora en el centro del vehículo como con las paletas de cambio en la columna de la dirección, siendo en primer lugar de cinco velocidades y, con las últimas variantes de la gama, de seis. Asimismo, desde 2003, algunas versiones contarían también con una caja manual de seis velocidades.
En el mundo de la competición, la Serie E46 sería un digno sucesor de los éxitos logrados por los E30 y E36 con los significativos triunfos de Andy Priaulx en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) de 2004 durante el cual se anotaría cinco victorias pilotando una versión preparada del BMW 320i, coche con el que también sería campeón del WTCC de 2005 a pesar de sumar una sola victoria a su palmarés. Por su parte, Casper Elgaard ganaría la serie nacional danesa de turismos de 2004 y 2005 con otro BMW 320i y por último, Alessandro Zanardi sería campeón de la serie italiana de 2005 con tres victorias y Franz Engstler resultaría vencedor de la temporada del Campeonato Asiático de Turismos de 2006 venciendo en las doce carreras que compondrían el calendario.
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La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
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La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
El vehículo
La quinta generación de la Serie 3 de BMW sería presentada en el Salón de Ginebra en la primavera de 2005 y se mantendría en producción hasta 2013. Contaría con cuatro versiones diferenciadas: sedán (E90), ranchera o Touring (E91), cupé (E92) y descapotable (E93), siendo estos dos últimos ofrecidos con cuatro plazas y el E90 y E91 con cinco. En 2007 aparecería la versión más potente, el M3, inicialmente en el E92 y una año más tarde también en las versiones E90 y E93. Durante el periodo en el que estuvo en fabricación, la gama recibiría una revisión en 2008 en el E90 y E91 y dos años más tarde les seguirían el E92 y E93. Con motorizaciones gasolina y diésel, el E90 tendría motores de cuatro y seis cilindros en línea a excepción del M3 que contaría con un V8. En las versiones gasolina habría seis motores de cuatro cilindros y quince con seis y en diésel serían once y seis respectivamente, si bien muchos modelos con ambas motorizaciones serían en exclusiva para diferentes mercados no estando disponibles a nivel general.
Estéticamente, el modelo BMW tendría un nuevo faldón delantero y trasero y un nuevo diseño de los faros delanteros y traseros, ahora con tecnología LED,, distinguiéndose los modelos equipados con motores de seis cilindros por el uso de embellecedores de cromo en la característica doble rejilla en forma de riñón del frontal y en el marco de las ventanas, así como el uso de un tubo de escape doble, con todos los modelos equipando de serie frenos antibloqueo (ABS), con asistencia de frenado y control de frenada en curvas (CBC), control electrónico de estabilidad (ESP) con control de tracción (en BMW control de estabilidad dinámico, DSC y control dinámico de tracción, DTC) y seis airbags entre otros elementos. Para el mundo de la competición, y continuar con la estela ganadora de las anteriores generaciones (E30, E36 y E46), BMW elegiría la variante 320si de 2.0 litros y 175CV para su homologación como coche de carreras.
El motor sería fabricado en las instalaciones de BMW en el Reino Unido en la que el fabricante bávaro construía los motores para el equipo Sauber de Fórmula 1 y en sus especificaciones de carrera lograría una potencia de 275CV y más tarde sería ofrecido también como parte de la gama como edición especial. El BMW 320si de competición participaría con gran éxito en el WTCC y en el BTCC, ganando dos campeonatos del primero en 2006 y 2007 con Andy Priaulx al volante y sumando 42 victorias hasta 2010 con el propio Priaulx, Jörg Müller, Dirk Müller, Alessandro Zanardi, Augusto Farfus, Felix Porteiro, Sergio Hernández y Colin Turkington, Precisamente este último, ganaría el campeonato BTCC en 2009 sumando seis victorias ese año a las que hay que añadir las logradas Tom Onslow-Cole, Mat Jackson, Rob Collard, Stephen Jelley y Steven Kane entre 2007 y 2010 y que elevarían esa cifra hasta las 19 en total en ese periodo.
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La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
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La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
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La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
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Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
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La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
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Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
