British Touring Car Championship
Temporada 2008

La 51ª edición del BTCC, cuyo nombre oficial sería HiQ MSA British Touring Car Championship, después de que Dunlop no renovase el contrato con los organizadores de la serie y lo sustituyesen por la cadena británica de tiendas especialistas en neumáticos HiQ, vería el retorno del campeón reinante Fabrizio Giovanardi y el anterior doble campeón del BTCC, Matt Neal, en los Vauxhall Vectra VXR de Triple Eight Race Engineering, que inscribiría un tercer coche, pilotado por Tom Onslow-Cole para defender su título de constructores obtenido el año anterior. Por su parte, SEAT Sport UK introduciría el SEAT León TDI presentado a mitad de la campaña del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) y que en las manos de Yvan Muller y Jordi Gené sumaría tres victorias ese año, dos para el piloto suizo y otra para el español. Jason Plato, continuaría liderando el equipo e intentaría lograr un título de campeón que perdería el año anterior en la última carrera y como compañero volvería a tener a Darren Turner.

La parrilla se completaría con los equipos independientes de la clase S2000 y BTC-T con el Honda Civic de Team Dynamics excluido al igual que en 2007 de los participantes de esta clase y los equipos de fábrica, pero aún con la posibilidad de sumar puntos y luchar por el campeonato. En el campeonato de independientes, el máximo favorito sería el presente campeón, Colin Turkington, de nuevo con un BMW 320si preparado por West Surrey Racing y con el que una vez más sería campeón por delante de Mat Jackson que competiría con el mismo modelo patrocinado por la Red de Concesionarios de BMW en el Reino Unido.

La temporada se decantaría rápidamente a favor del vigente campeón que tomaría ventaja de los problemas de fiabilidad de los motores diésel de SEAT que lucharía con un Jason Plato que pondría detrás del volante lo que no podía lograr con el motor de su coche, terminando el año de nuevo como segundo pero habiendo logrado ocho victorias, la primera de un vehúclo diésel en el BTCC, por las cinco de Giovanardi, sumando además tres primeas posiciones en calificación por ninguna del piloto italiano que, sin embargo, sumaría más podios que el británico, diez por cuatro del piloto de SEAT y que además sumaría los puntos de vuelta rápida en ocho ocasiones por las cinco de Plato, que a su vez obtendría doce por liderar una vuelta en carrera por siete de Fabrizio Giovanardi.

La filial británica de General Motors, lograría de esta manera los tres campeonatos al sumar al de Giovanardi el de constructores y equipos por delante de SEAT, que anunciaría a finales de año su retirada del campeonato para dirigir sus esfuerzos al WTCC y otras actividades no relacionadas con los deportes de motor.

Fecha País Prueba Round 1 Round 2 Round 3
Nº Coche Piloto Nº Coche Piloto Nº Coche Piloto
1 30/03 Brands Hatch Indy 1 Vauxhall Vectra VXR Fabrizio Giovanardi 1 Vauxhall Vectra VXR Fabrizio Giovanardi 5 BMW 320si Colin Turkington
2 13/04 Rockingham 52 Honda Civic Gordon Shedden 7 BMW 320si Mat Jackson 4 Vauxhall Vectra VXR Matt Neal
3 04/05 Donington Park National 11 SEAT León TDI Jason Plato 1 Vauxhall Vectra VXR Fabrizio Giovanardi 12 SEAT León TDI Darren Turner
4 17/05 Thruxton 10 Vauxhall Vectra VXR Tom Onslow-Cole 10 Vauxhall Vectra VXR Tom Onslow-Cole 11 SEAT León TDI Jason Plato
5 01/06 Croft 5 BMW 320si Colin Turkington 5 BMW 320si Colin Turkington 1 Vauxhall Vectra VXR Fabrizio Giovanardi
6 13/07 Snetterton 11 SEAT León TDI Jason Plato 11 SEAT León TDI Jason Plato 7 BMW 320si Mat Jackson
7 27/07 Oulton Park Island 11 SEAT León TDI Jason Plato 5 BMW 320si Colin Turkington 52 Honda Civic Gordon Shedden
8 17/08 Knockhill 11 SEAT León TDI Jason Plato 11 SEAT León TDI Jason Plato 12 SEAT León TDI Darren Turner
9 31/08 Silverstone National 11 SEAT León TDI Jason Plato 1 Vauxhall Vectra VXR Fabrizio Giovanardi 7 BMW 320si Mat Jackson
10 21/09 Brands Hatch Indy 7 BMW 320si Mat Jackson 7 BMW 320si Mat Jackson 9 Honda Civic Tom Chilton

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó Pole 1                  
Lead a lap 1                  

Pos. Nº Coche Equipo Piloto Puntos
R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3
1 1 Vauxhall Vectra VXR VX Racing Fabrizio Giovanardi 1 1 6 5 2 5 8 1 4 3 10 3 4 5 1 7 3 3 3 2 6 2 2 5 5 1 3 14 NS 11 262
2 7 BMW 320si BMW Dealer Team UK Mat Jackson 2 4 2 6 1 AB AB 11 8 5 5 2 18 2 5 15 7 1 12 5 4 6 5 4 2 13 1 1 1 4 226
3 11 SEAT León TDI SEAT Sport UK Jason Plato 3 3 5 9 9 6 1 2 3 DQ 7 1 12 8 12 1 1 AB 1 NC 9 1 1 AB 1 7 5 5 AB 13 223
4 5 BMW 320si Team RAC Colin Turkington 20 8 1 16 6 7 9 13 12 2 2 6 1 1 8 5 2 6 4 1 7 5 7 15 4 2 4 4 3 5 212
5 4 Vauxhall Vectra VXR VX Racing Matt Neal 5 7 3 3 11 1 2 AB 6 4 3 4 2 3 3 10 5 4 15 7 5 16 10 7 6 4 15 6 2 8 185
6 10 Vauxhall Vectra VXR VX Racing Tom Onslow-Cole 7 6 AB 7 5 AB 3 3 2 1 1 7 19 11 7 6 14 5 5 3 11 3 3 12 11 6 6 9 8 3 170
7 52 Honda Civic Team Halfords Gordon Shedden 6 2 AB 1 4 4 4 9 10 13 8 17 3 AB 6 4 8 AB 7 8 1 4 4 8 13 8 11 13 9 9 144
8 12 SEAT León TDI SEAT Sport UK Darren Turner 4 5 AB 2 3 AB 19 4 1 6 4 16 15 9 AB 2 19 16 6 AB 16 AB 8 1 3 AB 19 7 AB 12 133
9 21 SEAT León Team Air Cool Adam Jones 10 10 18 4 8 3 7 7 7 8 6 5 8 6 2 13 10 DQ 8 6 2 8 12 10 8 3 2 11 11 AB 119
10 9 Honda Civic Team Halfords Tom Chilton 9 AB 7 8 7 2 AB 5 5 7 12 AB AB 14 4 3 15 7 2 11 AB 10 11 6 12 AB 9 8 6 1 107
11 24 BMW 320si Motorbase Performance Steven Kane 8 AB NS 10 10 13 6 12 16 12 13 9 7 AB AB 8 6 2 9 4 AB 12 14 9 AB 5 12 2 5 2 86
12 25 BMW 320si Motorbase Performance Robert Collard 12 AB 11 13 12 8 AB NS AB 14 14 11 5 4 AB 9 4 9 10 AB 8 7 6 2 16 9 7 3 4 6 84
13 78 Honda Integra (DC5) Type R John Guest Racing Andrew Jordan 15 14 9 AB AB AB 5 6 AB 10 9 AB 10 AB 10 AB AB AB 13 9 3 9 9 3 9 AB 20 10 7 7 56
14 77 Honda Integra (DC5) Type R John Guest Racing Mike Jordan 13 9 4 AB AB 9 10 AB 9 9 15 8 6 7 AB 11 9 AB AB NS NS 11 13 11 AB 10 AB 12 10 10 34
15 50 BMW 320si Team RAC Stephen Jelley 14 11 10 11 15 11 AB AB 13 11 11 AB AB 10 9 12 11 8 11 10 15 13 15 13 7 AB 10 AB 12 AB 14
16 33 Honda Civic Type R In-Tune Racing Michael Doyle NC 18 15 20 AB AB 15 AB NS 15 AB NS 9 AB NS AB 13 11 16 AB 13 AB AB AB 15 AB 8 15 AB NS 5
17 43 Lexus IS2001
SEAT Toledo		 BTC Racing Chris Stockton 111 121 81 121 AB1 NS1 AB NS NS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3
18 26 Chevrolet Lacetti Robertshaw Racing Matt Allison AB NS NS NS NS NS 13 8 AB 19 AB AB 11 18 AB - - - AB 14 AB AB 17 17 AB NS NS AB NS NS 3
19 16 Chevrolet Lacetti Robertshaw Racing Harry Vaulkhard 18 15 14 AB 13 14 12 14 11 AB 16 10 13 13 11 14 17 15 14 12 12 AB 16 14 10 12 13 16 13 14 2
20 28 MG ZS Team KWR Jason Hughes 16 13 13 14 14 15 11 10 14 16 18 13 14 12 NS 16 12 12 AB 15 10 AB AB 16 14 11 AB AB 14 15 2
21 55 Honda Integra (DC5) Type R TH Motorsport John George 17 19 12 15 16 AB AB NS NS 20 NC 12 17 17 AB 17 16 10 17 AB AB 14 20 19 19 15 14 AB 15 AB 1
22 90 Vauxhall Astra H Arkas Racing Erkut Kizilirmak 19 16 17 17 18 10 16 AB NS 22 19 14 16 15 13 18 AB 13 - - - - - - 18 NS 17 18 17 AB 1
Pos. Nº Coche Equipo Piloto R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 Puntos

2008
Vauxhall Vectra (C) VXR #1
VX Racing
Fabrizio Giovanardi
British Touring Car Championship
1º/262 Puntos
Oxford Diecast
Referencia: VECT002

El piloto
Fabrizio Giovanardi comenzaría en el karting, especialidad en la ganaría campeonatos nacionales y mundiales, antes de pasar a la Fórmula 3 italiana en 1987. En años posteriores pasaría por los campeonatos internacionales de la especialidad y tendría su primera toma de contacto con los turismos en la Renault 21 Turbo European Cup de 1989. Dos años más tarde, y tras decepcionantes resultados con los monoplazas, se pasaría a tiempo completo a los campeonatos de turismos, debutando en el italiano dentro de la Clase S2 de la que sería campeón en 1992 con un Peugeot 405 con el que ganaría doce de las veinte pruebas puntuables.

En la serie italiana permanecería de manera ininterrumpida hasta 1999 sumando dos nuevos campeonatos en sus dos últimos años con un Alfa Romeo 156, siendo además en 1993 y 1996 con un Peugeot 405 y un Alfa Romeo 155 TS respectivamente y tercero en 1994 y 1995 con un Peugeot 405 Mi 16 y de nuevo con el Alfa romeo 155, acumulando un total de 30 victorias y 46 podios. En el año 2000, competiría en el European Touring Car Championship (ETCC) y posteriormente continuaría durante dos temporadas en la serie mundial creada sobre la base del ETCC a partir de 2005. En ese periodo se proclamaría campeón de Europa consecutivamente en tres ocasiones, 2000, 2001 y 2002, las dos primeras con un Alfa Romeo 156 y la última con un Alfa Romeo 156 GTA, siendo asimismo, tercero en el WTCC de 2005 con otro Alfa Romeo 156, acumulando entre ambos campeonatos 22 victorias, 21 segundos puestos y diez terceras posiciones sobre un total de 120 carreras disputadas hasta 2006.

Ese mismo año debutaría en el BTCC de la mano de VX Racing con los Vauxhall preparados por Triple Eight Race Engineering con los que también ganaría dos campeonatos, el de 2007 y el de 2008 pilotando este Vauxhall Vectra y terminaría tercero del campeonato en 2009, firmando sobre un total de 152 carreras a lo largo de seis temporadas 24 victorias, 15 segundas posiciones y 16 terceras, además de sumar puntos en otras 74. Durante los siguiente años, participaría en varias pruebas del V8 Supercar australiano y la International Superstars Series, regresando al nuevo formato del WTCC en 2018 en el que participaría con un Alfa Romeo Giulietta TCR con el que obtendría una quinta plaza como mejor posición.

Resultados
Fabrizio Giovanardi, continuaría con la senda victoriosa que le llevaría a ser campeón del BTCC en 2007 asegurándose dos triunfos consecutivos en la primera cita del nuevo calendario ante su máximo rival del año anterior, Jason Plato y otros dos convidados de la clasificación de equipos independientes, Mat Jackson y Colin Turkington ambos pilotando un BMW 320si para diferentes escuadras que no le pondrían las cosas fáciles a los dos animadores principales del campeonato pasado. En Rockingham, sufriría para lograr puntos con la competencia de los Honda Civic de Dynamics que se llevaría la primera carrera con Honda Civic y perdiendo la segunda contra el BMW de Jackson y en la tercera sería quinto mientras veía a su compañero Matt Neal subir a lo más alto del podio.

En Donington, sumaría una nueva victoria en la segunda manga pero sería superado en las otras dos carreras viendo en la primera y en la última a los dos SEAT diésel acaparar los laureles de los vencedores. En Thruxton, el protagonista del día sería otro piloto de Vauxhall, Tom Onslow-Cole, que se anotaría las dos primeras rondas mientras que Jason Plato se llevaría la tercera, firmando el piloto italiano dos terceros puestos y la décima posición en la segunda manga. En Croft, Aumentaría su ventaja en el campeonato gracias a una nueva victoria después de que sus rivales apenas lograsen puntos en las tres mangas. La situación se revertiría en la sexta cita del año en el circuito de Snetterton y se vería superado por sus rivales más directos aunque se iría a casa en la primera posición tras lograr dos terceros puestos.

En Oulton Park visitaría el podio en las dos primeras mangas al igual que haría en el circuito escocés de Knockhill lo que le permitiría seguir siendo el líder del campeonato. En la penúltima prueba del año, se aseguraría éste de manera matemática tras ganar la segunda manga y terminar en la tercera posición en la última ronda del día, visitando Brands Hatch como pura formalidad y de hecho no sumaría ningún punto en ninguna de las mangas.

2008
SEAT León TDI #11
SEAT Sport UK
Jason Plato
British Touring Car Championship
3º/223 Puntos
IXO Models/Altaya
Colección: SEAT Sport - Nº 9/48

El piloto
Jason Plato y el BTCC son prácticamente sinónimos. Es el piloto con el segundo mayor número de carreras disputadas desde que debutara en la serie en 1997 y hasta el inicio de la campaña de 2019 con 575 pruebas. Es además, el piloto con mayor número de victorias en el campeonato británico con 96, 26 de ellas en el circuito de Brands Hatch, y tiene en su haber 134 podios y 86 vueltas rápidas de carrera, habiendo logrado asimismo dos campeonatos de pilotos, en 2001 con un Vauxhall Astra Coupé y 2010 con un Chevrolet Cruze, terminando como subcampeón en 2006 y 2007 con un SEAT León, 2009 con un Chevrolet Lacetti, 2014 con un MG 6 GT y 2015 con un Volkswagen Passat CC y como tercero en 1997 con un Renault Laguna, 2004 con un SEAT Toledo Cupra, 2008 con un SEAT León TDI, 2011 con un Chevrolet Cruze LT y 2012 y 2013 con un MG 6 GT, siendo también una pieza fundamental en las victorias de constructores logradas por Renault en 1997, Vauxhall en 2001, SEAT en 2006 y MG en 2014.

Antes de convertirse en una figura en el BTCC, sus primeros pasos en el mundo de la competición le llevarían desde el karting británico, en el que ganaría el campeonato en 1986 y por la Fórmula 3 y Renault, siendo en esta última campeón de las Euroseries en 1991. Un año antes de debutar en el BTCC, competiría en el campeonato Renault Spider, que también ganaría, y que le valdría para ser fichado por el equipo oficial del fabricante francés para el campeonato de turismos con el que en su primer año sumaría sus dos primeras victorias y con el que permanecería hasta 1999 sumando dos más, además de 15 podios. En 2000 y 2001, sería piloto de Vauxhall Motorsport y añadiría a su palmarés, en adición a su título de campeón de 2001, once victorias y 21 podios.

Tras una parón en el BTCC en el que se iría a los Estados Unidos para participar en las competiciones organizadas por la NASCAR, regresaría a la serie británica de la mano de SEAT Sport, equipo con el que cumplimentaría cinco temporadas en las que sumaría 32 triunfos, convirtiéndose en el primer piloto en lograr una victoria con un coche diésel, este SEAT León TDI con el que participó en 2008, y añadiendo 35 podios a su historial. Entre 2009 y 2011 cambiaría los coches del fabricante español por los americanos de Chevrolet y con ellos seguiría consiguiendo victorias, once en total, y 21 podios más.

Tras su aventura con Chevrolet, iniciaría otra de tres años con MG con cuyos coches vencería en veinte pruebas y terminaría en el cajón en otras 22. Tras competir en 2015 con el Volkswagen Passat CC con el que acabaría como subcampeón tras ganar seis carreras y terminar en el podio en cuatro, en 2016, y hasta 2018, tomaría la salida con un Subaru Levorg GT con el que añadiría las dos últimas victorias y trece podios que tiene hasta el momento, en 2019 participará con un Vauxhall Astra.

Resultados
Jason Plato iniciaría el año con las dudas provocadas por el poco rodaje del nuevo motor TDI de su SEAT León. A pesar de ello, en la primera cita del calendario sumaría dos terceras posiciones y una quinta que, sin embargo, no conseguirían enterrar los comentarios sobre el rendimiento del motor diésel. En la siguiente carrera, Rockingham, celebraría su 250 prueba en el BTCC pero dos incidentes en las dos primeras mangas le aguarían la fiesta terminando ambas mangas en la novena posición no pudiendo ser mejor que sexto en la tercera.

Para verle festejar una victoria, habría que esperar a Donington, donde recuperaría sus opciones de lucha al título tras ganar en la primera manga y terminar segundo y tercero en las dos restantes carreras del día con su compañero Darren Turner ganando la última. En Thruxton, a pesar de terminar tercero en la primera manga, sería descalificado porque su SEAT tenía la altura al suelo más alta de lo permitida por el reglamento lo que no le impediría sumar puntos en la segunda ronda y lograr su segunda victoria de la temporada en la última carrera del día pero cuando la carrera llegó al circuito de Croft, los problemas de fiabilidad con el motor TDI le volverían a relegar en la tabla clasificatoria sumando puntos solamente en una de las mangas.

No obstante, regresaría con fuerza en Snetterton y se llevaría las dos primeras carreras del día abandonando en la tercera manga por una avería del temperamental motor del SEAT. En Oulton Park, regresaría a lo más alto del cajón solamente para sufrir de nuevo un problema mecánico en la segunda manga que le llevaría a no clasificar a pesar de completar la carrera y defenderse en la tercera salvando los muebles del campeonato con una novena plaza. En Knockhill, viviría una especia de déjà vu repitiendo la misma actuación de Snetterton: ganando las dos primeras mangas con solvencia y abandonando en la tercera por otro problema mecánico.

En Silverstone, sumaría una nueva victoria, que a la postre sería la última del año para él ya que su SEAT seguiría enviándolo a las posiciones más bajas de las que otorgan puntos, terminando a 39 de distancia de Fabrizio Giovanardi que ganaría su segundo campeonato, a pesar de lograr siete victorias y liderar más vueltas que cualquier otro piloto durante el año.