Sustituyendo al campeonato alemán DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft), se crea en 1984 el DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) con turismos de producción bajo las reglas del Grupo A de la FIA, la mayoría de equipos privados, a finales de los años 80 Audi y BMW comenzaron a participar con equipos oficiales; en el año 1992 ambas deciden abandonar el campeonato.

En 1993 la FIA modifica la reglamentación del Grupo A a una serie nueva de coches, la Clase 1, con un uso mayor de la electrónica, chasis de fibra carbono, ABS, etc.

En 1996 el DTM se integró en el ITC (International Touring-Car Championship), los equipos se quejaron posteriormente de la gran inversión que había que hacer en el campeonato, sobre todo en alta tecnología y en el coste de las nuevas pruebas internacionales en Japón y Brasil. Opel y Alfa Romeo dejaron el campeonato después de la temporada de 1996, dejando solamente Mercedes; el campeonato por lo tanto fue cancelado.

En el año 2000 el DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) vuelve a disputarse, se introdujeron nuevas regulaciones sobre los neumáticos, la transmisión secuencial de 6 marchas, los frenos y el alerón trasero para limitar los costes y reducir la diferencia entre los coches, lo que hacía la carrera mucho más competitiva.

En 2001 el formato del campeonato cambia, pasa de a disputarse una sola carrera por Gran Premio en vez de dos mangas por cada uno tal y como se venía disputando desde 1984.

Al finalizar la temporada de 2005, Opel decide abandonar el campeonato debido a problemas económicos y solamente Audi y Mercedes-Benz permanecen luchando por el campeonato.

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