Mercury
Fabricantes de Estados Unidos

Tomando el nombre del Dios romano Mercurio, Ford fundó en 1939 la división Mercury para comercializar automóviles de semi-lujo situados entre los modelos populares de Ford y los lujosos Lincoln, durante los primeros años fueron conocidos por ser automóviles de gran velocidad.

En 1945 se fusionó con la división Lincoln en la Licoln-Mercurio Division con la esperanza de que fuera conocido más como un asequible Lincoln en lugar de un lujoso Ford. En 1958 la fusión de Edsel dió lugar a la Mercury-Edsel-Lincoln Division pero con la desaparición de Edsel en 1960 ha sido la Lincoln-Mercury desde entonces.

Mercury, al igual que la extinta Edsel, fue creada desde cero, en lugar de ser una adquisición de una empresa ya existente como Lincoln. El apogeo de Mercury fue en la década de 1950, cuando su fórmula de estirar y reducir las plataformas existentes de Ford fue un gran éxito. Durante los años 60 y principios de los 70 Mercury comenzó a distanciarse de Ford y a ofrecer varios modelos nuevos como el Cougar o el Marquis. Pero a finales de los años 70 y principios de los 80 la marca se unió de nuevo a Ford y la gama de Mercury es muy similar a los vendidos bajo la marca Ford.


Mercury Turnpike Cruiser

El vehículo

1957
Mercury Turnpike Cruiser
Yat Ming
Referencia: 94253

La miniatura
Yat Ming comenzaría la producción de modelos a escala a mediados de los años 70 en China con especial dedicación a las escalas 1/18, 1/24 y 1/43. A finales de la década de 1990, comenzaría a fabricar clásicos americanos a escala 1/43 que posteriormente serían utilizados en distintos coleccionables editados en Europa con esta temática como eje de la colección. Posteriormente, Yat Ming vendería bajo la denominación Road Signature muchos de estos modelos con diferente color pero con los mismos acabados y ampliaría su gama a otros fabricantes e incluiría camiones de bomberos antiguos que estarían en producción hasta que la compañía cerrara sus puertas en 2013, siendo comprada entonces por Lucky Die Cast que vende desde 2015 los mismos coches que en su día vendía Yat Ming. En general, las miniaturas están bien detalladas y terminadas sobre unos moldes correctos considerando su bajo precio, tanto en versión de coleccionable o de tienda y ofrece una buena oportunidad para los coleccionistas, sobre todo a los aficionados a los exuberantes modelos americanos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, de tener buenas reproducciones a un precio insuperable.


Mercury Marauder

El vehículo

1964
Mercury Marauder
Yat Ming
Referencia: 94250

La miniatura
Yat Ming comenzaría la producción de modelos a escala a mediados de los años 70 en China con especial dedicación a las escalas 1/18, 1/24 y 1/43. A finales de la década de 1990, comenzaría a fabricar clásicos americanos a escala 1/43 que posteriormente serían utilizados en distintos coleccionables editados en Europa con esta temática como eje de la colección. Posteriormente, Yat Ming vendería bajo la denominación Road Signature muchos de estos modelos con diferente color pero con los mismos acabados y ampliaría su gama a otros fabricantes e incluiría camiones de bomberos antiguos que estarían en producción hasta que la compañía cerrara sus puertas en 2013, siendo comprada entonces por Lucky Die Cast que vende desde 2015 los mismos coches que en su día vendía Yat Ming. En general, las miniaturas están bien detalladas y terminadas sobre unos moldes correctos considerando su bajo precio, tanto en versión de coleccionable o de tienda y ofrece una buena oportunidad para los coleccionistas, sobre todo a los aficionados a los exuberantes modelos americanos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, de tener buenas reproducciones a un precio insuperable.


Mercury Cyclone

El vehículo
La denominación Cyclone se aplicaría por primera vez a un automóvil de Mercury en 1964 para nombrar a la versión de alto rendimiento del Comet. Bajo este nombre, el Mercury Comet Cyclone estaría a la venta hasta 1967 con un motor V8 de 4.7 litros, que luego se instalaría también en las versiones más deportivas del Ford Mustang. El coche estaría en el mercado como un cupé cerrado y convertible de dos puertas de tracción trasera y desde 1967, Mercury lo fabricaría como un Muscle Car, basado en la mecánica del Ford Torino pero como uh modelo separado de la gama del Comet, que estaría en fabricación hasta 1971.

Durante sus años en producción, el Cyclone, tanto como parte de la gama Comet o como modelo de propio derecho, recibiría diversas actualizaciones estéticas y mecánicas. Por ejemplo, la unidad V8 aumentaría su cilindrada hasta los 6.4 litros con la llegada del modelo de 1966 y hasta los 7.0 litros con el de 1969. Ese año, también se ofrecería un motor de 5.7 que junto al lanzado en 1968 de 4.9 litros, compondría la oferta de motores que el Mercury Cyclone tendría a su disposición según las versiones.

Estas se corresponderían con diferentes paquetes de accesorios que darían lugar al Cyclone GT, luego al Cyclone Cobra Jet y Cyclone Spoiler, similares externamente a excepción del Spoiler, una versión de producción limitada con características claramente deportivas que equiparía faldones delanteros y traseros, acabados especiales, franjas decorativas especiales y un diferencial de deslizamiento limitado.

Los primeros modelos del Mercury Cyclone se identificarían fácilmente por las dos grandes tomas de aire en el borde delantero del capó, mientras que en las versiones posteriores se renovaría por completo tanto la apariencia del faldón delantero como la parte trasera de la carrocería, incluyendo faros retráctiles delante y dos pares pilotos de triple lámpara y un parachoques de estilo diferente en la parte trasera.

Tras más de 90.000 unidades ensambladas, el creciente endurecimiento de la normativa sobre emisiones de gases contaminantes en los Estados Unidos pondría fin a la era de los Muscle Car y en 1971 el Cyclone se integraría como modelo de alto rendimiento en la gama Montego con el nombre de Montego GT, del que apenas se ensamblarían 30 modelos, poniendo punto final a la comercialización del Mercury Cyclone.

1968
Mercury Cyclone
IXO Models/Altaya
Colección: American Cars - Nº 32/-

La miniatura
A finales de septiembre de 2019, la editorial Altaya ponía a la venta mediante suscripción en su página web la colección American Cars con los modelos más emblemáticos producidos en los Estados Unidos a lo largo de los años. Las miniaturas, como en la mayoría de las colecciones ofrecidas por esta editorial, son fabricados por IXO Models y cuentan con un excelente nivel de detalles y acabados habida cuenta el bajo precio de venta: 2,99€ el número uno, 7,99€ el segundo y 14,99€ a partir del tercero con una colección prevista a 80 ejemplares.


Mercury Cougar

El vehículo

1968
Mercury Cougar XR 7
Universal Hobbies/Delprado
Colección: Car Collection - Nº 42/70

La miniatura
En 1999, la editorial española DelPrado publicaría la primera colección de miniaturas vendida en kioscos conjuntamente con un fascículo. De aparición semanal, la llamada Car Collection incluiría 70 modelos, en otros países también sería publicada con un número de 85 modelos en Francia (con el mismo nombre que la colección española) y el Reino Unido (como Car Collection Series), que repasaban la historia del automóvil desde la década de 1900 hasta la de 1990. Las réplicas, realizadas en China, contarían con moldes fabricados por Universal Hobbies que utilizaría tanto los suyos propios como de otros fabricantes como Kyosho, Anson o Biante entre otros fabricantes. La colección, sería reeditada en España en el año 2003 con un primer número doble al precio de 5,95€, costando el resto de entregas 8,95€, y que incluirían los 70 modelos anteriores de la primera edición con algunos pequeños retoque como antenas o cambio de color. Las miniaturas incluidas en la obra contaban con un buen nivel de acabados en sus moldes y una aceptable calidad general habida cuenta su bajo precio, hasta tres veces inferior en productos similares disponibles en tiendas, y que como punto a favor tenía el poner en manos del coleccionista réplicas nunca antes realizadas en escala 1/43.