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El vehículo
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La miniatura
A principios de la década de 2010, el grupo editorial DeAgostini comenzaría a publicar en varios países del este de Europa distintos coleccionables con los coches más representativos del llamado Bloque del Telón de Acero. Las miniaturas de estas colecciones han ido apareciendo en numerosas ediciones publicadas desde entonces, en ocasiones tratándose del mismo modelo y en otras variando el color, la peana identificativa o incluso sin llevar esta. Asimismo, el número total de ejemplares que componen estas colecciones varían de un país a otro como por ejemplo la de este caso que vería la luz en Eslovenia, Croacia y Bosnia-Herzegovina con el nombre de Legendarni Automobili en el verano de 2013, y llegando hasta los 45 números editados, y volviendo a ser publicada en enero de 2018 con nuevos modelos. Las réplicas de todas estas series tienen algo en común entre ellas: todas están fabricadas por PCT Collectibles utilizando tanto moldes propios como de una de sus compañías, IST Models, y presentan en general una calidad muy pobre para las típicas miniaturas que se venden de esta manera en el resto de Europa, presentando muchas de ellas defectos en los acabados, pobres en general, como paragolpes torcidos, restos de pegamento o pintura deficiente, ofreciendo por otra parte la oportunidad de conseguir modelos desconocidos para el grueso de los coleccionistas europeos.
El vehículo
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La miniatura
A principios de la década de 2010, el grupo editorial DeAgostini comenzaría a publicar en varios países del este de Europa distintos coleccionables con los coches más representativos del llamado Bloque del Telón de Acero. Las miniaturas de estas colecciones han ido apareciendo en numerosas ediciones publicadas desde entonces, en ocasiones tratándose del mismo modelo y en otras variando el color, la peana identificativa o incluso sin llevar esta. Asimismo, el número total de ejemplares que componen estas colecciones varían de un país a otro como por ejemplo la de este caso que vería la luz en Eslovenia, Croacia y Bosnia-Herzegovina con el nombre de Legendarni Automobili en el verano de 2013, y llegando hasta los 45 números editados, y volviendo a ser publicada en enero de 2018 con nuevos modelos. Las réplicas de todas estas series tienen algo en común entre ellas: todas están fabricadas por PCT Collectibles utilizando tanto moldes propios como de una de sus compañías, IST Models, y presentan en general una calidad muy pobre para las típicas miniaturas que se venden de esta manera en el resto de Europa, presentando muchas de ellas defectos en los acabados, pobres en general, como paragolpes torcidos, restos de pegamento o pintura deficiente, ofreciendo por otra parte la oportunidad de conseguir modelos desconocidos para el grueso de los coleccionistas europeos.
El vehículo
En 1961, FIAT introduciría en el mercado los modelos 1300 y 1500, denominados así por su motor, aunque ambos automóviles eran idénticos en tamaño. Diseñado con los estándares de la época, el chasis autoportante de cuatro puertas tendría forma trapezoidal lo suficientemente grande para dar cabida a cinco pasajeros con comodidad, gracias a su gran espacio interior en sus poco más de cuatro metros de largo. El motor delantero de cuatro cilindros en línea de 1.3 litros de gasolina generaría 61CV llevados hasta el tren trasero a través de una caja de cambios sincronizada manual de cuatro velocidades con la palanca situada en la columna de la dirección, aunque como opción se ofrecería una automática. Del conjunto de suspensión y frenos se harían cargo unos brazos dobles individuales en el eje delantero y barra rígida con resortes semi-elípticos en la parte trasera con amortiguadores hidráulicos telescópicos en las cuatro ruedas que también llevarían frenos de disco. En su interior se ofrecería asientos reclinables y tapicería de tela como equipación básica y como opción otra de cuero sintético o escay. El FIAT 1300 (también llamado Milletrecento) estaría en producción en Italia hasta 1966, año en el que sería sustituido por el FIAT 124, y con los acuerdos que mantenía el fabricante italiano, el coche viviría una segunda juventud en Yugoslavia como Zastava 1300 y en Polonia como Polski FIAT 125p, aunque en este caso únicamente utilizaría el motor del 1300 sobre un chasis FIAT 125. El Zastava 1300, también llamado Tristać (palabra serbia para 300), sería uno de los modelos más populares de la compañía en la que durante los siguientes años iría recibiendo mejoras en su motor con una actualización que empujaría el coche hasta los 155 km/h con un potencia de 72CV, el FIAT 1300 desarrollaba 140 km/h de velocidad máxima, y se mantendría en producción hasta finales de la década de 1970 con más de 200.000 unidades fabricadas en su país.
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La miniatura
A principios de la década de 2010, el grupo editorial DeAgostini comenzaría a publicar en varios países del este de Europa distintos coleccionables con los coches más representativos del llamado Bloque del Telón de Acero. Las miniaturas de estas colecciones han ido apareciendo en numerosas ediciones publicadas desde entonces, en ocasiones tratándose del mismo modelo y en otras variando el color, la peana identificativa o incluso sin llevar esta. Asimismo, el número total de ejemplares que componen estas colecciones varían de un país a otro como por ejemplo la de este caso que vería la luz en Eslovenia, Croacia y Bosnia-Herzegovina con el nombre de Legendarni Automobili en el verano de 2013, y llegando hasta los 45 números editados, y volviendo a ser publicada en enero de 2018 con nuevos modelos. Las réplicas de todas estas series tienen algo en común entre ellas: todas están fabricadas por PCT Collectibles utilizando tanto moldes propios como de una de sus compañías, IST Models, y presentan en general una calidad muy pobre para las típicas miniaturas que se venden de esta manera en el resto de Europa, presentando muchas de ellas defectos en los acabados, pobres en general, como paragolpes torcidos, restos de pegamento o pintura deficiente, ofreciendo por otra parte la oportunidad de conseguir modelos desconocidos para el grueso de los coleccionistas europeos.
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La miniatura
A principios de la década de 2010, el grupo editorial DeAgostini comenzaría a publicar en varios países del este de Europa distintos coleccionables con los coches más representativos del llamado Bloque del Telón de Acero. Las miniaturas de estas colecciones han ido apareciendo en numerosas ediciones publicadas desde entonces, en ocasiones tratándose del mismo modelo y en otras variando el color, la peana identificativa o incluso sin llevar esta. Asimismo, el número total de ejemplares que componen estas colecciones varían de un país a otro como por ejemplo la de este caso que vería la luz en Eslovenia, Croacia y Bosnia-Herzegovina con el nombre de Legendarni Automobili en el verano de 2013, y llegando hasta los 45 números editados, y volviendo a ser publicada en enero de 2018 con nuevos modelos. Las réplicas de todas estas series tienen algo en común entre ellas: todas están fabricadas por PCT Collectibles utilizando tanto moldes propios como de una de sus compañías, IST Models, y presentan en general una calidad muy pobre para las típicas miniaturas que se venden de esta manera en el resto de Europa, presentando muchas de ellas defectos en los acabados, pobres en general, como paragolpes torcidos, restos de pegamento o pintura deficiente, ofreciendo por otra parte la oportunidad de conseguir modelos desconocidos para el grueso de los coleccionistas europeos.
El vehículo
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La miniatura
A principios de la década de 2010, el grupo editorial DeAgostini comenzaría a publicar en varios países del este de Europa distintos coleccionables con los coches más representativos del llamado Bloque del Telón de Acero. Las miniaturas de estas colecciones han ido apareciendo en numerosas ediciones publicadas desde entonces, en ocasiones tratándose del mismo modelo y en otras variando el color, la peana identificativa o incluso sin llevar esta. Asimismo, el número total de ejemplares que componen estas colecciones varían de un país a otro como por ejemplo la de este caso que vería la luz en Eslovenia, Croacia y Bosnia-Herzegovina con el nombre de Legendarni Automobili en el verano de 2013, y llegando hasta los 45 números editados, y volviendo a ser publicada en enero de 2018 con nuevos modelos. Las réplicas de todas estas series tienen algo en común entre ellas: todas están fabricadas por PCT Collectibles utilizando tanto moldes propios como de una de sus compañías, IST Models, y presentan en general una calidad muy pobre para las típicas miniaturas que se venden de esta manera en el resto de Europa, presentando muchas de ellas defectos en los acabados, pobres en general, como paragolpes torcidos, restos de pegamento o pintura deficiente, ofreciendo por otra parte la oportunidad de conseguir modelos desconocidos para el grueso de los coleccionistas europeos.
El vehículo
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La miniatura
Esta miniatura, puesta a la venta el 7 de mayo de 2012 como parte de la colección que desde septiembre de 2011 la editorial DeAgostini publicaría en Rumanía con el nombre de Mașini de Legendă (Coches de Leyenda en español) y que estaría a la venta hasta enero de 2015 con un número total de 84 miniaturas. La obra editorial repasaría en su colección los modelos más emblemáticos fabricados en este país, tanto por compañías propias como los construidos bajo licencia de otros fabricantes europeos. Las miniaturas estarían fabricadas por PCT Collectibles, en algunos casos utilizando moldes propios de origen IST Models e IXO Moldes ya utilizados en otros coleccionables, y en unos pocos casos con réplicas completamente inéditas. A pesar de contar con el sello de calidad del grupo, los modelos en muchos casos tendrían un nivel muy bajo de calidad en comparación a productos similares vendidos en otros países, pero como contrapartida pondría al alcance del coleccionista modelos únicamente conocidos en los países del Bloque del Este.
El vehículo
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La miniatura
A principios de la década de 2010, el grupo editorial DeAgostini comenzaría a publicar en varios países del este de Europa distintos coleccionables con los coches más representativos del llamado Bloque del Telón de Acero. Las miniaturas de estas colecciones han ido apareciendo en numerosas ediciones publicadas desde entonces, en ocasiones tratándose del mismo modelo y en otras variando el color, la peana identificativa o incluso sin llevar esta. Asimismo, el número total de ejemplares que componen estas colecciones varían de un país a otro como por ejemplo la de este caso que vería la luz en Eslovenia, Croacia y Bosnia-Herzegovina con el nombre de Legendarni Automobili en el verano de 2013, y llegando hasta los 45 números editados, y volviendo a ser publicada en enero de 2018 con nuevos modelos. Las réplicas de todas estas series tienen algo en común entre ellas: todas están fabricadas por PCT Collectibles utilizando tanto moldes propios como de una de sus compañías, IST Models, y presentan en general una calidad muy pobre para las típicas miniaturas que se venden de esta manera en el resto de Europa, presentando muchas de ellas defectos en los acabados, pobres en general, como paragolpes torcidos, restos de pegamento o pintura deficiente, ofreciendo por otra parte la oportunidad de conseguir modelos desconocidos para el grueso de los coleccionistas europeos.
