FIA GT1 World Championship
Temporada 2010

Fecha País Prueba Circuito Coche Piloto
1 17/04 FIA GT1 Abu Dhabi Yas Marina 5 Ford GT 001 PT GT1 Thomas Mutsch
Romain Grosjean
2 02/05 RAC Tourist Trophy Silverstone 22 Nissan GT-R GT1 Warren Hughes
Jamie Campbell-Walter
3 23/05 FIA GT1 Brno Brno 5 Ford GT 001 PT GT1 Thomas Mutsch
Romain Grosjean
4 04/07 FIA GT1 World Event Paul Ricard Paul Ricard 1 Maserati MC12 GT1 Andrea Bertolini
Michael Bartels
5 31/07 24 Hours of Spa Spa-Francorchamps 25 Lamborghini Murciélago LP670 R-SV Ricardo Zonta
Frank Kechele
6 29/08 FIA GT1 World Event Nürburgring Nürburgring 7 Aston Martin DBR9 Darren Turner
Tomás Enge
7 19/09 Portimao Supercar Portimao 1 Maserati MC12 GT1 Andrea Bertolini
Michael Bartels
8 24/10 FIA GT1 World Event Navarra Navarra 25 Lamborghini Murciélago LP670 R-SV Ricardo Zonta
Frank Kechele
9 28/11 FIA GT1 Interlagos José Carlos Pace 2 Maserati MC12 GT1 Enrique Bernoldi
Xandy Negrao
10 05/12 FIA GT1 San Luis Potrero de los Funes 9 Aston Martin DBR9 Frédéric Makowiecki
Yann Clairay

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos CL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8 6 4 - - - - - - -
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó CA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Pos. Coche Equipo Puntos
CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP
1 1 Maserati MC12 GT1 Vitaphone Racing Team 3 4 3 7 1 5 1 1 AB 7 10 6 2 1 7 6 8 9 12 7 195
2 AB 6 9 15 7 6 5 AB 11 4 7 12 13 AB AB 12 4 1 16 14
2 9 Aston Martin DBR9 Hexis AMR 7 AB 1 2 8 9 11 9 AB 5 AB 7 10 6 9 2 15 13 1 1 177
10 8 17 2 13 9 4 17 13 13 10 5 4 16 13 - AB 3 4 4 3
3 24 Lamborghini Murciélago LP670 R-SV Reiter 15 8 10 AB NS NS 2 18 7 AB 3 2 12 7 17 AB 9 12 AB 10 155
25 10 5 6 3 20 AB 13 10 2 1 4 14 14 8 1 1 AB AB 5 4
4 7 Aston Martin DBR9 Young Driver AMR AB 11 4 - 2 2 10 16 10 6 1 1 4 10 AB 4 1 2 10 15 147
8 4 AB AB 5 11 AB AB 20 3 AB 9 5 15 11 NS NS 12 11 AB 5
5 5 Ford GT 001 PT GT1 Matech Competition 2 1 21 AB 6 1 7 7 6 3 6 13 5 2 10 AB AB 14 2 2 135
6 NS NS - - 22 18 18 AB 20 14 8 16 20 12 4 7 7 8 17 8
6 22 Nissan GT-R GT1 Sumo Power GT 13 12 5 1 21 17 3 8 19 11 16 8 9 AB 5 3 14 AB 13 16 130
23 11 16 8 AB 3 3 9 2 8 AB AB 15 1 4 16 AB 2 6 6 AB
7 33 Maserati MC12 GT1 Triple H Team Hegersport 5 9 NC 6 13 AB 8 3 12 2 13 20 6 9 6 AB 10 10 11 9 84
34 NS 7 16 4 10 11 14 11 4 8 AB 9 18 19 2 11 16 17 8 AB
8 40 Ford GT 001 PT GT1 Marc VDS Racing Team 6 13 19 8 16 AB 20 4 9 AB AB 11 AB 5 3 5 11 5 3 AB 62
41 AB NS 18 10 18 15 22 14 14 15 12 17 19 15 12 10 20 15 15 AB
9 37 Lamborghini Murciélago LP670 R-SV All-Inkl.com Münnich Motorsport AB 17 17 AB 14 13 16 17 15 AB NS 19 AB 17 8 AB - - 14 6 28
38 AB AB 20 12 4 7 15 12 5 9 11 AB 8 AB AB 9 5 7 9 11
10 3 Nissan GT-R GT1 Swiss Racing Team 9 14 15 AB 12 10 21 15 16 12 14 10 AB 20 14 AB 17 18 7 AB 5
4 12 AB 14 9 15 14 12 AB 17 16 17 21 11 18 13 AB 13 16 AB 13
13 Chevrolet Corvette C6.R Z06 Phoenix Racing - Carsport 1 2 11 AB 17 8 6 5 - 13 2 3 3 3 11 8 6 3 18 12
14 16 3 7 AB - - - - AB AB - - - - - - - - - -
11 Chevrolet Corvette C6.R Z06 Mad-Croc Racing 14 10 12 11 5 15 4 6 1 AB 18 18 7 14 - - 19 20 - -
12 AB 15 13 14 19 12 19 19 18 17 15 23 17 16 15 AB 18 19 NS NS
Pos. Coche Equipo CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP Puntos

2010
Maserati MC12 GT1 #1
Chasis: 002-15439
Motor: Maserati 6.0L V12
Vitaphone Racing Team
Andrea Bertolini
Michael Bartels
FIA GT1 World Championship
/195 Puntos
Leoni Sales Promotion SpA/Centauria
Colección: Maserati 100 Years Collection - Nº 32/65

Los pilotos
Andrea Bertolini es sin duda, uno de los pilotos más celebrados en el mundo de las competiciones de Gran Turismo habiendo sumado a su palmarés nada menos que cuatro títulos mundiales en un periodo de cinco años: tres en el FIA GT de 2006, 2008 y 2009 y el último en el sucesor de éste, FIA GT1 World Championship, en 2010. Antes de llegar a alcanzar estos triunfos, comenzaría un periplo por el karting italiano, donde debutaría con 11 años, logrando en su paso por esta disciplina varios subcampeonatos y numerosas victorias que le valdrían para firmar un contrato como piloto probador en la fábrica de Ferrari de los coches de carretera producidos por la empresa con sede en Módena.

Mientras tanto, en 2001, dejaría el karting para comenzar a disputar carreras de GT debutando en el FIA GT, irónicamente, con el máximo rival de Ferrari en la competición y en la fabricación de deportivos, la compañía alemana Porsche, si bien con permiso de Ferrari. A pesar de no obtener grandes resultados, dos quintos puestos serían sus mejores posiciones en el campeonato, Ferrari le trasladaría al equipo JMB Racing para pilotar su Ferrari 360 Modena N-GT, terminando como cuarto en el campeonato de 2002 después de subir al podio en seis ocasiones sobre diez careras sumando cuatro victorias en el de 2003 además de dos segundas plazas.

Para 2004, se convertiría en piloto de pruebas de Fórmula 1 para Ferrari a la vez que sería el encargado de preparar el nuevo Maserati MC12 GT1 para el FIA GT como empleado de AF Corse. La nueva máquina de Maserati no estaría lista hasta el tramo final del campeonato y, haciendo pareja con el expiloto de Fórmula 1, el finlandés Mika Salo, debutaría en Imola con una nueva segunda posición y ganaría las carreras de Oschersleben y Zhuhai, finalizando en la séptima plaza del campeonato. En 2005, regresaría con JMB Racing que también inscribiría dos Maserati MC12 GT1 y haría pareja con Karl Wendlinger con el que ocuparía la tercera plaza de la general después de sumar la victoria de Magny-Cours y subir al podio en cuatro ocasiones. Ese mismo año, participaría en varias pruebas de las American Le Mans Series (ALMS) y European Le Mans Series (ELMS) aunque sin mucho éxito.

En 2006, la compañía de servicios médicos alemana Vitaphone se convertiría en el patrocinador oficial del equipo y formaría pareja con el alemán Michael Bartels con el que sumaría su primer entorchado en el campeonato tras ganar en tres carreras incluyendo las 24 Horas de Spa en las que ambos contarían con la ayuda del belga Eric van de Poele, sumando asimismo dos segundas posiciones en el transcurso del año. Tras pasar en 2007 por las filas de el equipo italiano Scuderia Playteam Sarafree compartiendo el volante del MC12 con Andrea Piccini y obtener una victoria en Bucarest, en 2008 regresa a Vitaphone con los que en dos temporadas sumaría cuatro victorias, cuatro segundos puestos y tres terceros en 19 carreras, obteniendo consecutivamente el título de campeón junto a Michael Bartels.

El FIA GT se reconvertiría en el FIA GT1 World Championship en 2010 y el piloto italiano disputaría entonces su última campaña en el campeonato sancionado por la FIA, convirtiéndose por cuarta vez en campeón del mundo de nuevo junto a Bartels pilotando el Maserati MC12 GT1 de Vitaphone Racing, despidiéndose con cuatro victorias, un segundo puesto y dos terceros, pasando a competir entonces en campeonatos como la Serie Internacional Superestrellas, donde sería campeón en 2011, el WEC, las Le Mans Series (LMS), el IMSA o las Blancpain Series.

En el Campeonato del Mundo de Resistencia, completaría cinco temporadas con los deportivos de Ferrari en distintos equipos y añadiendo a su palmarés varias victorias de categoría entre las que se encontrarían las de las 12 Horas de Sebring de 2012 con un Ferrari 458 Italia GT2 de AF Corse o la de las 24 Horas de Le Mans de 2015 con este Ferrari 458 Italia GTC del equipo ruso SMP Racing, equipo con el que sería campeón en su clase ese mismo año tras vencer en Nürburgring y el Circuito de las Américas de Austin. También en este periodo sumaría las victorias de las LMS de Imola y Estoril en 2014, la del Red Bull Ring, Paul Ricard y Spa-Francorchamps de 2016 junto a otra victoria en el circuito belga en la temporada siguiente, prueba que ganaría dentro de su categoría en la prueba perteneciente a las Blancpain Series en 2013, año en el que subiría a lo más alto del podio también en Paul Ricard y Monza en 2013 para regresar en 2019 como vencedor de las carreras de Silverstone y Misano, su última victoria hasta la fecha.

Como parte de sus participaciones en el WEC, tomaría la salida en las 24 Horas de Le Mans en siete ocasiones desde 2012 a 2018, todas ellas pilotando un Ferrari a excepción de la última en la que participaría con un Ligier JS P217 de la clase LMP2. Sus resultados en el circuito de La Sarthe excluyendo su victoria de 2015 serían: 22º en 2012 con un Ferrari 458 Italia GTC de AF Corse, 34º en 2013 con el mismo modelo pero compitiendo para JMW Motorsport, abandonaría en 2014 en su primer intento con SMP Racing y volvería a abandonar en 2016, esta vez con un Ferrari 488 GTE de AF Corse para cambiar de nuevo de equipo pero no de montura en 2017 y correr para el equipo chino DH Racing con el que cruzaría la línea de meta en la 42ª posición. Finalmente, su última carrera terminaría con sabor agridulce pues, aunque la acabaría, no se clasificaría al no completar el número mínimo de distancia.

Michael Bartels

Resultados

Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puntos
CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC
Andrea Bertolini 3 4 3 7 1 5 1 1 AB 7 10 6 2 1 7 6 8 9 12 7 195
Michael Bartels 3 4 3 7 1 5 1 1 AB 7 10 6 2 1 7 6 8 9 12 7 195

2010
Maserati MC12 GT1 #33
Chasis: 007-15443
Motor: Maserati 6.0L V12
Triple H Team Hegersport
Altfrid Heger
Alexandros Margaritis
FIA GT1 World Championship
/84 Puntos
IXO Models/Altaya
Colección: Passion de la Vitesse - Nº 4/66

Los pilotos
Altfrid Heger

Alexandros Margaritis

Resultados

Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puntos
CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC CP CC
Altfrid Heger 5 9 NC 6 13 AB 8 3 12 2 13 20 6 9 - - 10 10 11 9 48
Alexandros Margaritis 5 9 NC 6 13 AB 8 3 - - - - - - - - - - - - 84
Alex Müller - - - - - - - - 12 2 13 20 6 9 6 AB 10 10 11 9 24
Bert Longin - - - - - - - - - - - - - - 6 AB - - - - 24