All-Japan GT Championship
Temporada 1996

1996 Advan BP NSX #100 Team Kunimitsu Kunimitsu Takahashi Keiichi Tsuchiya All-Japan Gran Turismo Championship GT500 17º/8 Puntos Ebbro Referencia: 43674

Los pilotos
Kunimitsu Takahashi comenzó su carrera como piloto de motocicletas y ganó la primera carrera japonesa de la Copa del Mundo de 1961 en una Honda. A la edad de 21 años, ganó el Gran Premio de Alemania. Un grave accidente en el Tourist Trophy en la Isla de Man en 1962 le apartó temporalmente de las dos ruedas y tras cuatro victorias en Grandes Premios, en 1964 se dedicó enteramente a las cuatro ruedas. Con el tiempo se convertiría en una auténtica leyenda, tanto en competiciones de turismos como en las de prototipos y monoplazas, llegando a disputar una carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el Gran Premio de Japón de 1977 en la que acabaría noveno.

Desde 1984 y hasta 1991 participaría en el Campeonato Japonés de Resistencia (JSPC) en el que lograría nueve victorias, cinco segundos y cuatro terceros puestos y se coronaría como campeón en cuatro ocasiones (1985, 1986, 1987 y 1989). Durante esos años y hasta 1994 combinaría sus actuaciones con el Campeonato de Japón de Fórmula 3 en el que lograría cuatro terceros puestos en 73 carreras disputadas. En el Campeonato Japonés de Turismos lograría una victoria y cinco podios y en el JGTC (All-Japan GT Championship) obtendría tres primeros puestos además de subir al cajón en cuatro ocasiones más hasta 1999. Después de ese año se retiraría profesionalmente como piloto pero seguiría ligado al JGTC y posteriormente al Super GT con su equipo de carreras Team Kunimitsu con el que incluso participaría en 1994, 1995 y 1996 en las 24 Horas de Le Mans con un Honda NSX.

En la prueba de resistencia francesa participaría en ocho ocasiones, seis de ellas como piloto de Kremer Racing a bordo de alguno de sus Porsche. Su estreno sería en 1986 con un Porsche 962C con el que abandonaría tras el accidente que le costó la vida a su compañero de equipo Jo Gartner. En los tres años siguientes repetiría con el mismo modelo abandonando en 1987, terminando octavo en 1988 y volviendo a abandonar en 1989. En 1990 terminaría 24º con un Porsche 962CK6 y ya con su propio equipo y el Honda NSX finalizaría 18º en 1994, octavo y vencedor de su clase en 1995 y 16º en su última participación en 1996.

Keiichi Tsuchiya, popularmente conocido como Drift King (el rey del derrape en español), inició su carrera deportiva a finales de los 70 en las competiciones de promoción japonesas, aunque para entonces ya era un nombre conocido en el ámbito de las carreras ilegales callejeras en Tokio y de las competiciones de montaña con su Toyota Trueno AE86. Ese mismo año y hasta 1984 participaría en varias carreras del Campeonato de Japón de Turismos (JTCC) para implicarse de lleno en el mismo a partir de 1985 donde sería campeón de su clase. En 1989 y hasta 1992 también disputaría la Fórmula 3000 japonesa sin obtener ningún resultado positivo más allá de un segundo puesto. Centrado en las competiciones de turismos, seguiría posteriormente en el JGTC y en el Super GT.

En este último campeonato estaría desde 1994 hasta 2003 logrando tres victorias, cuatro segundos puestos y tres terceros siendo subcampeón en 2001 con el Honda NSX de Autobacs Racing Team Aguri (ARTA). Precisamente con el constructor japonés debutaría en la edición de 1994 de las 24 Horas de Le Mans terminando 18º con un Honda NSX. Al año siguiente con un Honda NSX GT2, con el que fue octavo, celebraría la primera de las dos victorias de clase que tiene en la prueba francesa siendo la segunda en 1999 con un Toyota GT-One con el que fue el segundo clasificado. En 1996 repetiría experiencia de nuevo con el Honda NSX GT2 pero sería 16º y tercero de su clase. Al año siguiente abandonaría con un McLaren F1 GTR y en 1998 sería noveno con el nuevo Toyota GT-One.

Su último año sobre el circuito de La Sarthe sería el 2000 y participaría con un Panoz LMP-1 Roadster-S con el que finalizó sexto. Tras abandonar el volante se hizo cargo del equipo ARTA en el Super GT y ha sido comentarista de televisión y radio además de escribir varios libros. En 2006 haría una aparición interpretándose a sí mismo en la película The Fast and the Furious: Tokyo Drift (A Todo Gas: Tokyo Race en español) y sería consultor de las escenas de acción de la misma y pilotaría como especialista alguno de los coches que se ven en diferentes secuencias de la película.

Resultados

1	2	3	4	5	6
AB	8	11	7	10	11