Autobacs Super GT Series
Temporada 2011

Fecha País Prueba GT500 GT300
Coche Piloto Coche Piloto
1 22/05 Okayama GT 300 km Race 12 Calsonic Impul GT-R Tsugio Matsuda
João Paulo de Oliveira
66 triple a Vantage GT2 Hiroki Yoshimoto
Kazuki Hoshino
2 01/05 Fuji GT 400 km Race 23 Motul Autech GT-R Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
33 Hankook Porsche Masami Kageyama
Tomonobu Fujii
3 19/06 Super GT International Series Malaysia 1 Weider HSV-010 Takashi Kogure
Loïc Duval
4 Hatsunemiku Goodsmile BMW Nobuteru Taniguchi
Taku Bamba
4 31/07 Sugo GT 250 km Race 46 S Road MOLA GT-R Masataka Yanagida
Ronnie Quintarelli
14 SG Changi IS350 Ryo Orime
Alexandre Imperatori
5 21/08 International Pokka GT Summer Special 1 Weider HSV-010 Takashi Kogure
Loïc Duval
62 R&D Sport Legacy B4 Tetsuya Yamano
Kōta Sasaki
6 11/09 Fuji GT 400 km Race 38 ZENT Cerumo SC430 Yūji Tachikawa
Kohei Hirate
4 Hatsunemiku Goodsmile BMW Nobuteru Taniguchi
Taku Bamba
7 02/10 Super GT in Kyūshū 250 km 23 Motul Autech GT-R Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
62 R&D Sport Legacy B4 Tetsuya Yamano
Kōta Sasaki
8 16/10 Motegi GT 250 km Race 23 Motul Autech GT-R Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
4 Hatsunemiku Goodsmile BMW Nobuteru Taniguchi
Taku Bamba

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1

GT500
Pos. Coche Equipo Piloto Puntos
1 46 Nissan GT-R (R35) MOLA Masataka Yanagida
Ronnie Quintarelli
6 10 2 1 2 7 2 2 90
2 23 Nissan GT-R (R35) NISMO Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
5 1 14 12 4 6 1 1 79
3 1 Honda HSV-010 GT GT Weider Honda Racing Takashi Kogure
Loïc Duval
7 13 1 AB 1 4 11 6 57
4 17 Honda HSV-010 GT GT Keihin Real Racing Toshihiro Kaneishi
Kōdai Tsukakoshi
3 8 3 6 12 3 6 7 50
5 12 Nissan GT-R (R35) Team Impul Tsugio Matsuda
João Paulo de Oliveira
1 14 15 13 3 2 10 9 49
6 38 Lexus SC 430 (UZZ40) Lexus Team ZENT Cerumo Yūji Tachikawa
Kohei Hirate
8 5 5 11 13 1 3 10 47
7 39 Lexus SC 430 (UZZ40) Lexus Team SARD Hiroaki Ishiura
Takuto Iguchi
13 6 13 2 5 8 15 3 40
8 36 Lexus SC 430 (UZZ40) Lexus Team Petronas TOM'S André Lotterer
Kazuki Nakajima
4 4 6 9 6 15 4 8 39
9 100 Honda HSV-010 GT GT Team Kunimitsu Takuya Izawa
Naoki Yamamoto
2 12 7 7 AB 5 14 4 37
10 24 Nissan GT-R (R35) Kondō Racing Hironobu Yasuda
Björn Wirdheim
9 7 4 4 10 11 5 12 29
11 6 Lexus SC 430 (UZZ40) Lexus Team LeMans ENEOS Daisuke Itō
Kazuya Ōshima
11 2 8 5 8 10 13 15 28
12 32 Honda HSV-010 GT GT Nakajima Racing Ryō Michigami
Yūki Nakayama
10 15 12 3 13 12 8 5 21
13 19 Lexus SC 430 (UZZ40) Lexus Team WedsSport BANDOH Tatsuya Kataoka
Seiji Ara
15 3 11 8 11 13 7 11 18
14 35 Lexus SC 430 (UZZ40) Lexus Team Kraft Juichi Wakisaka
André Couto
14 11 10 AB 7 9 9 14 9
15 8 Honda HSV-010 GT GT Autobacs Racing Team Aguri Hideki Mutō
Takashi Kobayashi
12 9 9 10 9 9 12 13 9
Pos. Coche Equipo Piloto Puntos

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1

GT300
Pos. Coche Equipo Piloto Puntos
1 4 BMW Z4 GT3 GSR&Studie with TeamUKYO Nobuteru Taniguchi
Taku Bamba
4 5 1 6 5 1 9 1 87
2 11 Ferrari 458 GTC Jim Gainer Tetsuya Tanaka
Katsuyuki Hiranaka
2 2 2 7 4 22 2 3 83
3 33 Porsche 997 GT3-R Hankook KTR Masami Kageyama
Tomonobu Fujii
14 1 9 5 2 11 17 2 58
4 62 Subaru Legacy B4 R&D Sport Tetsuya Yamano
Kōta Sasaki
8 18 8 AB 1 6 1 6 56
5 14 Lexus IS350 Team SG Changi Ryo Orime 15 16 AB 1 8 2 3 AB 49
6 14 Lexus IS350 Team SG Changi Alexandre Imperatori 15 16 - 1 8 2 3 AB 49
7 74 Toyota Corolla Axio äpr Morio Nitta
Yūji Kunimoto
6 7 6 2 7 12 8 9 38
8 66 Aston Martin V8 Vantage A speed Hiroki Yoshimoto
Kazuki Hoshino
1 AB AB 8 12 9 11 4 33
9 25 Porsche 997 GT3 RSR Samurai Team Tsuchiya Akihiro Tsuzuki
Takeshi Tsuchiya
AB 3 AB 4 9 5 5 19 33
10 2 Mooncraft Shiden Cars Tokai Dream28 Kazuho Takahashi
Hiroki Katō
7 AB 10 13 6 3 4 8 32
11 87 Lamborghini Gallardo RG-3 JLOC Atsushi Yogō
Manabu Orido
3 14 7 16 3 19 16 16 26
12 43 ASL Garaiya Autobacs Racing Team Aguri Shinichi Takagi
Kōsuke Matsūra
20 6 5 3 20 12 13 7 26
13 88 Lamborghini Gallardo RG-3 JLOC Hiroyuki Iiri
Yūhi Sekiguchi
AB 8 4 15 10 4 12 5 26
14 27 Ferrari F430 LMP Motorsport Yutaka Yamagishi 5 11 3 AB 11 7 10 14 22
15 27 Ferrari F430 LMP Motorsport Hideki Yamauchi 5 11 3 AB 11 7 - - 22
16 31 Toyota Corolla Axio äpr Koki Saga
Yuki Iwasaki
12 4 11 AB 13 13 7 11 12
17 86 Lamborghini Gallardo RG-3 JLOC Yuya Sakamoto
Takayuki Aoki
10 AB 14 15 10 8 6 12 10
18 41 Ferrari F430 GT Team Taisan Cinecitta Shinichi Yamaji 9 9 - 12 17 21 - AB 4
19 41 Ferrari F430 GT Team Taisan Cinecitta Hiroshi Koizumi 9 9 - 12 17 21 - - 4
20 5 Vemac 320R Team Mach Haruki Kurosawa 19 NS 12 9 AB 17 21 15 2
21 5 Vemac 320R Team Mach Katsuhiko Tsutsui - - - 9 - - - - 2
22 26 Porsche 996 GT3-R Team Taisan Cinecitta Hidedshi Matsuda 11 12 13 - - 15 - 10 1
23 26 Porsche 996 GT3-R Team Taisan Cinecitta Junichiro Yamashita - 12 - 11 14 - 20 10 1
24 15 Porsche 997 GT3-R Team Art Taste Yasuhiro Shimizu
Tim Bergmeister
- - - - 16 10 15 13 1
25 7
27
Porsche 997 GT3-R
Ferrari F430
Direction Racing
LMP Motorsport
Carlo van Dam - NS - 14 NC 16 10 14 1
26 34 Porsche 997 GT3 RSR Hankook KTR Hiroshi Takamori
Michael Kim
17 10 - - AB AB - - 1
- 26
41
Porsche 996 GT3-R
Ferrari F430 GT
Team Taisan Cinecitta Kyousuke Mineo 11 12 13 11 14 15 20 AB -
- 5 Vemac 320R Team Mach Tetsuji Tamanaka 19 NS 12 - AB 17 21 15 -
- 22 Vemac RD350R R'Qs Motorsports Hisashi Wada
Masaki Jōnai
13 13 16 AB 19 - 14 - -
- 7 Porsche 997 GT3-R Direction Racing Akira Mizutani - NS - 14 NC 16 - - -
- 26 Porsche 996 GT3-R Team Taisan Cinecitta Shogo Mitsuyama - - - - 14 - - - -
- 69 Mosler MT900M ThunderAsia Racing Hiroki Yoshida 16 15 15 AB 18 20 19 18 -
- 69 Mosler MT900M ThunderAsia Racing Melvin Choo 16 15 15 - 18 20 19 18 -
- 10 Ferrari F430 Jim Gainer Masayuki Ueda
Masataka Kawaguchi
- - - - - 18 18 17 -
- 360 Chevrolet Corvette Z06R Tomei Sports Atsushi Tanaka 18 17 - NS - - NS NS -
- 360 Chevrolet Corvette Z06R Tomei Sports Kazuyoshi Okamura 18 17 - NS - - - NS -
- 69 Mosler MT900M ThunderAsia Racing Naoki Yokomizo - - - AB 18 - - - -
- 7 Porsche 997 GT3-R Direction Racing Yuu Yokomaku - - - - NC - - - -
- 14 Lexus IS350 Team SG Changi Tsubasa Abe - - AB - - - - - -
- 34 Porsche 997 GT3 RSR Hankook KTR Naoya Gamō - - - - AB - - - -
- 360 Chevrolet Corvette Z06R Tomei Sports Masahiro Matsunaga - - - - - - NS - -
Pos. Coche Equipo Piloto Puntos

2011
Weider HSV-010 #1
Weider Honda Racing
Takashi Kogure
Loïc Duval
Autobacs Super GT Series
GT500
/57 Puntos
Ebbro
Referencia: 44545

Los pilotos
Takashi Kogure iniciaría su carrera deportiva en el karting en 1996 y al año siguiente ya sería campeón nacional de su categoría. Estas prisas por ganar le llevarían en apenas tres años a pasar por la Fórmula Junior 1600 y la Fórmula Toyota antes de capturar la atención de los cazatalentos de Honda que lo ficharían para competir en la Fórmula 3, serie en la que tras su año de debut se llevaría el título de campeón de 2002 ganando once de las 19 pruebas, sumando también cuatro segundas posiciones.

Este título convencería a Honda para darle una oportunidad en la Fórmula Nippon y el Super GT, estrenándose en ambas series en 2003. En la competición de monoplazas lucharía por la victoria final a lo largo de quince campañas en las que si bien nunca lograría su objetivo, su mejor posición sería un tercer puesto en el año 2007, dejaría su impronta de ganador en siete pruebas, subiendo al podio en otras quince ocasiones.

Mayor suerte tendría en el Super GT pues en 2010 se convertiría en campeón con el Honda HSV-010 GT, coche que precisamente debutaba esa temporada. A excepción de 2004 en el que no competiría, en el campeonato japonés estaría presente en todas sus ediciones hasta la fecha, todas ellas con Honda a excepción de la de 2019 en la que tomaría la salida con el Lamborghini Huracán GT3 Evo de la clase GT300 del equipo JLOC, el club de propietarios de Lamborghini en Japón.

En sus años con Honda, entre 2003 y 2009 participaría con un Honda NSX con el que lograría su primera victoria en el campeonato en 2006 a la que seguiría otra más en 2008, cubriendo su etapa con el deportivo de motor central de Honda con siete podios. Tras ganar su título con el Honda HSV-010 GT, continuaría con este modelo hasta el final de la temporada de 2013 sumando a su palmarés cinco victorias y cuatro podios. En 2014, el fabricante japonés utilizaría su nuevo modelo, el Honda NSX Concept-GT con el que el piloto japonés disputaría tres campañas en las que tan sólo obtendría una segunda posición como mejor resultado.

Sus dos últimos años con Honda participaría con el Honda NSX GT con el que de nuevo volvería a saborear las mieles del triunfo tras ganar en 2018 y subir al podio en tres ocasiones. Ya con el Lamborghini de JLOC, su primer año acabaría con sendas terceras plazas en Fuji y Sugo, finalizando en la clasificación general como séptimo mejor piloto, puntuando además en tres carreras a añadir a las 56 en las que quedaría en la zona de los puntos en su paso por GT500 y que le llevarían en dos ocasiones, 2006 y 2011, a ser tercero de la general de pilotos.

Loïc Duval obtendría mayor reconocimiento como piloto en Japón que en su país natal antes de regresar a Europa y convertirse en vencedor de las 24 Horas de Le Mans de y del World Endurance Championship (WEC) 2013 con Audi. Su carrera, como la de muchos otros pilotos, comenzaría en el karting del que pasaría a principios de la década de 2000 a la Fórmula Renault Campus, que ganaría en 2002, y otras competiciones de monoplazas para jóvenes pilotos como la Fórmula Renault, de la que también sería campeón en 2003, o la Fórmula 3 tanto a nivel nacional como internacional. En 2006 se trasladaría a Japón donde participaría tanto en el campeonato Super GT como en la Fórmula Nippon, los cuales compatibilizaría durante tres años con varias carreras en la serie A1 Grand Prix en las que ganaría dos carreras y sumaría doce podios.

Con los monoplazas del campeonato japonés sería campeón en 2009 venciendo en cuatro carreras y dos podios, sumando a lo largo de las ocho temporadas en las que estuvo disputándolo otras ocho victorias y quince podios, siendo subcampeón en 2008 y tercero de la clasificación en 2010 y 2013. En el campeonato de GT sería campeón en 2010 con un Honda HSV-010 GT compartido con Takashi Kogure con el que vencería en una prueba y sumaría dos podios en ese año. En las seis temporadas restantes en las que participaría entre 2006 y 2012, añadiría a su palmarés cuatro victorias y siete podios más, sumando puntos en 27 de 58 carreras disputadas en total y que le harían ser subcampeón en 2007 y tercero en 2011.

De regreso a Europa, sería fichado por Joest para competir con Audi en el WEC en el que debutaría en 2012 con un podio y una victoria en la prueba de Spa. Tras proclamarse campeón en 2013 con un Audi R18 e-tron quattro con el también vencería en las 24 Horas de Le Mans, seguiría compitiendo en el WEC y regresaría a los monoplazas de la Formula E en 2014 y a partir de 2017 debutaría en el DTM alemán, también con Audi, competición junto al WEC que sigue disputando en la actualidad. En el campeonato de resistencia ha sumaría dos victorias más con Audi en 2016 y desde 2017 pilota un ORECA con el que ha sumado puntos en tres carreras, mientras que en el DTM ha tenido menos suerte y solo ha logrado un podio y sumar puntos en nueve de las 39 carreras que ha disputado hasta 2018.

Cinco años antes de su victoria en Le Mans, debutaría con un Courage-ORECA LC70 con el sería octavo. El grupo francés volvería a contar con él en 2010 y 2011, años en los que disputaría la prueba con un Peugeot 908 HDi FAP con el que abandonaría en el primer año y sería quinto en el segundo. Esta misma posición la obtendría en 2012 con su primera actuación con Audi en la que compartiría el Audi R18 ultra con el español Marc Gené y Romain Dumas. Tras no competir en 2014, regresaría un año más tarde con otro Audi R18 e-tron quattro con el que sería cuarto y un año más tarde subiría al podio como tercero pilotando un Audi R18 RP6. Ya no regresaría al circuito de La Sarthe hasta 2018, año en el que el ORECA 07 que pilotó sería descalificado después de que los comisarios descubrieran que el equipo había modificado el equipamiento para los repostajes haciendo estos más rápidos de lo que permitían las normas.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8
7 13 1 AB 1 4 11 6

2011
Calsonic Impul GT-R #12
Team Impul
João Paulo de Oliveira
Tsugio Matsuda
Autobacs Super GT Series
GT500
/49 Puntos
Ebbro
Referencia: 44653

Los pilotos
João Paulo de Oliveira

Tsugio Matsuda comenzaría su carrera en el karting japonés a mediados de la década de 1990 desde donde sería fichado por el equipo de Satoru Nakajima con el que debutaría en 1998 en la Fórmula Nippon, campeonato en el que permanecería hasta 2013 y en el que lograría dos campeonatos, 2007 y 2008, y un subcampeonato en 2006, completando 105 pruebas de las que ganaría siete, sería segundo en 12 y tercero en nueve, sumando puntos en otras 38. En el año 2000, también se estrenaría en el Campeonato Japonés de GT (JGTC hasta 2004 y posteriormente Super GT), en el que sigue compitiendo en la actualidad y en el que sería hasta 2018 dos veces campeón (2014 y 2015), otras dos subcampeón en 2002 y 2017 y tercero en 2016.

Tras debutar en 2000 con un McLaren F1 GTR del equipo Take One con el que sumaría sus primeros puntos, en 2001 comenzaría con los Honda NSX de Nakajima Racing y ese mismo año lograría su primera victoria en la serie en la prueba disputada en el circuito de Motegi, permaneciendo con el equipo hasta el final de la temporada de 2005 obteniendo hasta entonces cuatro victorias más, dos segundos puestos y un tercero, puntuando en un total de 16 carreras sobre las 38 que disputaría con Nakajima. En 2006, ficharía por Nissan, constructor con el que compite hoy en día y lograría sus dos campeonatos, añadiendo a su currículo en el campeonato hasta 2018 un total de quince victorias, once segundos puestos y tres terceros, logrando sumar puntos en 52 carreras de las 106 que ha disputado con Nissan.

Con una carrera centrada en Japón, en muy pocas ocasiones ha competido en pruebas de otro tipo, sin embargo, en 2013 participaría con el equipo de Hong Kong, KC Motorgroup (KCMG) en la prueba de las Asian Le Mans Series del circuito de Sepang, donde sería segundo con un Morgan LMP2, y en tres pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), donde obtendría una segunda plaza en la categoría LMP2 en la carrera de Silverstone de 2014 con un ORECA 03 y la victoria en la misma clase sobre el circuito de Austin en el mismo año pilotando un ORECA 03R. Un año más tarde, participaría por primera vez en las 24 Horas de Le Mans con un Nissan GT-R LM NISMO con el que abandonaría tras la rotura de la suspensión delantera en mitad de la noche, regresando al trazado de La Sarthe en 2016 con el ORECA 05 de KCMG al que una avería eléctrica le impediría continuar tras 116 vueltas.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8
1 14 15 13 3 2 10 9