Scania AB
Vehículos Industriales

Maskin AB Scania fue fundada en Malmoe (Suecia) en 1891, para construir bicicletas. Pronto empezaron a construir automóviles con motor Kamper. También en 1891 se fundó la AB Vabis en Södertälje, para construir vagones de ferrocarril y también automóviles a aprtir de 1897. En 1911 se unieron ambas firmas, aunque conservaron su personalidad independiente hasta 1914: Scania se especializó en camiones y Vabis en coches, aunque ambas construían con la mayoría de piezas comunes. Básicamente todos los vehículos se hacían bajo pedido, y podían entregarse como chasis de camión o de coche indistintamente. En 1915 producen el tipo III, un motor de 50Cv., 5 litros y 4 cilindros concebido específicamente para camiones (aunque en 1917 empezó a montarse en coches de lujo).

Durante la Primera Guerra Mundial experimentaron con motores de gas de alumbrado, en terminos de producción la guerra representó un gran avance para la compañia, construyéndose camiones artillados, ambulancias, trenes de carretera de hasta 40 tm., motores de aviación, vagones ferroviarios autopropulsados con generadores, e incluso un camión con tracción y dirección a las cuatro ruedas. En 1921 llegó la crisis a Scania-Vabis. En una operación cuanto menos curiosa, se cambia el nombre de la compañía, se crea una nueva con el nombre primitivo y la primera compañía se declara en quiebra. Con ello la nueva empresa conserva el nombre y pierde las deudas que le agobiaban. En 1932, empezaron a utilizar motores sistema American Hesselman, un tipo de motor diésel pero con bujías. A la venta más de 15 años, tenían la ventaja que durante la Segunda Guerra Mundial se adaptaban rápidamente para funcionar con gas-oil, gasolina, gas o gasógeno según las disponibilidades. También aparecen los primeros camiones de cabina COE para poder aumentar la capacidad de carga.

En cooperación con la British Leyland, introdujeron el motor diésel de inyección directa. La fábrica aseguraba que el motor podía circular más de 400.000 km., es decir, 10 vueltas a la tierra por el ecuador. Como argumento de ventas, todo camión que llegase a este kilometraje podía solicitar a la fábrica un diploma acreditativo y una medalla para poner en el camión. En 1953 aparece la serie L51, en producción hasta 1959, con motor de 100CV y 6 Tm. de carga. En 1951 presentan el motor diésel turboalimentado. En 1967, Suecia pasa de conducir por la izquierda a hacerlo por la derecha. Muchos vehículos fueron renovados, y los antiguos vendidos a los países que aún conducían por la izquierda. En 1968 toda la producción pasa a denominarse Scania, sin el Vabis aprovechando que una demanda de la Daimler-Benz cuestionaba el tradicional logotipo de Scania-Vabis por inducir a confusión con la estrella que usa Mercedes. Aprovechando también el cambio de denominación, los camiones fueron renombrados según su cilindrada (el L36 de 5 litros pasó a L50, el L76 de 11 litros pasa a L110.) En 1969 se fusionan AB Scania-Vabis con la también sueca Saab, pasando a denominarse la compañía Saab-Scania.


1952
Scania-Vabis LS 85
IXO/Altaya
Colección: Camiones De Antaño - Nº 18/100


1960
Scania L85 S
IXO/Altaya
Colección: Camiones De Antaño - Nº 63/100


1971
Scania 140 V8
IXO/Altaya
Colección: Camions d'Autrefois - Nº 12/135


1971
Scania 140 V8
IXO/Altaya
Colección: Camiones De Antaño - Nº 16/100


1995
Scania 124L 400CV
New Ray
Referencia: 15213B


1995
Scania 124L 400CV
New Ray
Referencia: 15563B