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Louis Willeme comenzó trabajando para Automobiles Grégoire, firma francesa especializada en automóviles deportivos y de lujo, tras el final de la Primera Guerra Mundial; pero pronto comenzó a interesarse en la construcción de camiones, preferentemente pesados. Sin dinero, empezó, como muchos otros, con antiguos vehículos militares deshechados tras la contienda mundial, eligió un modelo como buque insignia, el moderno y robusto Liberty americano, reacondicionando estos camiones, para su posterior venta en el sector civil, bajo el nombre de Liberty-Willeme. Más adelante fue mejorandolos, incluyendo nuevos neumáticos y motores de más potencia hasta convertirse en el mayor fabricante de vehículos pesados de Francia.
En 1931 lanzó el primer super-pesado DG30 ya bajo el nombre de Willeme. Ya en 1939 fabrica el Géant, un 110Tm de 18 ruedas con doble cabina avanzada, seguido después de la Segunda Guerra Mundial por el W200. En 1952 presenta la nueva "nariz de tiburón" que fue la estrella del Salón del Automóvil de París y uno de los mayores éxitos de la marca. Desafortunadamente el comienzo de una grave crisis en el sector del automóvil, obliga a la compañia a buscar alianzas con otros fabricantes para mantener la producción. Primero con el fabricante francés Unic, a continuación, en 1962 Willeme firma un acuerdo común con AEC, para proveerse de motores diésel, aunque algunos modelos también ofrecieron un alto grado de tecnología de AEC en su chasis. Después de que AEC fuera absorbido por Leyland, ésta terminó con la colaboración técnica de AEC acordada con Willeme, que comenzó a frabicar los camiones de BMC bajo licencia y denominándose Willeme-BMC.
En 1965 los problemas financieros condujeron al cierre de Willeme pero una licencia de fabricación fue concedida a Pinez & Raimond, quién desarrolló una gama de tractoras impresionantes para transportes pesados, incluso se construyó una unidad para 1000 Tm, que perduraron hasta hace poco cuando empezaron a retirarlos a partir de 1978.
El vehículo
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La miniatura
En agosto de 2010, la editorial Altaya pondría a la venta en los kioscos españoles la colección Camiones de Antaño, una versión patria de la colección francesa Camions d'Autrefois puesta a la venta en el país vecino en septiembre de 2009. Como la colección en la que se basa, la propuesta presentada por Altaya sería la primera vez en la que un coleccionable incluiría camiones a escala 1/43.
Con la colección francesa, compartiría el grueso de los modelos propuestos si bien para satisfacer al coleccionista español se ofrecerían reproducciones de modelos españoles de los fabricantes Pegaso, Barreiros y Ebro. La colección inicialmente estaría prevista a 60 modelos, pero sería posteriormente ampliada hasta los 100, en Francia hasta los 135, y, como suele ser habitual en los productos de esta editorial, las miniaturas estarían fabricadas por IXO Models en China y desde 2015 en Bangladés.
Las miniaturas reproducen los modelos con bastante exactitud y con un decente nivel de detalles tanto en las cabinas como en las distintas configuraciones de carga y decoraciones en las que se ofrecen, estando las cabinas realizadas en metal inyectado y los chasis y cajas producidos en plástico, ofreciendo fotograbados e intermitentes y faros como añadidos a los buenos acabados generales.
También como es habitual en estas colecciones, cada miniatura se acompaña de un fascículo en el que se incluía información sobre el modelo correspondiente, sino también sobre la historia de este medio de transporte. El primer número saldría a la venta por el precio de 5,99€ y el segundo por 12,99€ mientras que el resto de la colección se vendería a 19,99€, precio prácticamente imbatible para este tipo de vehículos de fabricantes como Norev, Eligor, Schuco o Minichamps y que definitivamente, junto a la variedad de modelos, harían de esta colección un éxito de ventas con algunos modelos muy buscados por los coleccionistas.
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La miniatura
En agosto de 2010, la editorial Altaya pondría a la venta en los kioscos españoles la colección Camiones de Antaño, una versión patria de la colección francesa Camions d'Autrefois puesta a la venta en el país vecino en septiembre de 2009. Como la colección en la que se basa, la propuesta presentada por Altaya sería la primera vez en la que un coleccionable incluiría camiones a escala 1/43.
Con la colección francesa, compartiría el grueso de los modelos propuestos si bien para satisfacer al coleccionista español se ofrecerían reproducciones de modelos españoles de los fabricantes Pegaso, Barreiros y Ebro. La colección inicialmente estaría prevista a 60 modelos, pero sería posteriormente ampliada hasta los 100, en Francia hasta los 135, y, como suele ser habitual en los productos de esta editorial, las miniaturas estarían fabricadas por IXO Models en China y desde 2015 en Bangladés.
Las miniaturas reproducen los modelos con bastante exactitud y con un decente nivel de detalles tanto en las cabinas como en las distintas configuraciones de carga y decoraciones en las que se ofrecen, estando las cabinas realizadas en metal inyectado y los chasis y cajas producidos en plástico, ofreciendo fotograbados e intermitentes y faros como añadidos a los buenos acabados generales.
También como es habitual en estas colecciones, cada miniatura se acompaña de un fascículo en el que se incluía información sobre el modelo correspondiente, sino también sobre la historia de este medio de transporte. El primer número saldría a la venta por el precio de 5,99€ y el segundo por 12,99€ mientras que el resto de la colección se vendería a 19,99€, precio prácticamente imbatible para este tipo de vehículos de fabricantes como Norev, Eligor, Schuco o Minichamps y que definitivamente, junto a la variedad de modelos, harían de esta colección un éxito de ventas con algunos modelos muy buscados por los coleccionistas.
