FIA World Rally Championship
Temporada 1985

Fecha País Prueba Coche Piloto Copiloto
1 26/01-01/02 Rallye Automobile de Monte-Carlo 2 Peugeot 205 Turbo 16 Ari Vatanen Terry Harryman
2 15-17/02 International Swedish Rally 2 Peugeot 205 Turbo 16 Ari Vatanen Terry Harryman
3 06-09/03 Rallye de Portugal - Vinho do Porto 6 Peugeot 205 Turbo 16 Timo Salonen Seppo Harjanne
4 04-08/04 Marlboro Safari Rally 21 Toyota Celica TCT Juha Kankkunen Fred Gallagher
5 02-04/05 Tour de Corse - Rallye de France 3 Renault 5 Maxi Turbo Jean Ragnotti Pierre Thimonier
6 27-30/05 Rothmans Acropolis Rally 5 Peugeot 205 Turbo 16 E2 Timo Salonen Seppo Harjanne
7 29/06-02/07 AWA Clarion Rally of New Zealand 5 Peugeot 205 Turbo 16 E2 Timo Salonen Seppo Harjanne
8 30/07-03/08 Marlboro Rally Argentina 3 Peugeot 205 Turbo 16 E2 Timo Salonen Seppo Harjanne
9 23-25/08 1000 Lakes Rally 3 Peugeot 205 Turbo 16 E2 Timo Salonen Seppo Harjanne
10 29/09-04/10 Rallye Sanremo 5 Audi Sport quattro E2 Walter Röhrl Christian Geistdörfer
11 30/10-03/11 Rallye Côte d'Ivoire 3 Toyota Celica TCT Juha Kankkunen Fred Gallagher
12 24-28/11 Lombard RAC Rally 6 Lancia Delta S4 Henri Toivonen Neil Wilson

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Pos. Piloto Coche Puntos
1 Timo Salonen Peugeot 205 Turbo 16
Peugeot 205 Turbo 16 E2
3 3 1 7 AB 1 1 1 1 2 - AB 127
2 Stig Blomqvist Audi Sport quattro
Audi Sport quattro E2
4 2 4 AB - 2 4 AB 2 - - - 75
3 Walter Röhrl Audi Sport quattro
Audi Sport quattro E2
2 AB 3 - AB AB 3 - - 1 - AB 59
4 Ari Vatanen Peugeot 205 Turbo 16
Peugeot 205 Turbo 16 E2
1 1 AB AB AB AB 2 AB - - - - 55
5 Juha Kankkunen Toyota Celica TCT - - - 1 - - AB - AB - 1 5 48
6 Henri Toivonen Lancia Rally 037 Evolution 2
Lancia Delta S4
6 - - - - - - - 4 3 - 1 48
7 Markku Alén Lancia Rally 037 Evolution 2
Lancia Delta S4
- - - AB AB - - - 3 4 - 2 37
8 Björn Waldegård Toyota Celica TCT - - - 2 - - AB - 7 - 2 AB 34
9 Mike Kirkland Nissan 240RS
Subaru Leone RX Turbo
- - - 3 - 7 12 - - - 4 - 26
10 Per Eklund Audi quattro A2 - 5 - - - - - - 6 - - 4 24
11 Bruno Saby Peugeot 205 Turbo 16
Peugeot 205 Turbo 16 E2
5 - - AB 2 - - - - AB - - 23
12 Miki Biasion Lancia Rally 037 Evolution 2 9 - 2 - AB - - - - 6 - - 23
13 Jean Ragnotti Renault 5 Maxi Turbo - - - - 1 - - - - - - - 20
14 Shekhar Mehta Nissan 240RS - - - AB - 4 AB 4 - - - - 20
15 Alain Ambrosino Nissan 240RS - - - 6 - - - - - - 3 - 18
16 Ingvar Carlsson Mazda RX 7 - 8 - - - 3 - - - - - 10 16
17 Wilfried Wiedner Audi quattro A2 - - - - - - - 2 - - - - 15
18 Bernard Béguin Porsche 911 SC RS - - - - 3 - - - - - - - 12
19 Carlos Reutemann Peugeot 205 Turbo 16 E2 - - - - - - - 3 - - - - 12
20 Tony Pond MG Metro 6R4 - - - - - - - - - - - 3 12
21 Werner Grissmann Audi quattro A2 - - 5 - - AB - - - 8 - - 11
22 Hannu Mikkola Audi Sport quattro
Audi Sport quattro E2
- 4 - AB - - - - AB - - AB 10
23 Rauno Aaltonen Opel Manta (B) 400 - - - 4 - - - - - - - - 10
24 Billy Coleman Porsche 911 SC RS - - - - 4 - - - - - - - 10
25 Erwin Weber Opel Manta (B) 400 - - - 5 - - - - - - - 11 8
26 Yves Loubet Alfa Romeo GTV6 - - - - 5 - - - - - - - 8
27 Saeed Al-Hajri Porsche 911 SC RS - - - - - 5 - - - - - - 8
28 Malcolm Stewart Audi quattro A2 - - - - - - 5 - - - - - 8
29 Ernesto Soto Renault 18 GTX - - - - - - - 5 - - - - 8
30 Kalle Grundel Peugeot 205 Turbo 16 E2 - - - - - - - - 5 - - AB 8
31 Dario Cerrato Lancia Rally 037 Evolution 2 - - - - - - - - - 5 - - 8
32 Eugène Salim Mitsubishi Lancer Turbo - - - - - - - - - - 5 - 8
33 Mikael Ericsson Audi 80 quattro - 7 - - - - - - 8 - - AB 7
34 Gunnar Pettersson Audi 80 quattro - 6 - - - - - - AB - - - 6
35 José Miguel Leite Faria Ford Escort RS 1800 - - 6 - - - - - - - - - 6
36 Bertrand Balas Alfa Romeo Alfasud TI
Alfa Romeo GTV6
13 - - - 6 - - - - - - - 6
37 Achim Warmbold Mazda RX 7 - - - - - 6 - - - - - - 6
38 Reginald Cook Nissan 240RS - - - - - - 6 - - - - - 6
Pos. Piloto Coche Puntos
39 Mario Stillo Renault 12 TS - - - - - - - 6 - - - - 6
40 Alessandro Molino Subaru Leone RX Turbo - - - - - - - - - - 6 - 6
41 Jimmy McRae Opel Manta (B) 400 - - - - - - - - - - - 6 6
42 Dany Snobeck Renault 5 Turbo 7 - - - - - - - - - - - 4
43 Carlos Bica Ford Escort RS 1800 - - 7 - - - - - - - - - 4
44 Jean-Claude Bouquet Talbot Samba Rallye - - - - 7 - - - - - - - 4
45 Inky Tulloch Ford Escort RS 1800 - - - - - - 7 - - - - - 4
46 Jayant Shah Nissan 240RS - - - AB - 14 - 7 - - - - 4
47 Giovanni Del Zoppo Peugeot 205 Turbo 16 E2 - - - - - - - - - 7 - - 4
48 Gilles Petit de Granville Toyota Celica GT - - - - - - - - - - 7 - 4
49 Terry Kaby Nissan 240RS - - - - - - - - - - - 7 4
50 Franz Wittmann Volkswagen Golf GTi - - AB - AB 9 - - 12 9 - - 4
51 Jean-Claude Andruet Citroën Visa 1000 Pistes 8 - - - - - - - - - - - 3
52 Santinho Mendes Nissan 240RS - - 8 - - - - - - - - - 3
53 Yasuhiro Iwase Opel Ascona (B) 400 - - - 8 - - - - - - - - 3
54 Camille Bartoli Renault 5 Turbo - - - - 8 - - - - - - - 3
55 Iórgos Moschous Nissan 240RS - - - - - 8 - - - - - - 3
56 Peter Bourne Subaru Leone RX Turbo - - - - - - 8 - - - - - 3
57 Sady Bordin Chevrolet Chevette - - - - - - - 8 - - - - 3
58 Doic Dieval Mitsubishi Lancer - - - - - - - - - - 8 - 3
59 Russell Brookes Opel Manta (B) 400 - - - - - - - - - - - 8 3
60 Mats Jonsson Opel Ascona (B) 400
Opel Ascona
- 9 - - - - - - - - - 13 2
61 Jorge Ortigão Toyota Corolla GT - - 9 - - - - - - - - - 2
62 Ashok Patel Nissan 240RS - - - 9 - - - - - - - - 2
63 Jean-Jacques Paoletti Renault 5 Turbo - - - - 9 - - - - - - - 2
64 Jim Donald Nissan 240RS - - - - - - 9 - - - - - 2
65 Federico West Ford Escort 1.6 - - - - - - - 9 - - - - 2
66 Lars-Erik Torph Volkswagen Golf GTi - 11 - - - - - - 9 - - - 2
67 Rod Millen Mazda RX 7 - - - - - - - - - - - 9 2
68 Maurice Chomat Citroën Visa 1000 Pistes 10 - - - - - - - - - - - 1
69 Kenneth Eriksson Opel Kadett GSi - 10 - - - - - - - - - - 1
70 Pedro Faria Ford Escort RS 1800 - - 10 - - - - - - - - - 1
71 Carlo Vittuli Subaru RX Turbo - - - 10 - - - - - - - - 1
72 Patrick Bernardini BMW 323i - - - - 10 - - - - - - - 1
73 Stratis Hatzipanayiotou Nissan 240RS - - - - - 10 - - - - - - 1
74 Tony Teesdale Subaru Leone RX Turbo - - - - - - 10 - - - - - 1
75 Luis Etchegoyen Ford Escort 1.6 - - - - - - - 10 - - - - 1
76 Sebastian Lindholm Audi 80 quattro - - - - - - - - 10 - - - 1
77 Auguste Turiani Opel Manta GT/E
Opel Manta (B) 400
21 - 11 - - - - - - 10 - - 1
Pos. Piloto Coche Puntos

1985
Peugeot 205 Turbo 16 E2 #3
Peugeot Talbot Sport
Timo Salonen
Seppo Harjanne
FIA World Rally Championship
/127 Puntos
1000 Lakes Rally
IXO Models
Referencia: RAC118

El piloto
Timo Salonen

Resultados

3 3 1 7 AB 1 1 1 1 2 - AB

1985
Audi Sport quattro #3
Audi Sport
Walter Röhrl
Christian Geistdörfer
FIA World Rally Championship
/59 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 23/130

Audi quattro Sport E2 #5
Audi Sport
Walter Röhrl
Christian Geistdörfer
Rallye Sanremo
IXO Models/Altaya
Colección: Rally Collection - Nº 5/70

El piloto
Walter Röhrl debutaría en la competición en pruebas de rally en 1968, año que marcaría el inicio de una larga carrera que le coronaría como doble campeón del mundo de rally, siendo el primer piloto en hacer doblete en el WRC con sus títulos ganados en 1980 y 1982, así como campeón de Europa en 1974 y de África en 1982. Sus primeros pasos los daría en los rallies de Alemania donde ya en 1971 comenzaría a anotarse sus primeras victorias absolutas con un Ford Capri RS 2600. Especialista en todo tipo de terrenos, desde 1972 comenzaría a participar en eventos de calado internacional adscritos al Campeonato de Europa de Rally (ERC) donde sería subcampeón en 1973 con un Opel Ascona (A) 1.9 SR, coche con el que un año más tarde se embolsaría el campeonato y su primera victoria en el WRC al ganar la edición de 1975 del Rally Acrópolis.

A esta victoria, le seguirían otras trece más en el WRC de las que seis serían con un FIAT 131 Abarth Rallly, vehículo con el que ganaría su primer título y los rallies de Grecia y Quebec (Canadá) en 1978, Monte-Carlo, Portugal, Codasur (Argentina) y Sanremo en 1980, dos con el Opel Ascona (B) 400 (Monte-Carlo y Costa de Marfíl) que le daría su segunda corona de campeón en 1982, tres con un Lancia Rally 037 (Monte-Carlo, Acrópolis y Nueva Zelanda en 1973) y sendas victorias con un Audi quattro A2 y un Audi Sport quattro S1 en el Rally de Monte-Carlo de 1984 y en el Rally Sanremo de 1985 de manera respectiva. Además de estas catorce victorias en el WRC, su palmarés se vería ampliado con otros 17 podios en la serie mundial logrados entre 1979 y 1987, año en el que abandonaría los rallies de manera casi definitiva después de sumar doce victorias en el campeonato alemán y 18 en el ERC cocn coches como el Lancia Stratos HF, el Porsche 924 Carrera GTS o los propios 131 Abarth y Ascona.

Si bien su actividad principal serían los rallies, se dejaría ver también en pruebas de circuitos y eventos tales como la Subida a Pikes Peak, prueba que ganaría en 1987 con un Audi Sport quattro S1. En pruebas de circuito, participaría en dos ocasiones en las 24 Horas de Le Mans en las que terminaría como séptimo en 1981 con un Porsche 944 LM y abandonaría en 1993 pilotando un Porsche 911 Turbo S LM GT. En otras pruebas de resistencia, ganaría por ejemplo los 1.000 Kilómetros de Brands Hatch de 1980 con un Lancia Beta Montecarlo Turbo, las 6 Horas de Silverstone de 1981 con un Porsche 935J y tres victorias en la Trans-Am americana, dos con un Audi 200 quattro en 1988 y la restante con un Audi 90 quattro en 1993, año en el que ganaría asimismo su categoría en las 12 Horas de Sebring manejando el Porsche con el que más tarde participaría en Le Mans.

De la mano de Audi, también disputaría varias carreras del DTM alemán donde dejaría su impronta con una victoria en la segunda ronda de Nürburgring en 1990 pilotando un Audi V8 quattro DTM, modelo con el que además firmaría ese mismo año un segundo puesto en la primera carrera de Norisring y dos terceras plazas en ambas rondas de la última carrera del año en Hockenheim, además de un tercer puesto en el mismo circuito durante la primera carrera del fin de semana pero en 1991, finalizando en los puntos en nueve de las diez pruebas en las que tomaría la salida. En años posteriores, seguiría compitiendo en pruebas de rally históricas con Porsche, fabricante para el que trabajaría en el desarrollo de nuevos modelos y con el que ganaría en ese tipo de eventos por ejemplo el Rally Sanremo o el Rally Costa Brava en 1997 y 2009 respectivamente.

Resultados

2 AB 3 - AB AB 3 - - 1 - AB

1985
Peugeot 205 Turbo 16 #2
Peugeot Talbot Sport
Ari Vatanen
Terry Harryman
FIA World Rally Championship
/55 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: 100 Años De Sport Automóvil - Nº 20/50

El piloto
Ari Vatanen debutaría profesionalmente en 1970 nada más cumplir 18 años y pronto se convertiría en uno de los nombres más populares en la escena del rally, no sólo en su Finlandia natal, sino también en el ámbito internacionales con una trayectoria que llevaría hasta 2003, año en el que disputaría su última prueba del WRC desde su primera incursión en el Rally de los 1.000 Lagos de 1974, a ganar dos títulos de campeón de Gran Bretaña de rally, campeón del mundo de rally en 1981, el más joven en ese momento y récord que mantendría hasta que Juha Kankkunen se proclamase campeón en 1986, así como cuatro vitorias en el Dakar (1987, 1989, 1990 y 1991) y un título de campeón del mundo de rally todo terreno en 1997.

Su primer campeonato lo lograría con un Ford Escort RS 1800, coche con el que también obtendría su segundo en el Reino Unido y el título mundial, en ambas ocasiones con David Richards, más tarde fundador de Prodrive, como copiloto. Con el modelo de Ford en el WRC sumaría también su primer podio en el rally de Nueva Zelanda de 1977 y su primera victoria en el Acropolis Rally de 1980. A finales de la temporada de 1982, tras no poder revalidar su título, se iría con Opel, patrocinada entonces por Rothmans, equipo con el que conquistaría el campeonato del mundo, dejando atrás un palmarés de cuatro victorias y nueve podios.

Con el constructor alemán disputaría las temporadas de 1983 sumando entonces una única victoria con el Opel Ascona (B) 400 en el Safari Rally. En 1984, ficharía por el equipo oficial de Peugeot y en los dos años en los que estaría allí añadiría a su currículo cinco victorias en el mundial, todas ellas con un Peugeot 205 Turbo 16. Tras quedar segundo en la edición de 1985 del Rally de Nueva Zelanda, sufriría un terrible accidente en la siguiente cita, el Rally de Argentina, que lo mantendría retirado de la primera línea del campeonato durante año y medio.

Tras su recuperación, su carrera se centraría en el Dakar y esporádicamente aparecería en varios eventos seleccionados del WRC. Aunque ya lejos de su rendimiento anterior, el finlandés sumaría varios podios en los años siguientes, siendo segundo en Finlandia en 1987 con un Ford Sierra RS Cosworth, en 1990 con un Mitsubishi Galant VR-4 y en 1993 con un Subaru Impreza 555, finalizando ese año también como segundo en el Rally de Australia con un Subaru Legacy RS y con el mismo coche en el RAC Rally de 1992. Asimismo, sería tercero en el Rally de Argentina de 1994 con un Ford Escort RS Cosworth y en el Safari Rally de 1998 con un Ford Escort WRC, su último podio en el mundial.

De sus cuatro victorias en el Dakar, tres las lograría con Peugeot pilotando en 1987 un Peugeot 205 Turbo 16 y un Peugeot 405 Turbo 16 en las ediciones de 1989 y 1990, mientras que su último triunfo lo obtendría con un Citroën ZX Rally Raid. En pruebas todo terreno, sumaría cuatro victorias en el Rally de los Faraones (1987, 1988, 1989 y 1991), tres en la Baja España-Aragón (1988, 1995 y 1996) tres en el Rally Atlas en 1988, 1995 y 1997, una en el Rally de Túnez y otra en la Baja Portugal de 1995, además de su emblemática victoria en el Pikes Peak International Hill Climb con el Peugeot 405 Turbo 16 en 1988.

Además de estas victorias en el Dakar, terminaría entre los diez primeros en cuatro ocasiones: 1992 de nuevo con el ZX Rallye Raid (5º), 1993 con un Citroën ZX Rallye Raid Evo 2 (8º), 1996 con un Citroën ZX Rallye Raid Evo 5 (4º) y 2003 con un Nissan Navara (D22) con el que sería séptimo, siendo el segundo piloto con mayor número de victorias empatado con cuatro con el catarí Nasser Al-Attiyah, y el que más victorias de etapa sumaría a lo largo de todas sus participaciones, unos números tan impresionantes como los que lograría en el WRC donde en 101 pruebas disputadas sumaría 590 victorias de etapa.

Resultados

1 1 AB AB AB AB 2 AB - - - -

1985
Toyota Celica TCT #21
Westlands Motors
Juha Kankkunen
Fred Gallagher
FIA World Rally Championship
/48 Puntos
Marlboro Safari Rally
IXO Models/Altaya
Colección: Vencedores de Rally - Nº 62/70

El piloto
Juha Kankkunen comenzaría con 12 años a participar en carreras sobre hielo y con la edad legal para conducir y de la mano de Timo Mäkinen, piloto de rallies y amigo de la familia, empezaría a competir en pruebas del Campeonato de Finlandia de Rally, debutando en el WRC en 1979 disputando el rally de los 1.000 Lagos con un Ford Escort RS 2000 apoyado por el financiero e inversor Timo Jouhki, aficionado a los rallies que también patrocinaría las carreras de pilotos finlandeses como Tommi Mäkinen, Harri Rovanperä, Toni Gardemeister, Mikko Hirvonen o Jari-Matti Latvala.

Desde esta primera participación hasta su último rally, el de Finlandia en 2010 con un Ford Focus RS WRC y 51 años de edad, el finlandés se convertiría en el primer piloto de la historia en ganar cuatro títulos mundiales en el WRC, hazaña más meritoria aún si cabe por el hecho de lograrlos con tres fabricantes diferentes: en 1986 con Peugeot, 1987 y 1991 con Lancia y 1993 con Toyota, récord que de momento ningún otro piloto ha igualado.

Sus primeros puntos en el mundial los conseguiría en el rally de casa en 1983 pilotando junto a Fred Gallagher un Toyota Celica TCT con el que acabaría en la sexta posición y con este mismo coche ganaría su primer rally en el WRC: el Safari de 1985, prueba que también ganaría junto a Juha Piironen en 1991 con un Lancia Delta Integrale 16V y en 1993 con un Toyota Celica GT-Four (ST185). Éste no sería el único de los rallies en los que repetiría victoria pues el de Australia lo ganaría en cuatro ocasiones: 1989 con un Toyota Celica GT-Four (ST165), 1990 y 1991 con el Lancia Delta Integrale 16V y 1993 con Toyota Celica GT-Four (ST185), el RAC Rally y el de Finlandia en tres: 1987 (con un Lancia Delta HF 4WD) y 1991 y 1993 en el caso del rally británico y en el de su casa en 1991, 1993 con los coches con los que competía esos dos años y 1999 con un Subaru Impreza WRC en la que sería la última de sus 23 victorias en el WRC.

Además de estas victorias, en sus 162 pruebas disputadas en el WRC lograría acabar como segundo en 32 pruebas y en 30 como tercero, finalizando en las posiciones de puntos incluyendo victorias y podios en 104 carreras, terminando como subcampeón en 1992 con un Lancia Delta HF Integrale y como tercero en 1989 pilotando un Toyota Celica GT-Four (ST165), 1990 a bordo de un Lancia Delta Integrale 16V y 1994 con un Toyota Celica GT-Four (ST185) a excepción de las dos últimas pruebas de ese año que las disputaría con el nuevo Toyota Celica GT-Four (ST205), coche con el que sería descalificado junto a su compañero Didier Auriol y el equipo Toyota por montar un elemento mecánico no permitido por el reglamento.

Tras abandonar Subaru en el año 2000, sus dos últimas temporadas en el WRC las pasaría con Hyundai Accent WRC oficial con el que lograría un quinto puesto en el rally de Nueva Zelanda de 2003 como mejor resultado en esos dos años- Al margen de su carrera en el WRC, también disputaría pruebas como el Raid Dakar que ganaría en 1988 con un Peugeot 205 Turbo 16 y al que regresaría en 2005 a bordo de un Volkswagen Race Touareg con el que abandonaría.

Resultados

- - - 1 - - AB - AB - 1 5

1985
Lancia Rally 037 Evolution 2 #1
Lancia Martini
Henri Toivonen
Juha Piironen
FIA World Rally Championship
/48 Puntos
Rallye Sanremo
HPI-Racing
Referencia: #958

Lancia Delta S4 #6
Lancia Martini
Henri Toivonen
Neil Wilson
Lombard RAC Rally
IXO Models/Altaya
Colección: Rally Collection - Nº 22/70

El piloto
Henri Toivonen

Resultados

6 - - - - - - - 4 3 - 1

1985
Lancia Rally 037 Evolution 2 #4
Jolly Club
Miki Biasion
Tiziano Siviero
FIA World Rally Championship
12º/23 Puntos
Rallye de Portugal - Vinho do Porto
Kyosho
Referencia: K03181E

El piloto
Miki Biasion comenzaría dándose a conocer en las competiciones de rally a finales de la década de 1970 participando en el Campeonato de Italia de Rally (CIR) en 1979 con el Opel Kadett (C) GT/E Coupé. Ya con el cambio de década, ampliaría su actividad a las pruebas del Campeonato de Europa de Rally (ERC) y WRC celebradas en Italia, obteniendo su primera victoria en la edición de 1982 del Rally Internazionale della Lana, válido para el campeonato italiano y el ERC, pilotando un Opel Ascona (B) 400, finalizando el año como tercero del nacional y octavo del ERC.

En 1983, ficharía por Lancia y con el Lancia 037 Rally obtendría el título de campeón del CIR y del ERC, sumando siete victorias en el campeonato europeo de las cuales dos, le servirían también para el italiano. Gracias a estos triunfos, Lancia le daría la oportunidad de competir más asiduamente en el WRC, hasta entonces su presencia se había limitado a competir en el Rally Sanremo, primero con el 037 Rally hasta 1985 y desde 1986 con el Lancia Delta S4, coche con el que ganaría ese mismo año su primera cita mundialista al vencer en el Rally de Argentina.

Tras el fallecimiento de Henri Toivonen, se convertiría en uno de los principales baluartes del fabricante italiano que estrenaría en 1987 el Lancia Delta HF 4WD, vehículo con el que ese mismo año se anotaría otras tres victorias en el WRC. En los dos años siguientes se convertiría en campeón del mundo gracias a las cinco victorias que lograría en 1988 y las mismas en 1989 pilotando en esos dos años el Lancia Delta Integrale, convirtiéndose en el segundo piloto después de Juha Kankkunen en defender su título de campeón y en el tercer bicampeón del mundo de rally después del propio Kankkunen y Walter Röhrl, además de ser el primer piloto italiano en ganar el campeonato del mundo de pilotos desde su creación en 1979.

En la temporada de 1990, el mejorado Lancia Delta Integrale 16V bajo su control tendría un desempeño mucho más débil y llegaría a la línea de meta en sólo cinco carreras, consiguiendo dos victorias y siendo tercero en tres ocasiones. Este declive del Lancia se acentuaría más si cabe en 1991, donde por primera vez en toda su carrera con el equipo italiano, no lograría una sola victoria y abandonaría Lancia para firmar un contrato Ford y su Ford Sierra RS Cosworth 4x4 con el que obtendría dos podios. En 1993, el modelo del gigante americano sería el Ford Escort RS Cosworth con el que se anotaría su última victoria en el WRC al ganar en el Acrópolis y al año siguiente, después de cuatro abandonos, sería despedido del equipo y abandonaría el campeonato.

Desde entonces, su campo de actividad serían pruebas como el Dakar, pero no con coches a excepción de tres ediciones, sino con camiones, venciendo en pruebas tales como el Rally de Túnez, Egipto, Dubái o Marruecos, siendo campeón en la edición de 1998 de la Race of Champions, mientras que su mejor puesto en el Dakar sería una quinta plaza en 1999 la categoría de camiones con un IVECO Eurocargo 135E23 y un 15º en la de coches compitiendo con un Mitsubishi Pajero Evolution (MPR10), aunque nunca dejaría de lado el mundo del rally, participando desde entonces en certámenes de coches históricos o como Coche 0 en numerosas pruebas.

Resultados

9 - 2 - AB - - - - 6 - -

1985
Renault 5 Maxi Turbo #3
Renault Elf Philips
Jean Ragnotti
Pierre Thimonier
FIA World Rally Championship
13º/20 Puntos
Tour de Corse - Rallye de France
IXO Models/Altaya
Colección: Rally Collection - Nº 14/70

El piloto
Jean Ragnotti es uno de los pilotos más importantes y carismáticos de rally de todos los tiempos. Comenzó su carrera en 1967 en competiciones menores. Ya en 1970 participaría en su primer Rally de Monte-Carlo terminando 11º y primero de su grupo. En su palmarés cuenta con 14 victorias en el Campeonato de Francia de Rally donde quedó como campeón absoluto en 1980 y 1984 y subcampeón en 1970 y 1992. Cuenta con tres victorias en el mundial de la especialidad, una de ellas en el Monte-Carlo de 1981 y dos en el Tour de Corse de 1982 y 1985, terminando trece veces entre los cinco primeros en las 43 pruebas en las que participó entre 1973 y 1996. Como muchos otros pilotos de la época, también correría pruebas de circuito en las que, si bien no llegó a ganar, consiguió subir al podio en tres ocasiones como segundo y dos veces como tercer mejor clasificado.

En las 24 Horas de Le Mans estaría en la parrilla de salida un total de siete veces consiguiendo su mejor resultado con un Inaltéra LM 77 con el que finalizó 4º y primero dentro de la categoría GTP. Su debut fue en 1975 con un Tecma 755 que se saldó con un abandono. En 1978 volvería a finalizar 4º, esta vez con un Renault-Alpine A442A. Entre 1979 y su última participación en 1982 correría siempre con coches Rondeau, así en su primer año con un M379 finalizaría 5º mientras que en las tres ediciones siguientes abandonaría con un M379B, otra vez con un M379 y finalmente con un M382. En 2002 Renault lanzó una serie especial limitada de 300 modelos con su nombre, el Renault Clio II RS 2.0 16V Jean Ragnotti.

Resultados

- - - - 1 - - - - - - -

1985
MG Metro 6R4 #10
Austin Rallying
Tony Pond
Rob Arthur
FIA World Rally Championship
20º/12 Puntos
Lombard RAC Rally
IXO Models/DeAgostini
Colección: Rally Car Collection - Nº 5/70

El piloto
Tony Pond

Resultados

- - - - - - - - - - - 3

1985
Citroën Visa 1000 Pistes #7
Citroën Competition
Jean-Claude Andruet
Annick Peuvergne
FIA World Rally Championship
51º/3 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Rallye Monte-Carlo - Les Voitures Mythiques - Nº 12/130

El piloto
Jean-Claude Andruet es, a pesar de haber participado en 19 ocasiones en las 24 Horas de Le Mans, más conocido por su carrera dentro de los rallies. En este tipo de competición fue campeón del Campeonato Francés de rallies en 1968 y 1970, año este en el que también se coronó en el del European Rally Championship. En el campeonato del Mundo de esta especialidad ganó tres carreras: el Rallye Automobile de Monte-Carlo de 1973, el Tour de Corse de 1974 y el Rallye de Sanremo de 1977. En el Campeonato de Europa obtuvo un total de 17 victorias entre 1970 y 1984, mientras que en el campeonato francés consiguió 33 entre 1968 y 1984. Además de todas estas victorias, también ganó la Coupé des Alpes en 1967 o las 24 Heures de Spa en 1977 entre otras carreras. En el circuito de La Sarthe debutaría en 1967 a bordo de un Alpine A210 pero abandonó. Al año siguiente repitió con el mismo coche esta vez acabando 12º y consiguiendo la victoria dentro de su clase.

Esta victoria dentro de la categoría en la que participaba la repetiría en 1972 con un Ferrari 365 GTB4 con el que finalizó 5º en la general. El resto de sus resultados fueron: En 1969 con un Alpine A220 (AB), 1970 con un Ligier JS1 (AB), 1971 con un Porsche 910 (AB), 1973 y 1975 con un Ferrari 365 GTB4 (20º y 12º), 1974 con un Ferrari 312 P (9º), 1976 con un Porsche 911 Carrera RSR (13º), 1978 con un Ferrari 512 BB (AB), 1979, 1980, 1981 y 1982 con un Ferrari 512 BB/LM (AB, AB, 5º y ganador de su clase y AB, respectivamente), 1983 con un Lancia LC2 (AB), 1985 con un WM P83B (AB), 1988 con un Spice Fiero S88C (AB) y 1989 con un Cougar C20B (14º y vencedor de su categoría).

Resultados

8 - - - - - - - - - - -

1985
Nissan 240RS #20
Santinho Mendes
Rui Cunha
FIA World Rally Championship
52º/3 Puntos
Rallye de Portugal - Vinho do Porto
IXO Models
Referencia: RAC126

El piloto
Santinho Mendes

Resultados

- - 8 - - - - - - - - -