FIA World Touring Car Championship
Temporada 2006

Fecha País Prueba Circuito Round 1 Round 2
Coche Piloto Coche Piloto
1 02/04 Race of Italy Monza 1 BMW 320si (E90) Andy Priaulx 15 Alfa Romeo 156 GTA Augusto Farfus
2 30/04 Race of France Magny-Cours 43 BMW 320si (E90) Dirk Müller 1 BMW 320si (E90) Andy Priaulx
3 22/05 Race of UK Brands Hatch 12 SEAT León Cupra Yvan Muller 8 Chevrolet Lacetti Alain Menu
4 04/06 Race of Germany Oschersleben 1 BMW 320si (E90) Andy Priaulx 42 BMW 320si (E90) Jörg Müller
5 02/07 Race of Brazil Curitiba 9 SEAT León Cupra Jordi Gené 1 BMW 320si (E90) Andy Priaulx
6 30/07 Race of Mexico Miguel E. Abed 18 Alfa Romeo 156 GTA Salvatore Tavano 15 Alfa Romeo 156 GTA Augusto Farfus
7 03/09 Race of the Czech Republic Masaryk 42 BMW 320si (E90) Jörg Müller 6 Chevrolet Lacetti Robert Huff
8 01/09 Race of Turkey Istanbul Park 4 BMW 320si (E90) Alessandro Zanardi 2 SEAT León Cupra Gabriele Tarquini
9 08/10 Race of Spain Ricardo Tormo 15 Alfa Romeo 156 GTA Augusto Farfus 42 BMW 320si (E90) Jörg Müller
10 19/11 Guia Race of Macau Guia 1 BMW 320si (E90) Andy Priaulx 42 BMW 320si (E90) Jörg Müller

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 10 8 6 5 4 3 2 1

Pos. Coche Piloto Puntos
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1 1 BMW 320si (E90) Andy Priaulx 1 AB 8 1 8 8 1 10 8 1 18 7 5 2 14 AB AB 8 1 5 73
2 42 BMW 320si (E90) Jörg Müller 28 25 2 2 AB AB 7 1 9 7 19 15 1 4 AB 8 6 1 6 1 72
3 15 Alfa Romeo 156 GTA Augusto Farfus 8 1 21 12 22 11 6 2 3 AB 2 1 AB 15 9 20 1 5 5 AB 64
4 12 SEAT León Cupra Yvan Muller 2 2 13 7 1 5 11 8 13 13 14 AB 3 3 13 AB 10 6 3 2 62
5 2 SEAT León Cupra Gabriele Tarquini 5 6 4 5 6 4 4 7 4 5 10 8 AB 10 3 1 24 NS 11 AB 57
6 43 BMW 320si (E90) Dirk Müller 4 AB 1 NS 9 6 2 3 20 15 6 4 9 5 4 7 11 7 14 8 54
7 3 SEAT León Cupra Rickard Rydell 6 22 3 AB 5 2 3 5 6 AB 8 3 AB NS 2 4 23 20 16 14 54
8 11 SEAT León Cupra James Thompson 3 9 7 4 3 3 5 6 5 4 5 5 14 24 17 13 9 12 10 4 54
9 10 SEAT León Cupra Peter Terting 13 8 6 6 2 18 8 4 2 6 9 AB 10 8 6 2 5 21 8 AB 49
10 9 SEAT León Cupra Jordi Gené 12 5 5 3 18 10 16 14 1 14 11 9 4 6 AB 5 16 AB 12 AB 36
11 4 BMW 320si (E90) Alessandro Zanardi 7 23 14 AB 10 9 24 13 10 3 17 AB 2 22 1 9 15 17 23 9 26
12 7 Chevrolet Lacetti Nicola Larini 27 7 11 8 NC 12 14 21 AB NS 15 AB 11 7 7 3 3 4 22 NS 24
13 41 BMW 320si (E90) Duncan Huisman - - - - - - - - 11 16 21 11 18 9 5 10 7 2 2 13 22
14 16 Alfa Romeo 156 GTA Giani Morbidelli 29 10 20 14 12 7 9 11 7 2 7 2 17 14 10 16 13 11 AB NS 22
15 8 Chevrolet Lacetti Alain Menu 10 3 19 13 7 1 13 AB 19 10 12 AB 7 AB 20 AB 8 9 21 10 21
16 6 Chevrolet Lacetti Robert Huff 19 12 9 9 4 AB 12 9 18 8 AB NS 8 1 15 6 AB 15 9 AB 20
17 20 SEAT León Cupra Tom Coronel AB 13 10 16 13 14 10 12 14 11 4 6 6 23 8 12 14 13 7 3 20
18 18 Alfa Romeo 156 GTA Salvatore Tavano AB NS NC 15 21 16 23 17 15 9 1 AB 15 18 NC 15 4 10 15 AB 15
19 30 BMW 320si (E90) Luca Rangoni 15 AB 12 21 20 15 17 23 17 AB 23 12 AB 12 21 21 2 3 20 12 14
20 25 Honda Accord Euro R Fabrizio Giovanardi - - - - - - - - 16 NS - - - - - - - - 4 6 8
21 24 Honda Accord Euro R Ryan Sharp 18 14 22 AB 16 13 25 18 12 12 3 AB 12 17 - - - - - - 6
22 51 Alfa Romeo 156 GTA Alessandro Balzan 9 4 AB 17 - - - - - - - - - - - - - - - - 5
23 66 SEAT León Cupra André Couto - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13 7 2
- 5 BMW 320si (E90) Marcel Costa 11 AB AB AB 11 AB 18 16 - - - - - - - - - - - - 0
Pos. Coche Piloto R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 Puntos

2006
BMW 320si (E90) #1
BMW Team UK
Andy Priaulx
FIA World Touring Car Championship
/73 Puntos
Minichamps
Referencia: 400062601

El piloto
Andy Priaulx pasaría sus primeros años en el karting británico pero pronto comenzaría a competir en subidas a montañas acompañando a su padre primero y en solitario después, logrando el título nacional en 1995. Orientaría posteriormente su carrera hacia los monoplazas de las fórmulas de promoción y otros campeonatos monomarca antes de asentarse como piloto de turismos a principios de los años 2000. En esta especialidad es donde cosecharía ss mayores logros siendo campeón del ETCC en 2004 y una vez reconvertido este campeonato en el WTCC, repetiría la primera posición en 2005, 2006 y 2007 sumando en ese periodo 16 victorias y 25 podios a los que luego sumaría nueve victorias y trece podios más entre 2008 y 2010.

A partir de entonces competiría en la clase GT de las ALMS y completaría dos temporadas en el DTM donde sumaría 24 puntos en 20 carreras en las dos temporadas que estuvo. En 2015 regresaría al BTCC en el que debutaría en el 2001 y añadiría a su palmarés en esta competición dos victorias y seis podios al triunfo logrado en 2002 y las cuatro veces que estuvo en el cajón de los mejores entre ese año y el anterior. También en 2015 lograría su primera victoria en una prueba de resistencia al imponerse en la carrera de Estoril puntuable para las ELMS.

Desde 2017 forma parte del equipo de pilotos de Ford Chip Ganassi Team UK con el que compite principalmente en el WEC, logrando hasta el momento cuatro victorias (Fuji y Shanghái en 2016 y Silverstone y de nuevo en la prueba china en 2017), y participando en tres ocasiones en Le Mans con el Ford GT LM GTE del equipo aunque debutaría en la prueba en el año 2010 con un BMW M3 GT2 con el que abandonaría y con el que sería 15º al año siguiente. Con el equipo de Ganassi lograrla los siguientes resultados: 40º en 2016, 18º en 2017 y 30º en 2018, subiendo al podio de la categoría en 2017 como segundo mejor coche de la categoría LM GTE-Pro.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1 AB 8 1 8 8 1 10 8 1 18 7 5 2 14 AB AB 8 1 5

2006
BMW 320si (E90) #42
BMW Team Deutschland
Jörg Müller
FIA World Touring Car Championship
/72 Puntos
Minichamps
Referencia: 400062642

El piloto
Jörg Müller, nacido en Holanda e hijo de uno de los pioneros del karting alemán, se montó en uno a la edad de cinco años, ganando varios campeonatos locales y llegando a ser en 1985 campeón alemán de la especialidad. Su talento le llevaría a lograr varios campeonatos en su primera temporada participando en ellos, así, gana la Fórmula Ford 1600 alemana en 1988, la Fórmula Opel Lotus Challenge en 1989 y el Campeonato de Europa de Fórmula Ford 2000 de 1990. Después de este triunfo pasaría a disputar la Fórmula 3 alemana y en 1994 sumaría un campeonato más a su palmarés. En estos años comienza también una carrera en el mundo de los turismos y carreras de resistencia y en 1996 gana las prestigiosas 24 Horas de Spa. Ese mismo año debuta en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 y también lo gana sumando dos victorias, cinco segundos y un tercer puesto en las diez carreras que formaban la serie.

Aunque nunca llegó a dar el salto a la máxima categoría de los monoplazas, fue piloto de pruebas de Arrows, Sauber y BMW de 1997 a 2001, tarea que compaginaba con sus apariciones en campeonatos tales como el FIA GT, ETCC, su sucesor el WTCC, las American Le Mans Series y más recientemente en el Super GT japonés, además de pruebas de 24 Horas como Daytona, Le Mans o Nürburgring, siempre demostrando en todas ellas su gran pericia como piloto, logrando en carreras de resistencia cuatro victorias absolutas (la mencionada de Spa, las 12 Horas de Sebring que ganó en 1999 y las dos que lograría en las 24 Horas de Nürburgring en 2004 y 2010) sumando diez dentro de su clase, siendo además campeón en 2001 de las ALMS en la clase GT con un BMW M3 GTR. Precisamente con la marca bávara haría todo su recorrido en las competiciones de turismos siendo subcampeón del ETCC en 2002 y 2003 y cuando esta competición pasó a ser el WTCC volvería a ser subcampeón en 2006.

Tras abandonar este campeonato al final de la temporada de 2009 después de haber sumado entre ambos 20 victorias y 28 podios, competiría en las Le Mans Series y en el ADAC GT Masters hasta que en 2013 recalaría en el Super GT japonés con el equipo Team Studie, con quien ha competido hasta 2017, en la clase GT300 y en la que sería tercero en 2014 después de lograr tres segundos y cuatro terceros puestos y puntuar en 12 carreras de las 33 carreras en las que compitió en esos años. En la carrera de resistencia por antonomasia, las 24 Horas de Le Mans, no tendría tanto éxito como en el resto de su carrera, aunque en 1998 llegaría a la segunda posición de la general a bordo de un Porsche 911 GT1-98. Un año antes competiría con un Nissan R390 GT1 con el que abandonaría a causa de un accidente, al igual que lo haría en 1999 a bordo de un BMW V12 LMR. Ya no regresaría a la pista francesa hasta 2010 compitiendo con un BMW M3 GT2 con el que terminaría 19º y con el que al año siguiente sufriría un nuevo abandono.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
28 25 2 2 AB AB 7 1 9 7 19 15 1 4 AB 8 6 1 6 1

2006
Alfa Romeo 156 GTA #15
N. Technology
Augusto Farfus
FIA World Touring Car Championship
/64 Puntos
M4
Referencia: M47012

El piloto
Augusto Farfus

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
8 1 21 12 22 11 6 2 3 AB 2 1 AB 15 9 20 1 5 5 AB

2006
SEAT León Cupra #10
SEAT Sport
Peter Terting
FIA World Touring Car Championship
/49 Puntos
J-Collection
Referencia: SEAT0118

El piloto
Peter Terting

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
13 8 6 6 2 18 8 4 2 6 9 AB 10 8 6 2 5 21 8 AB

2006
SEAT León Cupra #9
SEAT Sport
Jordi Gené
FIA World Touring Car Championship
10º/36 Puntos
J-Collection
Referencia:

SEAT León Cupra #9
SEAT Sport
Jordi Gené
IXO Models/Altaya
Colección: SEAT Sport - Nº 2/48

El piloto
Jordi Gené comenzaría su carrera de automovilismo en el karting donde se convertiría en campeón de la división Nacional en 1986. En los siguientes años seguiría despuntando y así, en 1987 sería campeón de la Fórmula FIAT y un año más tarde de la Fórmula Ford 1600. Posteriormente probaría suerte en la escena internacional de las competiciones de monoplazas y debutaría en la Fórmula Ford británica (5º en 1989) y más tarde en la Fórmula 3 y 3000, llegando a ser subcampeón de la Copa del Mundo de F3 en 1991 y quinto clasificado en el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 1992. Tras intentar llegar a la Fórmula 1 a través del equipo español Bravo F1, sería contratado como piloto de pruebas por Benetton.

Paralelamente, daría un cambio a su carrera y comenzaría a disputar principalmente competiciones de turismos donde alcanzaría una excelente reputación, así, fue subcampeón de España de Super Turismo en 1995 con Opel y campeón en 1996 con Audi logrando cinco victorias en esa temporada. En 1998 y 1999 disputaría además el Campeonato de Europa de Supercamiones con un Mercedes Atego y en 2000 comenzaría a competir en el Campeonato de España de GT y clasifica primero en las 24 Horas de Barcelona, prueba que también ganaría en 2001, y debuta en las 24 Horas de Le Mans con un Reynard 2KQ con el que, sin embargo, abandonaría.

Con el mismo coche sería vencedor de la categoría LMP 675 en 2001 terminando quinto de la clasificación general y sufriría un nuevo abandono en su tercera y última participación en la carrera de resistencia francesa en 2002. En 2001 también participa en algunas pruebas de las European Le Mans Series donde gana su clase en el circuito de Most y en 2002 compite en el ETCC con el BMW 320i del equipo del piloto Roberto Ravaglia con el que logra un tercer puesto y acaba el año en octava posición del campeonato.

En 2003 es fichado como piloto oficial de SEAT para competir tanto en el campeonato español de GT como en el ETCC sumando nuevas victorias a su palmarés con el SEAT Toledo GT oficial terminando ese año como cuarto mejor piloto en el campeonato español y 17º en el europeo. En 2004 finalizaría 7º en España dentro de la clase GT A y sería 8º en el ETCC sumando sus dos primeros podios. En 2005, el Campeonato de Europa de Turismos es reconvertido a serie mundial (WTCC) y compite con SEAT hasta que el equipo oficial abandona el mismo al término de la temporada de 2009, disputando una más con el equipo privado Sunred Engineering y su SEAT León 2.0 TDI.

En sus años en el mundial de turismos lograría cuatro victorias y diez podios, además de sumar puntos en 44 carreras de 127 disputadas que le llevarían a obtener como mejor posición final sendos octavos puestos en los años 2008 y 2009. En los últimos años ha competido en el Campeonato Escandinavo de Turismos (7º en 2012), en el International GT Open, en el Campeonato de Europa GT y en las TCR International Series donde terminaría tercero de la general con tres victorias y siete podios en 2015 y 18º en 2016.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
12 5 5 3 18 10 16 14 1 14 11 9 4 6 AB 5 16 AB 12 AB

2006
Alfa Romeo 156 GTA #16
N. Technology
Gianni Morbidelli
FIA World Touring Car Championship
14º/22 Puntos
M4
Referencia: M47011

El piloto
Gianni Morbidelli tardaría 10 años en pasar del karting italiano a debutar con BMS Scuderia Italia en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1990. Hasta entonces, su carrera se desarrollaría en la Fórmula 3 italiana, de la que sería campeón en 1989, y en el Campeonato de Italia de Super Turismo, competición en la que participaría paralelamente a la Fórmula 1. En la máxima disciplina de los monoplazas, completaría seis temporadas e incluso pasaría por la todopoderosa Ferrari durante una de ellas, compitiendo con Minardi en tres, con Footwork en dos, escuadra con la que lograría su mejor resultado al acabar tercero en el Gran Premio de Australia de 1995, y cerraría su historial en la Fórmula 1 con Sauber en 1997 tras 67 carreras disputadas en total.

En 1998, sería fichado por Volvo para disputar con un S40 el popular y competido BTCC, pero no se adaptaría al campeonato y acabaría undécimo del mismo con un cuarto puesto como mejor resultado. En los años siguientes pasaría por distintas competiciones de turismos nacionales e internacionales como el ETCC, las Superstars Series, el TCR o el WTCC, campeonato en el que en 2006 participaría con este Alfa Romeo 156 con el que sumaría dos podios y terminaría 14º en la serie y en 2014 con un Chevrolet RML Cruze TC1 con el que sumaría una victoria que le llevaría hasta la novena plaza de la general, además de competir en varias pruebas de GT del campeonato de la FIA de la especialidad, las ALMS o el ADAC GT alemán, serie esta última en la que añadiría en 2007 tres victorias a su currículo con el Lamborghini Gallardo LP520 GT3 de Reiter Engineering.

De todas ellas, donde mejor resultados tendría serían en el ETCC de 2000, donde terminaría tercero del campeonato con cinco victorias y el mismo número de podios pilotando un BMW 320i, y las International Superstars Series, que ganaría en 2009 y 2013 con un BMW M3 y un Audi RS5 respectivamente, coches con los que sumaría trece victorias y diez podios, uno de ellos con un Audi RS4. En el TCR, serie en la que estuvo activo hasta el final de su carrera en 2017 como parte del equipo WestCoast Racing, sumaría cuatro triunfos con un Honda Civic TCR en 2015 y 2016 y dos más con un Volkswagen Golf GTi TCR, acumulando un total de trece podios.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
29 10 20 14 12 7 9 11 7 2 7 2 17 14 10 16 13 11 AB NS

2006
Alfa Romeo 156 GTA #18
N. Technology
Salvatore Tavano
FIA World Touring Car Championship
18º/15 Puntos
Leo Models/Fabbri
Colección: Alfa Romeo Sport Collection - Nº 74/80

El piloto
Salvatore Tavano

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
AB NS NC 15 21 16 23 17 15 9 1 AB 15 18 NC 15 4 10 15 AB

2006
SEAT León Cupra #66
SEAT Sport
André Couto
FIA World Touring Car Championship
23º/2 Puntos
J-Collection/Alexander Fischer
Referencia: SD30000052

El piloto
André Couto, aunque nacido en Lisboa, desde los cuatro años viviría en la excolonia portuguesa de Macao, comenzaría a la edad de 15 años a practicar carreras de karts empujado por el popular Gran Premio de Macao de Fórmula 3 y con la mayoría de edad pasaría a competir en campeonatos de monoplazas como la Fórmula Opel Euroseries donde sería quinto del campeonato con una victoria en 1995. En esos años pasaría por campeonatos europeos de Fórmula 3, finalizando como subcampeón de la serie italiana en 1997, y la Fórmula 3000 donde competiría en tres temporadas con desiguales resultados, siendo su resultado más destacable su victoria al sexto intento del Gran premio de Macao del año 2000.

Al año siguiente, dejaría los campeonatos europeos y se iría a Japón y comenzaría a disputar la Fórmula Nippon y el JGTC, campeonato este en el que ganaría la última carrera del año con el McLaren F1 GTR del equipo Team Take One. Tras esta experiencia, regresaría a Europa en 2002 para participar en las World Series by Nissan donde finalizaría en el podio en cuatro carreras y dejaría los monoplazas para centrarse en carreras de turismos a partir de 2003.

Tras completar ese año el Campeonato de Europa de Turismos (ETCC) en la 18ª posición, de nuevo haría las maletas rumbo a Japón donde regresaría al JGTC donde sigue compitiendo en la actualidad, carrera que compaginaría con las visitas del Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) al circuito urbano de Macao en el que participaría desde 2005 a 2012 con varios equipos y coches y en el que su mejor resultado lo obtendría en 2006 al terminar como séptimo en la segunda ronda de la prueba con el SEAT León Cupra del equipo SEAT Sport.

En el campeonato japonés, sería piloto de Toyota en GT500 desde 2004 a 2013 y en ese periodo sumaría a su currículo la victoria del circuito de Sepang en 2004 con el Toyota Supra (JZA80) de Toyota Team SARD con el que además sería subcampeón y con el que en ese año firmaría una segunda plaza y una tercera así como otro segundo puesto en 2005. A partir de 2007 y hasta el final de su andadura con Toyota, participaría con el Lexus SC 430, coche con el que lograría un tercer puesto en 2007, una segunda plaza en 2009 y dos terceros puestos en 2012, temporada en la que lograría su mejor finalización con el Lexus al acabar la serie como noveno.

Desde 2014 competiría en la categoría GT300 y en esta clase, se convertiría en 2015 en campeón con el Nissan GT-R NISMO GT3 del equipo Gainer con el que sumaría ese año dos victorias (la carrera de los 300 Kilómetros de Fuji y la de los 1.000 Kilómetros de Suzuka) y un segundo puesto en Autopolis, así como un tercero en la prueba de Suzuka de 2016. Precisamente en la carrera de Fuji repetiría victoria en 2019, la última hasta el momento, con el Lamborghini Huracán GT3 del equipo JLOC con el compite en la actualidad después de manejar un Porsche 991 GT3 R en 2014 y 2017 para los equipos Pacific Racing Team y D'station Racing de manera respectiva.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
- - - - - - - - - - - - - - - - - - 13 7

2006
BMW 320si (E90) #5
BMW Team Italy-Spain
Marcel Costa
FIA World Touring Car Championship
-/0 Puntos
Spark
Referencia: S0416

El piloto
Marcel Costa

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
11 AB AB AB 11 AB 18 16 - - - - - - - - - - - -