Automobiles Ligier
Les 24 Heures du Mans

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Ligier JS3

El vehículo
El Ligier JS3 fue el primer prototipo de carreras diseñado por el fabricante francés. Las letras JS hacen referencia a Jo Schlesser, amigo personal de Guy Ligier que sufrió un accidente mortal en el Gran Premio de Francia de Fórmula 1 de 1968 que hizo además, que Ligier abandonará la competición deportiva. Creado por el diseñador jefe de Renault, Michel Têtu, al coche se le acopló el exitoso motor Ford Cosworth DFV V8 de tres litros que ya había ganado numerosas carreras en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El JS 3 debutó en las pruebas de clasificación para las 24 Horas de Le Mans en abril de 1971 y finalizó segundo ganándose un puesto en la parrilla de la carrera a celebrar en junio de ese año. Una semana más tarde ganaría los 1.000 Kilómetros de Montlhéry.

Para la disputa de las 24 Horas de Le Mans de ese año se asoció con el piloto Patrick Depailler. El coche estaba ofreciendo un excelente rendimiento, llegando a situarse quinto en alguna fase de la carrera, hasta que comenzó a sufrir problemas en la transmisión a última hora del sábado, esta tuvo que ser reparada durante la madrugada del domingo y aunque volvieron a pista, hubieron de disminuir el ritmo lo que finalmente provocó que, a pesar de terminar la carrera, no cubrieran la distancia mínima para clasificarse. Tras tan sólo cuatro carreras disputadas, el proyecto del JS 3 fue abandonado y Ligier se centró en el desarrollo del más versátil Coupé JS 2.

1971
Ligier JS3 #24
Chasis: 01
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0L V8
Automobiles Ligier-Gitanes
Guy Ligier
Patrick Depailler
Les 24 Heures du Mans
General SP
NC  
Distancia Insuficiente - 221 Vueltas
Solido
Referencia: 240054

La miniatura
Solido es uno de los fabricantes de miniaturas con más solera de la historia. Fundada por Ferdinand de Vazelles a principios de la década de 1930, no fue hasta casi 20 años después que comenzó a fabricar modelos a escala 1/43 dentro de la serie 100 y que presentaban innovaciones para la época como suspensión activa y apertura de puertas. A partir de 1964, y como parte de la serie L'age d'or comienza a introducir modelos clásicos en adición a su catálogo de coches contemporáneos. Además de la producción francesa, Solido también fabricó en España (Dalia-Solido), Brasil (Brosol) y Argentina (Buby) entre 1960 y 1970. La compañía fue adquirida por Majorette en 1980 y posteriormente sufrió más cambios de propiedad. Desde la década de 1980, reediciones de los modelos obsoletos de Solido han sido distribuidos bajo el nombre de Verem. En 2006 se cerró la fábrica de Moulins (Francia) y toda la producción se trasladó a China. Las miniaturas fabricadas por Solido a escala 1/43 están en su mayor parte dentro de la categoría media/baja con algunas miniaturas bien reproducidas y con buenos detalles, pero con otras que apenas pasan de ser un juguete. Desde su traslado a China la calidad ha aumentado ligeramente y sus miniaturas normalmente no son excesivamente caras soliendo rondar los 15€/20€.


Ligier JS2

El vehículo
Presentado en el Salón de París de 1971, el Ligier JS2 fue el tercer coche fabricado por la compañía del exjugador de rugby y piloto profesional, Guy Ligier. Su desarrollo comenzó dos años antes y estaba previsto que llevara el motor Ford Cosworth de 2.6 litros y 165CV, pero tras el abandono de Ford del mundo de la competición el proyecto del JS2 se paralizó. Un nuevo acuerdo con Citroën, que había comprado Maserati en 1968, proporcionó un nuevo impulso al modelo que finalmente llevaría el mismo motor que el Citroën SM, un Maserati de 2.7 litros capaz de generar 170CV de potencia.

El chasis del JS2 sería una creación del ingeniero jefe de Renault, Michel Têtu. Éste consistía en una sección central con paneles rellenos de espuma de poliuretano, idea patentada por Ligier basada en el diseño de aeronaves, y con largueros de aluminio para sustentar las suspensiones delantera y trasera. El diseño de la carrocería fue encargado a Pietro Frua, que siguiendo las especificaciones de Ligier que quería un modelo compacto con una gran visibilidad. A finales de 1972 el coche recibió un nuevo motor de 3.0 litros, el mismo que el Maserati Merak, con un potencia de 195CV.

La versión de competición contaba con una carrocería realizada íntegramente de fibra de vidrio mientras que el motor fue ajustado hasta los 270CV de potencia. En la primavera de 1972 el coche debutó en el Rally Des Ardennes donde no consiguió acabar la prueba. Ese mismo año participaría por primera vez en las 24 Horas de Le Mans, sin embargo ninguno de los tres coches inscritos finalizaría la carrera. Al año siguiente nuevamente tres JS2 estarían en la parrilla de salida, sólo uno se clasificaría, mientras que el pilotado por el propio Ligier junto a Jacques Laffite sería descalificado y el restante abandonaría. En 1974 sólo dos unidades del JS2 competirían en el circuito de La Sarthe: una unidad pilotada por Guy Chasseuil y Michel Leclère que abandonaría en la madrugada del domingo a causa de la rotura de las válvulas del motor y la de Jacques Laffite y Alain Serpaggi que cruzaría la línea de meta en octava posición a 27 vueltas de los vencedores.

En la edición de 1975, nuevamente tres Ligier JS2 estarían entre los clasificados para la prueba. Dos de ellos llevarían el motor Ford Cosworth DFV que tantos éxitos estaba consiguiendo en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, mientras que el coche restante seguiría llevando el motor Maserati de la edición anterior. Uno de los ejemplares que montarían el motor Cosworth sería el del ejemplar que pilotarían los franceses Jean-Louis Lafosse y Guy Chasseuil con el que estuvieron siempre en las primeras posiciones de carrera aunque lejos de disputar la victoria final, a pesar de que en la última hora de carrera llegaron a estar en la misma vuelta del líder.

El otro Ligier JS3 con motor Cosworth lo pilotaría el triple ganador de Le Mans Henri Pescarolo junto al especialista en resistencia François Migault. Durante las primeras horas de la prueba estuvieron asentados en la cuarta posición de la misma, pero finalmente hubieron de abandonar tras sufrir un pinchazo que destrozó parte de la suspensión del vehículo, mientras que el coche con motor Maserati, pilotada por Jean-Pierre Beltoise y Jean-Pierre Jarier, sufriría un accidente en la cuarta hora de carrera que le imposibilitó acabar la prueba.

1974
Ligier JS2 #14
Chasis:
Motor: Maserati 3.0L V6
Automobiles Ligier
Guy Chasseuil
Michel Leclère
Les 24 Heures du Mans
General S 3.0
AB  
Abandono por avería - Vuelta 82
IXO Models
Referencia: LMC136

La miniatura
IXO Models pertenece al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. y en colaboración con Sonic International Toys Co. Ltd. fabrica uno de los más extensos catálogos de miniaturas. IXO Models tomó el relevo de Vitesse cuando está compañía quebró en 2001 y continuó utilizando algunos de los antiguos moldes. Hoy en día produce una infinidad de modelos, desde miniaturas de Le Mans a modelos de rally, camiones y coches de calle entre otros, con una calidad y precio aceptable, lo que le hace ser una marca muy apreciada por los coleccionistas. Este modelo pertenece a la serie Le Mans Classics (LMC) de la marca y que incluye los modelos más relevantes que han participado en esta prueba hasta la década de 1990.

1974
Ligier JS2 #15
Chasis:
Motor: Maserati 3.0L V6
Automobiles Ligier
Jacques Laffite
Alain Serpaggi
Les 24 Heures du Mans
General S 3.0
310 Vueltas: 4.231,717 km - Velocidad Media: 176,321 km/h
IXO Models
Referencia: LMC137

La miniatura
IXO Models pertenece al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. y en colaboración con Sonic International Toys Co. Ltd. fabrica uno de los más extensos catálogos de miniaturas. IXO Models tomó el relevo de Vitesse cuando está compañía quebró en 2001 y continuó utilizando algunos de los antiguos moldes. Hoy en día produce una infinidad de modelos, desde miniaturas de Le Mans a modelos de rally, camiones y coches de calle entre otros, con una calidad y precio aceptable, lo que le hace ser una marca muy apreciada por los coleccionistas. Este modelo pertenece a la serie Le Mans Classics (LMC) de la marca y que incluye los modelos más relevantes que han participado en esta prueba hasta la década de 1990.

1975
Ligier JS2 #5
Chasis: 2538 73 03
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0L V8
Automobiles Ligier-Gitanes
Jean-Louis Lafosse
Guy Chasseuil
Les 24 Heures du Mans
General S 3.0
336 Vueltas: 4.573 km - Velocidad Media: 190,54 km/h
IXO/Altaya
Colección: Les Monstres Sacrés De l'Endurance - Nº 39/80

La miniatura
La miniatura se puso a la venta el 6 de marzo de 2008 como parte de la colección Les Monstres Sacrés De l'Endurance dedicada a los coches más míticos de las 24 Horas de Le Mans y que fue publicada entre agosto de 2006 y diciembre de 2009 por la editorial Altaya en Francia. Como muchos de los modelos vendidos por esta editorial en sus colecciones, son fabricados por IXO Models en China y ofrece una buena relación calidad/precio, aunque algo escasa en detalles en relación a otros fabricantes.

1975
Ligier JS2 #6
Chasis: 2379 72 03
Motor: Ford Cosworth DFV 3.0L V8
Automobiles Ligier-Gitanes
Henri Pescarolo
François Migault
Les 24 Heures du Mans
General S 3.0
AB  
Abandono por avería - Vuelta 146
IXO Models
Referencia: LMC113

La miniatura
IXO Models pertenece al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. y en colaboración con Sonic International Toys Co. Ltd. fabrica uno de los más extensos catálogos de miniaturas. IXO Models tomó el relevo de Vitesse cuando está compañía quebró en 2001 y continuó utilizando algunos de los antiguos moldes. Hoy en día produce una infinidad de modelos, desde miniaturas de Le Mans a modelos de rally, camiones y coches de calle entre otros, con una calidad y precio aceptable, lo que le hace ser una marca muy apreciada por los coleccionistas. Este modelo pertenece a la serie Le Mans Classics (LMC) de la marca y que incluye los modelos más relevantes que han participado en esta prueba hasta la década de 1990.

1975
Ligier JS2 #97
Chasis:
Motor: Maserati 3.0L V6
Automobiles Ligier-Gitanes
Jean-Pierre Beltoise
Jean-Pierre Jarier
Les 24 Heures du Mans
General S 3.0
AB  
Abandono por accidente - Vuelta 36
IXO Models
Referencia: LMC135

La miniatura
IXO Models pertenece al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. y en colaboración con Sonic International Toys Co. Ltd. fabrica uno de los más extensos catálogos de miniaturas. IXO Models tomó el relevo de Vitesse cuando está compañía quebró en 2001 y continuó utilizando algunos de los antiguos moldes. Hoy en día produce una infinidad de modelos, desde miniaturas de Le Mans a modelos de rally, camiones y coches de calle entre otros, con una calidad y precio aceptable, lo que le hace ser una marca muy apreciada por los coleccionistas. Este modelo pertenece a la serie Le Mans Classics (LMC) de la marca y que incluye los modelos más relevantes que han participado en esta prueba hasta la década de 1990.