Nissan Motor Company Ltd
Fabricantes de Japón

Nissan Motor Co Ltd. es un fabricante japonés de automóviles que desde 1932 a 1983 también utilizó la marca Datsun para sus vehículos. En 1914, Kaishin Jidosha Kojo (Kwaishinsha Motorcar Works) creada tres años antes, construyó el primer vehículo DAT, acrónimo de los apellido de los 3 socios de la compañia, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi. Tras diversas fusiones con otras compañias japonesas y varios cambios de nombre, en 1934 la compañia se denominó Nissan Jidosha Kaisha - Nissan Motor Co Ltd.

Al igual que otras marcas japonesas como Hino e Isuzu, Nissan se asoció con una empresa europea para acceder a los diseños de automóviles y de motores. Nissan eligió Austin (que más tarde se convertiría en la British Motor Corporation), incluso después de que Nissan presentara sus propias creaciones en el decenio de 1960, continuó utilizando los motores de Austin. En 1966, Nissan se fusionó con la Prince Motor Company, abriendo su gama a los coches deprotivos, incluyendo el Skyline y el Gloria. La denominación "Prince" se abandonó en las sucesivas mejora de los modelos Skyline y Gloria a favor del de Nissan, aunque la denominación original aún se utiliza en los nombres de algunos concesionarios de Nissan en Japón.

Con los años, Nissan ha estado a la altura de su reputación de excelencia en la ingeniería, desempeñando un papel pionero en muchos campos de la tecnología avanzada. Con el objetivo de mejorar el ahorro de combustible, Nissan ha desarrollado una variedad de materiales de reducción de peso, tales como el acero de alta resistencia a la tracción en la carrocería y también ha creado sofisticados sistemas de gestión de motor para el control de la combustión. Además, Nissan también ha sido un precursor en el desarrollo y utilización de sistemas CAD y CAM así como de los robots industriales.

El 27 de marzo de 1999, Nissan y Renault S.A. de Francia firmaron un acuerdo relativo a una alianza global para lograr un crecimiento rentable para ambas compañías.


1971
Nissan Fairlady 240ZG
Kyosho
Referencia: K03162W


1980
Nissan Skyline 2000 Turbo GT ES
Dism
Referencia: 4905083-073612


1984
Nissan Patrol
IXO/Altaya
Colección: Nuestros Queridos Coches Años 80 - Nº 16/60


1986
Nissan Fairlady Z300 Z31
Kyosho
Referencia: K03361W


1989
Nissan Fairlady Z300 ZX
Kyosho
Referencia: K03705A


1993
Nissan Skyline GT-R R32
Delprado
Colección: Car Collection - Nº 34/70


1996
Nissan Skyline GT-R Vspec LM R33
Ebbro
Referencia: 43584

El vehículo

La miniatura
Ebbro es la marca con la que el grupo juguetero japonés Miniature Model Planning vende sus reproducciones de miniaturas a escala desde 1990. Los modelos fabricados en Ebbro son de una extraordinaria calidad y la inmensa mayoría de su catálogo se centra en reproducciones de los fabricantes japoneses que participan o han participado en el Campeonato de Turismos Japonés (JGTC o Super GT desde 2005). La mayoría de las miniaturas son fabricadas en diecast, pero desde 2010 también utiliza resina para sus reproducciones, estos moldes sin embargo suelen ser encomendados a otras compañías más especializadas, como Red Line, aunque no presentan el mismo nivel de detalle que los originales. La finura de sus moldes y sus perfectos detalles, así como el hecho de que sus miniaturas suelen venderse en series muy limitadas, hacen que sean productos muy deseados y apreciados por los coleccionistas del todo el mundo.


1996
Nissan Skyline GT-R Nismo 400R R33
Ebbro
Referencia: 43709

El vehículo

La miniatura
Ebbro es la marca con la que el grupo juguetero japonés Miniature Model Planning vende sus reproducciones de miniaturas a escala desde 1990. Los modelos fabricados en Ebbro son de una extraordinaria calidad y la inmensa mayoría de su catálogo se centra en reproducciones de los fabricantes japoneses que participan o han participado en el Campeonato de Turismos Japonés (JGTC o Super GT desde 2005). La mayoría de las miniaturas son fabricadas en diecast, pero desde 2010 también utiliza resina para sus reproducciones, estos moldes sin embargo suelen ser encomendados a otras compañías más especializadas, como Red Line, aunque no presentan el mismo nivel de detalle que los originales. La finura de sus moldes y sus perfectos detalles, así como el hecho de que sus miniaturas suelen venderse en series muy limitadas, hacen que sean productos muy deseados y apreciados por los coleccionistas del todo el mundo.


1997
Nissan R390 GT1
Tamiya
Referencia: 53056

El vehículo
A mediados de la década de 1990, con el auge de los coches de competición basados en las regulaciones GT, Nissan se puso manos a la obra para crear su propio superdeportivo para regresar a la competición y encargo el proyecto a Tom Walkinshaw Racing. Su por entonces Jefe de Diseño, Ian Callum perfiló el que sería el coche más caro jamás fabricado por el constructor japonés, el Nissan R390 GT1.

Con un chasis monocasco de carbono y una carrocería de fibra de carbono el coche incluía una versión más desarrollada del motor VRH35Z que montaran los prototipos R89 y R90 de Nissan. Esta nueva versión, llamada VRH35L, incluía importantes mejoras para cumplir con las normas europeas de emisión de gases estando alimentado por inyección secuencial electrónica de combustible y desarrollando 550CV en su versión de calle, si bien el coche nunca llegó a ser vendido como tal, y de 650CV con los limitadores obligatorios instalados.

La potencia era transmitida al eje trasero a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades X-trac y para sujetar el coche al suelo se empleó suspensión de dobles brazos oscilantes en las cuatro ruedas, amortiguadores internos y barras estabilizadoras en el eje delantero y trasero que también incluían frenos de disco ventilados de seis pistones y ABS. Asimismo, Callum usó los faros del automóvil de producción Nissan 300ZX y las distintas rejillas frontales gemelas lo que conferían al R390 GT1 una estética similar a la familia Nissan.

Con una longitud total de 4,7 metros y una anchura de 2m, el diseño de la carrocería se perfeccionó durante exhaustivas pruebas de túnel de viento del modelo a escala en Inglaterra y las pruebas de tamaño completo del vehículo real en el Centro Técnico de Nissan en Atsugi, Japón. En su versión de carreras el R390 superó las homologaciones de la F.I.A y, a pesar de que el nuevo vehículo era elegible para correr en el campeonato FIA GT, Nissan decidió concentrar todos sus esfuerzos en Le Mans.

Aquí el constructor japonés se encontró con el A.C.O. que señaló como una infracción de su reglamento durante el escrutinio de los coches el maletero en el que se encontraban los conductos de refrigeración de la caja de cambios. TWR lo cambió a una forma de caja sellada, pero hubo de reconducir la instalación de la refrigeración, lo que llevaría al coche a sufrir problemas de rendimiento durante la prueba. Tres unidades del Nissan R390 GT1 fueron llevadas a Le Mans en 1997 pero los problemas mecánicos impidieron a los tres desarrollar todo su potencial y solo uno logró llegar a la meta, el de  Kazuyoshi Hoshino, Érik Comas y Masahiko Kageyama, que lo harían en la 12ª posición.

En 1998, Nissan revisó el coche y construyó una segunda unidad de calle con la parte trasera más larga para facilitar la ubicación de la refrigeración de la caja de cambio. Cuatro unidades fueron llevadas a Le Mans ese año para enfrentarse a una competencia aún más fuerte que la del año anterior y los cuatro coches terminaron entre los diez mejores de la carrera con el coche de Aguri Suzuki, Kazuyoshi Hoshino y Masahiko Kageyama ocupando la tercera plaza de la prueba. En 1999 la clase GT1 fue sustituida por la GTP y el desarrollo del Nissan R390 GT1 fue abandonado en favor de un nuevo prototipo que se adecuara a la nueva normativa.

La miniatura
Tamiya tiene una reputada historia como fabricante de modelos de radiocontrol y de maquetas para montar. La compañía se fundó al poco del término de la Segunda Guerra Mundial y ha sido desde entonces una referencia en este sector. Dentro de la escala 1/43 iniciaría una breve aventura en 1996 con la creación de una serie llamada “1/43 Scale Collector's Club-Mini” que incluía los modelos de competición y calle más representativos de la época, pero pronto esta línea de producción fue abandonada. Los modelos están realizados en su mayor parte en plástico, al igual que los modelos para montar de la marca, contando con la calidad típica de otros productos de Tamiya y aunque están bien detallados en general, adolecen de detalles que otros fabricantes si ofrecen a un mejor precio.


1999
Nissan Skyline GT-R V-spec II R34
AUTOart
Referencia: 57331


2001
Nissan Navara Pick Up 2.5 Di
J-Collection
Referencia: JC042


2002
Nissan Murano
J-Collection
Referencia: JC052B


2003
Nissan Jikoo
Norev/Altaya
Colección: Concept Cars La Collection - Nº 21/40


2007
Nissan GT-R R35
Ebbro
Referencia: 44036

El vehículo

La miniatura
Ebbro es la marca con la que el grupo juguetero japonés Miniature Model Planning vende sus reproducciones de miniaturas a escala desde 1990. Los modelos fabricados en Ebbro son de una extraordinaria calidad y la inmensa mayoría de su catálogo se centra en reproducciones de los fabricantes japoneses que participan o han participado en el Campeonato de Turismos Japonés (JGTC o Super GT desde 2005). La mayoría de las miniaturas son fabricadas en diecast, pero desde 2010 también utiliza resina para sus reproducciones, estos moldes sin embargo suelen ser encomendados a otras compañías más especializadas, como Red Line, aunque no presentan el mismo nivel de detalle que los originales. La finura de sus moldes y sus perfectos detalles, así como el hecho de que sus miniaturas suelen venderse en series muy limitadas, hacen que sean productos muy deseados y apreciados por los coleccionistas del todo el mundo.


2007
Nissan Qashqai
J-Collection
Referencia: JC118