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Más miniaturas e información de Nissan en las siguientes secciones
El vehículo
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La miniatura
Dentro de la extensa gama de productos que fabrica IXO Models, las miniaturas de rally son sin duda las más populares entre los coleccionistas de todo el mundo. Realizadas con un gran nivel de detalles y acabados sobre unos moldes muy correctos, ofrecen una excelente relación calidad precio aunque en ocasiones, y debido sobre todo a la masificación de algunos modelos que aparecen y han aparecido en las decenas de coleccionables dedicados a esta disciplina del automovilismo, y que también son fabricados por IXO Models en su mayor parte y utilizadas por los coleccionistas como bases para realizar otros modelos, hace que las miniaturas se devalúen rápidamente perdiendo entre uno y dos tercios de su valor de mercado a los pocos meses de estar disponibles en el mercado. Dentro de la serie dedicada a los rallies, IXO Models vende sus productos en dos gamas diferentes: RAC para los modelos clásicos y coches hasta la década de 1990 y RAM para los modelos construidos a partir del año 2000 hasta nuestros días.
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La miniatura
Dentro de la extensa gama de productos que fabrica IXO Models, las miniaturas de rally son sin duda las más populares entre los coleccionistas de todo el mundo. Realizadas con un gran nivel de detalles y acabados sobre unos moldes muy correctos, ofrecen una excelente relación calidad precio aunque en ocasiones, y debido sobre todo a la masificación de algunos modelos que aparecen y han aparecido en las decenas de coleccionables dedicados a esta disciplina del automovilismo, y que también son fabricados por IXO Models en su mayor parte y utilizadas por los coleccionistas como bases para realizar otros modelos, hace que las miniaturas se devalúen rápidamente perdiendo entre uno y dos tercios de su valor de mercado a los pocos meses de estar disponibles en el mercado. Dentro de la serie dedicada a los rallies, IXO Models vende sus productos en dos gamas diferentes: RAC para los modelos clásicos y coches hasta la década de 1990 y RAM para los modelos construidos a partir del año 2000 hasta nuestros días.
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La miniatura
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La miniatura
Dentro de la extensa gama de productos que fabrica IXO Models, las miniaturas de rally son sin duda las más populares entre los coleccionistas de todo el mundo. Realizadas con un gran nivel de detalles y acabados sobre unos moldes muy correctos, ofrecen una excelente relación calidad precio aunque en ocasiones, y debido sobre todo a la masificación de algunos modelos que aparecen y han aparecido en las decenas de coleccionables dedicados a esta disciplina del automovilismo, y que también son fabricados por IXO Models en su mayor parte y utilizadas por los coleccionistas como bases para realizar otros modelos, hace que las miniaturas se devalúen rápidamente perdiendo entre uno y dos tercios de su valor de mercado a los pocos meses de estar disponibles en el mercado. Dentro de la serie dedicada a los rallies, IXO Models vende sus productos en dos gamas diferentes: RAC para los modelos clásicos y coches hasta la década de 1990 y RAM para los modelos construidos a partir del año 2000 hasta nuestros días.
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La miniatura
Dentro de la extensa gama de productos que fabrica IXO Models, las miniaturas de rally son sin duda las más populares entre los coleccionistas de todo el mundo. Realizadas con un gran nivel de detalles y acabados sobre unos moldes muy correctos, ofrecen una excelente relación calidad precio aunque en ocasiones, y debido sobre todo a la masificación de algunos modelos que aparecen y han aparecido en las decenas de coleccionables dedicados a esta disciplina del automovilismo, y que también son fabricados por IXO Models en su mayor parte y utilizadas por los coleccionistas como bases para realizar otros modelos, hace que las miniaturas se devalúen rápidamente perdiendo entre uno y dos tercios de su valor de mercado a los pocos meses de estar disponibles en el mercado. Dentro de la serie dedicada a los rallies, IXO Models vende sus productos en dos gamas diferentes: RAC para los modelos clásicos y coches hasta la década de 1990 y RAM para los modelos construidos a partir del año 2000 hasta nuestros días.
El vehículo
Al igual que ocurriera con el Nissan 240RS del Grupo B, a la hora de encontrar un modelo con el competir en el Grupo A Nissan utilizaría una versión de su reconocido deportivo Silvia, en esta ocasión el modelo S12 correspondiente a la cuarta generación aparecida en los mercados japoneses en 1983. Esta cuarta recreación del Nissan Silvia sería vendida en los Estados Unidos como Nissan 200SX donde, por presiones del mercado interno norteamericano, el automóvil se quedaría sin innovaciones importantes y se plantearía una producción de 5.000 unidades por versión y por motor dos años antes de que se cancelara su producción en 1988. El Nissan 200SX se vendería en las dos carrocerías tipo del Silvia, esto es en versiones cupé de tres volúmenes disponibles con motores de 2.0 litros de aspiración natural, el mismo motor que utilizaría el Nissan 240RS de competición, y una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades y el cupé con portón trasero que montaría el mismo motor, pero tendría como opción un 1.8 sobrealimentado.
Durante su producción, la carrocería del S12 sufriría un lavado de cara que dividiría el modelo en dos series: Mark I para los producidos desde 1983 hasta 1986 y Mark II para los fabricados desde entonces y hasta 1988. Del Mark I se producirían varios tipos de parachoques para diferentes configuraciones y regiones, así como dos tipos de rejillas de radiador para los modelos europeos y japoneses. Los Mark II, recibirían nuevos parachoques y guardabarros de poliuretano del color del automóvil, así como un borde delantero nuevo y más pronunciado y un nuevo diseño de capó con un abultamiento central. En 1987, se introduciría para el mercado americano un motor V6 de 3.0 litros y una potencia de 160 caballos de fuerza.
Para homologar un coche de competición bajo la normativa del Grupo A la primera opción de Nissan sería utilizar la versión japonesa Silvia RS-X con motor de 2.0 litros. No obstante, para recibir la homologación de la FIA sería preciso fabricar 5.000 unidades y desde 1983 no se habían ensamblado las unidades necesarias. Es entonces cuando se elegiría el Nissan 200SX norteamericano con el motor V6 de 3.0 litros (Nissan 200SX SE), una elección inusual habida cuenta de que la mayoría de los modelos del Grupo A montarían motores de cuatro cilindros en línea con un desplazamiento de dos litros. El coche tendría un breve recorrido por las pruebas del WRC, aunque tendría su momento de gloria con la victoria que lograría Alain Ambrosino en la edición de 1988 del Rally de Costa de Marfil así como sendas segundas posiciones en el Safari Rally de 1988 y 1989 conseguidas en ambas ocasiones por Mike Kirkland.
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La miniatura
En mayo de 2019, la editorial Planeta a través de su filial Altaya ponía a la venta por medio de suscripción esta colección, compuesta en principio por 60 entregas, con los coches y pilotos ganadores de los más emblemáticos rallies del mundo. Las miniaturas, fabricadas por IXO Models en Bangladés, son fieles reproducciones de los modelos originales en los que se basan y tienen el nivel de detalles y acabados característicos de los productos manufacturados por la compañía perteneciente al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. con el habitual precio ajustado de este tipo de coleccionables de venta masiva.
